Perdidas de aceite

[ivandel85]

Hola a todos, perdón que moleste de nuevo, le cambié el conjunto a mi ami hace poco, pero ahora descrubrí que tiene una pequeña pérdida que parecería venir del cilindro, alguien sabe si en donde asienta el cilindro contra el block se le pone algún tipo de aro de goma o junta para sellar o solamente lo sello con un poco de siloc? Los caños donde lleva la junta en forma de anteojito no pierden y los tornillos de circulación que van en la tapa de cilindro tampoco, cuando me tiro abajo se ve una gota que corre por el espárrago de abajo, uno de los 3 que ajusta la tapa. Alguien que me tire otra idea de donde podría ser la pérdida? Muchas gracias

[Atessa_61]

Podrías mostrarnos algunas imágenes de lo que tu ves? Gracias!

[Mec]

Entre el cilindro y el carter no va nada

[ogiroca50]

Que tal Ivan, a mi me ocurrió algo similar después de cambiar el espárrago de abajo (gracias a un mal entendido con el tornero; en fin esto es harina de otro costal). Para hacerla corta, con el motor en marcha no habia pérdida, pero.... al parar el motor noté que chorreaba aceite y bastante, lo que me asusto un poco, pero descubri el problema. Sabemos que en la culata circula aceite para lubricar los balancines y que este regresa por los caños al carter, bien que pasa cuando detenemos el motor, queda un remanente del mismo por debajo del borde inferior de los caños y este se escurria por el espárrago en cuestión, la arandela no asentaba como debia (solución, porque esto ocurre cuando no podemos conseguir lo necesario) fue usar fastix alta temperatura entre el espárrago y la arandela con lo que solucione la pérdida.

Culatas1.jpg

no quiero decir que te ocurra lo mismo, pero seria un detalle a tener en cuenta, suerte. un saludo marplatense. Carlos.


El que quiere ser alguien, se compra un 0KM
El que sabe quien es, anda en un "Citro"

[ivandel85]

Que tal Ivan, a mi me ocurrió algo similar después de cambiar el espárrago de abajo (gracias a un mal entendido con el tornero; en fin esto es harina de otro costal). Para hacerla corta, con el motor en marcha no habia pérdida, pero.... al parar el motor noté que chorreaba aceite y bastante, lo que me asusto un poco, pero descubri el problema. Sabemos que en la culata circula aceite para lubricar los balancines y que este regresa por los caños al carter, bien que pasa cuando detenemos el motor, queda un remanente del mismo por debajo del borde inferior de los caños y este se escurria por el espárrago en cuestión, la arandela no asentaba como debia (solución, porque esto ocurre cuando no podemos conseguir lo necesario) fue usar fastix alta temperatura entre el espárrago y la arandela con lo que solucione la pérdida.

Culatas1.jpg

no quiero decir que te ocurra lo mismo, pero seria un detalle a tener en cuenta, suerte. un saludo marplatense. Carlos.

Sabés que estaba pensando lo mismo, porque cuando yo lo veía la gota de aceite corría, lo que no lograba era ver bien de donde venía, ahora que me lo decís estoy casi seguro que es de ahí, muchísimas gracias y a los otros usuarios también

[elisardo1983]

pregunto de ignorante en este tema... me pasaba algo similar a ustedes en este tema, veia que cuando dejaba el "Citro" estacionado empezaba gotear aceita (una cantidad interesante) hoy me tiro abajo, saco el chapon que cubria esa parte y veo que el caminito de aceite sale desde la parte baja de la tapa de cilindro.

la verdad es que desarmar todo no me hace nada de gracia, ustedes dicen que por mas que no me guste desarme y solucione como debe ser? o que con algo de fastix selle y me olvide por un tiempo?

espero opiñones!

gracias de antemano!

[Singapur]

Elisardo, si realmente estas seguro que viene de ahí, no te queda otra que cambiar la junta de la tapa por la cual pierde. Seguramente es eso.
Ahora si viene de otro lado, mejor asegurarte antes de empezar a desarmar. Te sugiero limpiar muy bien el motor por su parte de abajo y salir a dar una vuelta.
Al regreso fijate que seguro tenés el camino bien marcado.
Suerte!

[elisardo1983]

Elisardo, si realmente estas seguro que viene de ahí, no te queda otra que cambiar la junta de la tapa por la cual pierde. Seguramente es eso.
Ahora si viene de otro lado, mejor asegurarte antes de empezar a desarmar. Te sugiero limpiar muy bien el motor por su parte de abajo y salir a dar una vuelta.
Al regreso fijate que seguro tenés el camino bien marcado.
Suerte!

Como estas? gracias por tu respuesta, si si efectivamente era de ahi, se escapa por la tapa de cilindro, para chequear del todo la selle con Fastix para alta temperatura y empezó a escurrirse por los agujeritos que están aun costado de la tapa.

estos agujeritos que marco tienen que quedar libres cierto? me conviene directamente sacar guardabarro, tapa de cilindro y hacer la junta con fastix?

gracias de nuevo.