Carburador

[Atessa_61]

Gracias Atessa_61 es lo que use yo, creo que voy a insistir y lo dejo todo un día metido en eso y si no se arregla averiguo lo del ultrasonido(será lo mismo que usan los dentistas para hacer limpieza?????)
Abrazo Mauricio

Mauricio! como te dije antes es un dato o información que me llegó. Tendrias que ver en algún taller que se dediquen a eso. De paso si encuentras algo al respecto nos avisas. Saludos

Creolina o acaroína es lo mismo.

Menos mal! Safé - Capo Mec - :? O para que creen ustedes. que tenemos un Farmaceutico aquí en este Foro???

[gabrielcitro]

Hola Mauricio, te dejo mi punto de vista respecto a la limpieza; antes que nada para realizar una limpieza del carburador no creo haga falta sacar los tapones de conductos que vienen de fábrica, esto se hace rara vez, y solamente deben hacerlo talleres especializados, por que cualquier "taras-service" podría inutilizar el carburador, nunca (léase: no, no y no!!) se deben utilizar alambres de acero, éstos podrían alterar los pasos de los conductos además de rayarlos y evitar el flujo suave del paso de combustible, si es necesario se lo debe hacer con un alambre muy fino de bronce o nylon de los utilizados en pesca.- Los pasos normales de limpieza se entienden en primer medida la del sopleteado, o desobstrucción de las toberas de los gicleurs mediante alambres de bronce (de ø menores a la medida del mismo); si continúan las fallas se realiza un service al carburador queconsiste en utilizar un producto químico que penetra en los conductos eliminando cualquier taponamiento: Primero se debe desarmar el carburador por completo, las "mariposas" o extranguladoras no es necesario que las saques, los materiales como en caucho plástico o hule no deben entrar en contacto con el producto (conocido como "carburín" o "carbulimp") se sumergen las piezas en el químico (es aconsejable hacerlo en una canasta tipo "colador") las piezas pequeñas se colocan en un recipiente separado, se acelera el proceso, si se realiza movim ascendentes y descendentes o circular estando sumergidas.- En un lapso de aproximadamente 5 minutos (dependiendo si el producto usado es nuevo) estaría listo; las piezas se lavan bajo un chorro de agua limpia para anular el proceso químico todas las piezas (se puede utilizar agua caliente, así se seca más rápido) luego sopletear el cuerpo del carburador incluyendo los conductos, por último armar todo.
Este sería el proceso normal de una limpieza, ahora agrego a lo ya dicho de la "creolina" lo que se estila por estos lares, es 70% creolina 30% agua: se coloca el carburador en este líquido y se lo hace "hervir" por un lapso de 1 a 2 horas, y dicen que santo remedio; digo dicen por que nunca lo probé.- Hay otras causas por que no regula el carburador, aparte del conducto de baja, pero hagamos la limpieza (aramos dijo el mosquito) primero y luego vemos. un abrazo y suerte. Gabriel./

[amoelami8]

Pregunto: las medida de los chiclers y la entrada de aire están bien calibrados??? por ahi regulando el tornillo de la entrada de aire regula bien el motor

[admin]

Mauricio! Resolviste tu problema? no olvides dejar tus comentarios finales. Gracias
Saludos
Admin

[mauricio]

Buen tema, aprovecho que desarmé el carburador para cambiar diafragma de bomba de pique y ahora le mando limpieza.