Pistones rayados

[aldy_porras]

Hola. Les comento mi problema: viajando en mi Citroën no me di cuenta que estaba perdiendo aceite, y en un momento empezó a humear blanco y se paro el motor (subiendo el puente Chaco-Corrientes!) ,,, estaba muy bajo el nivel de aceite, ahora ya saque el motor y al mirar los pistones están rayados, y las camisas muy levemente también, bueno la solución seria cambiar el conjunto completo y listo, pero (por falta de plata) quisiera saber si puedo reutilizar los pistones y las camisas, solo haciendo un cambio de aros, (retenes y juntas también), pensé en lijar los pistones hasta que desaparezcan las rayaduras y me dijeron que a las camisas se le puede pasar una bruñidora, funcionara? Saludos . Aldo

[el navegante]

pegale una mirada a estas página

http://www.ms-motor-service.com/ximages ... eprobe.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.edu.xunta.es/centros/cifpsom ... stones.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

espero te sean util

[ogiroca50]

Aldo, que tal? Al desarmar has encontrado aros rotos?
Las cosas no ocurren porque si.
Si estuviese en tu posición, la de reutilizar el conjunto, lo que no haria ni debes hacer es lijar de alguna manera los pistones (estarias modificando su diámetro con respecto a los cilindros, empeorando las cosas); si bruñir los cilindros un poco, no se si sabes como debe hacerse.
Lo ideal seria que pudieses mostrar algunas imágenes del deterioro ocurrido, para apreciar cuan profundas son las rayaduras.
mas alla de que no es aconsejable esa reparación, pero el bolsillo amedita otra cosa, colocaria unos aros no muy duros.
Pero si los rayones son profundos, ten en cuenta que parte de la compresión pasara a travez de los pistones hacia el carter con el consiguiente deterioro de los aros. Por eso vuelvo a insistir que envies imágenes dentro de lo posible. un saludo marplatense. Carlos.

[aldy_porras]

Bueno, gracias por las respuestas. Con respecto a lo que me pregunto ogiroca, los no están rotos, recalento porque estaba muy bajo el nivel de aceite. Mañana voy a tratar de subir fotos. Saludos

[el platense]

Si lavas todo y llevas camisas y pistones a una casa que se dedique a la venta de aros y repuestos internos del motor, ellos están muy practicos, te los miden, las camisas poniendo un aro nuevo y te dicen la medida que esta la camisa, ellos te pueden asesorar muy bien. Las camisas de "Citro", no conviene pasarles la máquina para bruñir, si las rayaduras son profundas no sirven las camisas, pero si las marcas las puedes borrar con una lija esmeril gruesa, pueden andar, la lija se pasa en forma de "ocho" con la mano, nada mas, la idea es que queden asperas para que se asienten los aros nuevos. Solo debemos trabajar las camisas con esmeril mediano, un poco de kerosene y a mano. también con un aro de los que sacas, (viejos) lo rompes y le haces una cuña en la punta y con el mismo, que es la medida exacta de la ranura del pistón, limpias muuuuy bien las ranuras donde colocaras los aros nuevos. Suerte y comenta.

[Ivan3cv]

Yo en algún lugar leí, creo que en el Arias Paz o en algún manual de mecánica que las camisas de cualquier vehículo se pueden bruñir con kerosene y tela esmeril fina, pasándola en forma cruzada. Para así, alisar la superficie (siempre hablamos de rayones no muy profundos).

también viene una herramienta que pueden llegar a tener en un taller mecánico que es un bruñidor de cilindros como el de la foto, tiene piedras y estas vienen de diferente grano a fin de sacar mas o menos material. Se usa con un taladro a bajas revoluciones.

brunidor-de-cilindros.jpg

Pero como te aconsejaron los otros usuarios, sin fotos es medio dificil diagnosticar el paciente. un abrazo. Ivan 3cv.

[aldy_porras]

Hola, ayer termine de armarlo, solo cambie los aros, y al darle arranque me di cuenta que golpeaba abajo, no se que será, puede ser el cigüeñal ? hoy voy a desarmarlo completo para buscar el problema...

[Atessa_61]

Hola, ayer termine de armarlo, solo cambie los aros, y al darle arranque me di cuenta que golpeaba abajo, no se que será, puede ser el cigüeñal ? hoy voy a desarmarlo completo para buscar el problema...

Esperamos ver alguna imagen?

[aldy_porras]

Me adelanto a lo que voy a ver mañana,, quisiera saber como se repara si encuentro juego entre el cigüeñal y las bielas, o en los extremos del cigüeñal con los cojinetes? así se llaman no?; otra cosa, los bujes que están en las bielas del lado del pistón se cambian? porque de un lado lo dañe un poco por meter torcido el perno... Y una ultima, un mecánico al que le consulte me dijo que no colocara yo los pernos del pistón, que los lleve a una rectificadora, porque tiene una luz que respetar, sino queda golpeando me dijo , hay alguna consideración para colocar dichos pernos? yo los colocaba con un martillo y un hierro que calzaba justo en el perno nomás. Saludos

[el platense]

Estimado Curuzucuateño, imagino que en tu zona no ah de haber muchos talleres especializados en "Citro", y tienes que reparar tu mismo, o por otras cuestiones, te diré que el motor del "Citro" si bien una vez que anda es muy noble, hay que tener en cuenta muchos detalles al armar, entre ellos, que no podemos desarmar el cigüeñal, eso lo hace un en las rectificadoras que se dedican a "Citro", pero además debes llevar el árbol de levas y bomba de aceite, junto con el block, es la UNICA manera que te queda bien. Es muy probable que al comprimir el motor "arriba" (cambio de aros", empiece a "golpear" pues siempre hay que revisar primero el cigüeñal, a ver si "acepta" un cambio de aros. Eso lo puedes ver sin abrir todo el motor, solo vuelve a sacar las camisas y pistones, y prueba si tiene juego la biela abajo (un mecánico practico se da cuenta) lo ideal es sacar directamente el cigüeñal y lavarlo bien con nafta, pues el aceite no te permite verificar bien su estado. Con respecto a los bujes de perno de pistón, estos se pueden comprar sueltos, y una rectificadora los coloca, pues deben estar alineados, hay una forma de saber si están bien colocados, muy simple, y está en el manual de Ricci, que en forma gratuita puedes bajar del foro, y es sacando el cigüeñal, colocas ambas bielas alineadas para que se enfrenten los "ojos" y por ahí debe pasar un perno perfectamente entre una biela y otra, quedando las dos, alineadas con un solo perno. Revisa el manual que te comenté que es muy completo, y te sacará muchas dudas, yo entiendo tu posición ya que trabajé un tiempo en Misiones, y sé que es difícil en las provincias, conseguir reparación y especialistas en nuestras máquinas. Suerte y cualquier duda a tu disposición desde la ciudad de las diagonales.