grados de avance

[emiliocitro]

Hola gente! que tal? quería hacer una consulta... mi auto tenia poca potencia así que fui a un mecánico y me dijo que tenia que hacerle una buena puesta a punto, yo le conté lo del video y me dijo si, eso estando parado, ahora hay que ver el avance y eso... quería preguntar donde marca los grados para el avance y si alguien tiene alguna recomendación para hacer el trabajo de puesta a punto con la pistola de luz estroboscopica... desde ya muchas gracias!

[ringo42]

Yo creo que aquí esta la respuesta a tu pregunta.
Suerte
http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic. ... esta+a+punto" onclick="window.open(this.href);return false;

[emiliocitro]

según todo lo que leí ahí esta la puesta a punto con la bombita y el motor parado... a mi lo que me dijo un mecánico es que había que hacer una puesta a punto con el motor andando y una pistola de luz estroboscopica para ver los grados de avance y demas porque el auto tenia poca potencia! que piensan de eso?¿

[Gon.Rubio]

Emilio. tiene razón el mecánico, para regular los grados de avance, se regula el ángulo de avance de los contrapesos. fijate de buscar post sobre "avance centrífugo" que es el encargado de avanzar el punto de acuerdo a las rpm del motor.

Es muy importante ese aspecto para que el auto ande bien en todo el regimen de vueltas. saludos

[el platense]

Cuando regulas el avance con la lamparita buscando el punto, se denomina "avance inicial" también es importante el tema contrapesos deben quedar cerrados para que comiencen a abrir desde "0" , muchas veces se pone a punto mal, por que dichos contrapesos "bailan" o están con demasiado juego. Este avance denominado "centrífugo" es el que trabaja cuando comenzamos a levantar vueltas con el motor, modificando el avance inicial. Si todo esto esta bien, se puede prescindir de la luz estroboscopica, logrando igualmente un muy buen resultado. Es algo que no se tiene muy en cuenta y es FUNDAMENTAL en nuestros pequeños motores. Incluso venían en un tiempo distintos contrapesos, con mas o menos gramos, todo esto se fue perdiendo, hoy vienen apenas de una sola medida, y ademas las levas muy mal maquinadas, al punto que yo adquirí una hace poco, que se podía ver a simple vista una leva mas alta que la otra. Otro tema MUY importante, es ver que la salida del árbol de levas donde va todo esto montado, este bien centrada, pues si tiene un pequeño defasaje, esto incidira mucho en nuestra puesta a punto, y descompensará todo, si queremos que nuestro motorcito, funcione bien, debemos intentar de todas maneras que entre una apertura de platino y la otra, no haya mas de un diente de diferencia, y si es posible que queden exactos, estos suele llevar tiempo pero luego redundara en un mejor andar de nuestra máquina. Lo primero que debemos asegurar es el tema del árbol de levas, y luego podemos ir probando si no coinciden cambiar de posición la leva platino, cuando hay una pequeña diferencia sirve.