Puesta a punto

[mpetersen]

Buenas tardes quería saber si alguien puede ayudarme. es un Mehari con mecánica de Citroën 3cv que arranca bien pero cuando lo acelero empieza a fallar y se queda sin fuerza. Cambié platinos, los cuales estaban gastados. Creo que quedó bien a punto -según las indicaciones del video que postearon en youtube (muy didáctico por cierto)-. El auto regula bien pero el problema aparece cuando acelero. Además de fallar, como si quedara un sólo cilindro funcionado, el motor no tiene fuerza. Si alguién puede darme alguna indicación, desde ya muy agradecido. Saludos y gracias

[javier]

revisa las bujias fijate como están los filtros de naftas y segui con el carburador que no tengas una basura en el

-- Lun hago 19, 2013 2:59 pm --

revisa las bujias fijate como están los filtros de naftas y segui con el carburador que no tengas una basura en el

[el platense]

Si descartamos la puesta a punto, suponiendo que esta bien. Solo queda ver el tema nafta, y bujías, para saber si cuando falla te queda en un solo cilindro, sin sacar los cables de bujía de las mismas, solamente corres el capuchón y que quede la unión cable/bujía al descubierto, en esa situación, tanto regulando como acelerando, (sobre todo cuando hace la falla) con un destornillador bien aislado, puenteas la unión de la bujía, y la mandas a masa, primero con un cilindro y luego con el otro, de esta forma, anulas ese cilindro, y si sigue en marcha, quiere decir que el otro cilindro funciona bien, luego inviertes la prueba. Eso te ayudara a saber si queda en un solo cilindro en algún momento. Si el auto falla, y le mandas a masa un cilindro, y no varía su régimen, ese cilindro no esta funcionando, lo primero que debes hacer es probar con otra bujía. Si cuando mandas a masa un cilindro, el motor baja de vueltas es que, ese cilindro que estas probando funciona bien, pues al anularlo baja de vueltas, y esa es la prueba de que funciona. anda bien. Espero se entienda.

[Gon.Rubio]

Revisaste avance centrífugo? quizás influye

[urreta44]

Si descartamos la puesta a punto, suponiendo que esta bien. Solo queda ver el tema nafta, y bujías, para saber si cuando falla te queda en un solo cilindro, sin sacar los cables de bujía de las mismas, solamente corres el capuchón y que quede la unión cable/bujía al descubierto, en esa situación, tanto regulando como acelerando, (sobre todo cuando hace la falla) con un destornillador bien aislado, puenteas la unión de la bujía, y la mandas a masa, primero con un cilindro y luego con el otro, de esta forma, anulas ese cilindro, y si sigue en marcha, quiere decir que el otro cilindro funciona bien, luego inviertes la prueba. Eso te ayudara a saber si queda en un solo cilindro en algún momento. Si el auto falla, y le mandas a masa un cilindro, y no varía su régimen, ese cilindro no esta funcionando, lo primero que debes hacer es probar con otra bujía. Si cuando mandas a masa un cilindro, el motor baja de vueltas es que, ese cilindro que estas probando funciona bien, pues al anularlo baja de vueltas, y esa es la prueba de que funciona. anda bien. Espero se entienda.

Hola Les cuento que el mio arranca en 1 cilindro y se para Si lo mantengo acerando sigue en un cilindro Ahora si subo mas las vueltas anda en 2 cilindros Cuando saco el cable como explicas hace siempre chispa pero no suena nada dentro del cilindro, cuando lo hago con el motor acelerado me cambia el ritmo es el cilindro izquierdo