puesta a punto

[lgalvan]

Hola a todos tengo mi "Citro" que el otro día de repente se paro, revise todo y no tenia chispa, así que caja de herramientas en mano procedí al desarme y me encontré que el tornillo que regula el platino estaba zafado ;eso no me impidió que lo pudiera poner en marcha y llegar a casa
lo del tornillo lo solucione medí el tornillo y compre en la ferretería un macho milimétrico de 5 con su tornillo, lo pase y volvió la rosca.
Sonda en mano le di la medida al platino 0.40 y hay comenzó el problema:
Primero no hacia nada de chispa, encontré en youtube el video de como volver a poner a punto el coche al cambiar el platino y lo seguí paso a paso, me dio una diferencia de 5 dientes con el punto del auto, por más que moví la caja de los platinos no lo pude corregir, pero pensé el auto estaba en marcha y funcionando perfecto hasta lo ocurrido así que al darle un poco mas de luz al platino volvió la chispa y encontré unas marcas en el costado de la caja de platinos y el borde del motor así que pensé que ya habrían tenido el mismo problema y lo coloque en esa posición mas o menos porque vi que si lo, movía un poco mas el auto se aceleraba un poco mas, así que ahí quedo
En caliente arranca de 10 tiene una pequeña explosión al principio pero luego no la tiene mas (por ahora), pero en frío le cuesta mucho arrancar, les dejo un video de como arranca en caliente y como regula haber si me pueden decir si esta atrasado o muy avanzado por como suena.
se que tendría que ponerlo a punto como lo aconsejan pero no me gusta llevar al mecánico el auto y por ahora anda medio corto para comprar repuesto
Si me podrían ayudar se los agradecería
2cv 1968 Azam 18hp
http://www.youtube.com/watch?v=2cWu0sYLaJg
http://www.youtube.com/watch?v=z7amWpC4gpI

[javier]

Estimado yo no soy un experto en el tema pero te cuento lo que a mi me a pasado y lo que e leído a sobre estas máquina , en primer lugar en mi caso yo le doy de luz al platino 0.45 sino no me da el punto con la corona. segundo es muy importante por si las moscas controles la punta del árbol de leva si no esta torcido que te pueda hacer variar la luz del platino ,tercero es controlar el avance que son las dos chapitas que están atrás del platino, te aconsejo que le has el manual de Ricci a cerca de la puesta a punto.

[el platense]

Si no viene chispa, nada tiene que ver con que este atrasado o adelantado, debes mirar la calidad/estado de los platinos, deben apoyar bien, muy bien cara con cara, (a veces hasta nuevos no apoyan bien). Yo los sacó y los lijo afuera. Luego en cuanto a la puesta a punto, hay mucha información y videos en el foro, repasa y encontraras lo que necesitas. Solo te diré que la leva se gasta generalmente en forma despareja, quedando un "lomo" o camón mas alto que otro, ahi ya tienes una diferencia. Y luego debes mirar el eje portalevas que cuando gira no este descentrado, pues es muy común y no te deja llegar a la puesta a punto ideal. Busca los videos y sabrás como reparar esto. Por ultimo te diré que si compras contrapesos y leva para tu 2cv, ten cuidado que no te vendan para 3cv, son parecidas las levas, la de 3cv es un poco mas "redondeada" en los lomos que la de 2cv a simple vista, la de 2cv es mas "puntiaguda" (espero entiendas lo que deseo expresar), con respecto a los contrapesos, los de 2cv son mas livianos que los de 3cv, estos ultimos son mas pesados para que el avance sea mas energico. Suerte y busca en el foro que ya se trato muchas veces este tema.

[Atessa_61]

Que bien que suena ese motor! te felicito!