Regular el tornillo sin fin del embrague

[mofletero]

Hola a todos, quisiera hacerles una consulta. Estoy trabajando en el reemplazo de la bomba de freno del Citroën 3cv (voy despacio, paso a paso, pero gracias a sus consejos, con mucho entusiasmo). Para hacerlo, tube que aflojar el tornillo sin fin que regula el cable del embrague y que inmediatamente de ingresar conecta con la pedalera (todo ello para poder desconectar el cable del embrague de la pedalera y poder sacar la pedalera entera con la bomba). En fin, ahora lo volví a colocar y lo estaba ajustando, pero no me doy cuenta cual es la regulación correcta porque noto que el pedal me quedó con un recorrido diferente al que tenía antes. También noto que al apretar el pedal del embrague, el motor (supongo que será el embrague) hace un ruido como de roce de metales, ¿es normal? Tal vez ya lo hacía y no le daba importancia porque no había metido mano yo El embrague es nuevo.
Desde ya, muchas gracias!!

[el navegante]

El cable lo único que hace es empujar la crapodina la regulación es medio a ojometro “según yo” cuando te da medio pedal ya está mas no porque te trabaja de más y menos te suenan los cambios seguido ahora el ruido a metal mmmm me mataste si escuchara por ahí podría decirte si te animas a un videíto con el ruido seguro alguno del foro Salta

[josemar]

espero que puedas encontrar una solución, el ajuste va un poco mas arriba que la mitad creo yo, igual en mi caso lo ajsute demasiado ya que tengo que arreglar los discos de embrague

[el platense]

Primero te diré que vuelvas a aflojar los tornillos de la bomba de freno, los dos del lado motor que la sostienen, la aflojas apenas para mover la bomba con la mano, luego si alguien te ayuda, del lado interior, levanta lo mas que puedas la pedalera completa, sin desconectar nada. una vez en esa posición, vuelves a apretar muy bien los tornillos de la bomba. Tu dirás que tiene que ver una cosa con otra, al bajar la pedalera tienes menos recorrido del pedal de embrague y lo regulas de mas, y así dura mucho menos, pues queda rozando internamente, el ruleman de empuje contra la placa.
Bien, ahora te diré una forma casera y fácil de saber si esta bien regulado el embrague, le sacas casi todo el recorrido, y lo empiezas a ajustar, de a poco, y vas probando, cuando con el motor en marcha, si "entra" bien la primera y marcha atrás, ahí ya puedes dejar de dar mas registro. O dicho de otra manera, debes sentir el pedal sin "tensión" al estar en reposo, y al ir apretando el embrague, notar que empieza a trabajar mas o menos en la mitad del recorrido. Espero se me entienda ja.

[gabrielcitro]

Eso mismo, el ruido se debe que ha quedado muy ajustado el embrague como te indicó El Platense, y si el ruido es muy notorio evidencia otro problema que es la crapodina de embrague (rulemán de empuje) deteriorada.- El cambiarla implica separar el motor de la caja, por lo que seguí andándolo hasta que se ponga "feo" el ruido y no te quede opción más que reemplazarla.- A veces se hace el embrague a nuevo y se obvia a la crapodina.