Novedades sobre el nuevo 2cv

[gsbaco]

Ahora que se ha avanzado tanto tecnológicamente, una empresa que se pusiera a diseñar un auto con los principios del 2cv rompería todos los récords de venta en los países en desarrollo, pero no sé cómo pegaría en los países desarrollados, que apuntan más al auto como lujo e indicador de nivel económico que como medio de transporte...

[emilianov]

Ahora que se ha avanzado tanto tecnológicamente, una empresa que se pusiera a diseñar un auto con los principios del 2 CV rompería todos los récords de venta en los países en desarrollo, pero no sé cómo pegaría en los países desarrollados, que apuntan más al auto como lujo e indicador de nivel económico que como medio de transporte...

¿Algo así decís vos?

800px-TATA_Nano.jpg

no sé si los principios son todos los mismos, pero me sorpende la similitud en algunas características técnicas.
Motor y transmisión
Dos cilindros en línea, monoinyector multipunto Bosch de 623cc .
Dos válvulas por cilindro, con un árbol de levas en cabeza.
Árbol de equilibrado.
Compresión de 9,77 a 1.
Diámetro por carrera del pistón: 73,5 por 73,5mm .
Potencia: 33cv a 5500rpm .
Par motor: 48N·m a 2500rpm .
Tracción trasera.
Caja de cambios de 4 velocidades y 4ª doble, con mayor desmultiplicación.
Dirección por piñón y cremallera mecánica.

Las mismas pueden verlas en este ENALCE.

[Ivan3cv]

Esta comparativa la encontré hace mucho en un foro citronero del otro lado del mar . La verdad que sorprenden las similitudes. Pero he aquí una característica diferencial, hoy el Tata Nano no es un éxito en países en desarrollo porque muchísimas empresas internacionales están radicadas en países del 3er mundo como el nuestro. Hace 60 años eran pocas las empresas y ni competían en ese segmento.

2cvtatanano.jpg

[gsbaco]

¿Algo así decís vos?

800px-TATA_Nano.jpg

no sé si los principios son todos los mismos, pero me sorpende la similitud en algunas características técnicas.

Bueno, ves que el 2cv tiene muchos hijos... Algunos muy inteligentes, otros medio bobos... Pero el concepto pervive.

-- Lun Mar 04, 2013 8:57 am --

2cvtatanano.jpg

¡¡¡Muy bueno, Iván!!! Esta comparativa es elocuente. Pero seguro que al Tata Nano no lo desarmamos con una 11 y una 13.

[Marcelo]

Ahora que se ha avanzado tanto tecnológicamente, una empresa que se pusiera a diseñar un auto con los principios del 2 CV rompería todos los récords de venta en los países en desarrollo, pero no sé cómo pegaría en los países desarrollados, que apuntan más al auto como lujo e indicador de nivel económico que como medio de transporte...

¿Algo así decís vos?

800px-TATA_Nano.jpg

no sé si los principios son todos los mismos, pero me sorpende la similitud en algunas características técnicas.
Motor y transmisión
Dos cilindros en línea, monoinyector multipunto Bosch de 623cc .
Dos válvulas por cilindro, con un árbol de levas en cabeza.
Árbol de equilibrado.
Compresión de 9,77 a 1.
Diámetro por carrera del pistón: 73,5 por 73,5mm .
Potencia: 33cv a 5500rpm .
Par motor: 48N·m a 2500rpm .
Tracción trasera.
Caja de cambios de 4 velocidades y 4ª doble, con mayor desmultiplicación.
Dirección por piñón y cremallera mecánica.

Las mismas pueden verlas en este ENALCE.

Se acuerdan del proyecto MAP de Pronello, casi la misma disposición de motor, la misma cilindrada.... casualidad???, cuando le preguntaron esto a Pronello en una charla, aquí en Villa María, solo esbozo una sonriza y dijo... otra pregunta?? el aplauso duro un rato largo!!!