Temperatura de aceite

[Cristian Lennon]

Hola como algunos saben son nuevo en el foro y tengo muchas dudas que voy aclarando con el tiempo y experiencias.
mi pregunta se las hago desde la ignorancia que hace que no tenga ni idea de muchas cosas referidas a mecánica.
hoy salí a andar mi ami 8 y lo anduve bastante, en un momento lo esforze mucho y miré el reloj del aceite y estaba clavado en 50, alguien me puede explicar mejor si esta bien, si no esta bien, si ese número me esta indicando algo, ya que el auto se me achancho bastante cuando se sintió esforzado, y leyendo un poco vi que cometí un error al ponerle un aceite de muy mala calidad(aceite suelto,17 pesos el litro) y no le hecho cambio de filtro creo que eso debe influir en algo también.
así que esas son mis dudas, el aceite clavado en 50 y que aceite es el mejor para mi ami 1974.

[gaby7fp]

mira el aceite es un elemento fundamental para el motor, y en nuestros bicilindricos mas aun, ya que no poseemos agua, o sea el aceite es todo!

bueno el manómetro de aceite te indica la presión de la misma. puede pasar lo siguiente:

- si el auto esta frio, el manómetro deberia marcar casi 100 de presión ya que el aceite esta mas viscosa.
- con el auto en regimen, ya calentado, es obvio que la viscosidad disminuye por la temperatura entonces la presión también lo hace. Que tu manómetro este en 50, me parece que es bajo.. ahora comentaste que le pusiste aceite suelto :/ no es recomendable por lo que justamente te conte al principio, al mio le coloco la 20w50 de la marca elf.

Antes que todo comproba con cambiarle el aceite... y sino cambia con eso, puede ser que este medio flojo de compresión

[Cristian Lennon]

pregunto con toda mi ignorancia ¿ que se hace cuando esta flojo de compresión?

[Atessa_61]

Off Topic

pregunto con toda mi ignorancia ¿ que se hace cuando esta flojo de compresión?

[errorbox]Esta pregunta nada tiene que ver con el título del tema que se está tratando aquí.[/errorbox]
[warnbox]Estimado usuario! por lo que veo no se tomo el tiempo necesario para leer las normas del foro. De todos modos le recuerdo que LEA y APLIQUE lo que detallo a continuación dentro de mi recuadro anaranjado. Muchas gracias[/warnbox]

Hola como algunos saben son nuevo en el foro y tengo muchas dudas que voy aclarando con el tiempo y experiencias.
mi pregunta se las hago desde la ignorancia que hace que no tenga ni idea de muchas cosas referidas a mecánica.
hoy salí a andar mi ami 8 y lo anduve bastante, en un momento lo esforze mucho y miré el reloj del aceite y estaba clavado en 50, alguien me puede explicar mejor si esta bien, si no esta bien, si ese número me esta indicando algo, ya que el auto se me achancho bastante cuando se sintió esforzado, y leyendo un poco vi que cometí un error al ponerle un aceite de muy mala calidad(aceite suelto,17 pesos el litro) y no le hecho cambio de filtro creo que eso debe influir en algo también.
así que esas son mis dudas, el aceite clavado en 50 y que aceite es el mejor para mi ami 1974.

El problema mas grave que tienes es que Ignoras la existencia del uso y la función del BULBO de ACEITE que es quien te advierte si tu motor esta en peligro o no llegado el caso del mal funcionamiento o uso o mal aceite empleado en tu motor.
Los relojes de presión de aceite no son originales en nuestros autos. Estos relojes modernos son solo un "Chiche" que le colocamos como para "jugar" un poco con la previa en el comportamiento de aceite, pero no es lo que hace principalmente al cuidado del motor.
Debes observar que tengas el Bulbo de Aceite conectado y que la luz roja se encienda al poner en contacto antes de dar arranque al motor estando FRIO. Luego del arranque esta luz debiera apagarse lo cual te estaría indicando que el bulbo esta funcionando. Si esta luz se encendiera durante la marcha inmeditamente debes detener la marcha y apagar el motor hasta solucionar o resolver el problema que causa este desperfecto.

[gaby7fp]

ojo yo no me confiaria tanto del bulbo de aceite.. creo que cuando este se enciende el motor ya estaria fundido!

por eso no esta demas un manómetro.. y si puede ser Orlan Rober mejor!

[tio_pacha]

Que tu manómetro este en 50, me parece que es bajo..

Eso es bajo? Tenía entendido que en caliente la presión baja bastante mas, cerca de 10 o menos, y en frío sí, cerca de 100 o mas si el motor está nuevo... alguno me desburra

[el platense]

Amigos, estamos mezclando un poco, todo, no olviden que la presión es relativa a las vueltas del motor, y que también incide su temperatura, no leí en ningún lado a que revoluciones marca 50 , si es en caliente y acelerándolo, esta bien. Lo principal es mirar que cuando el motor esta bien caliente y regulando, no llegue a "0", y es mas si así fuera y al acelerar sube rápidamente todavía tiene para aguantar un poco mas de uso. Lo ideal sería que en caliente regulando no baje de entre 10 y 20, también influye el filtro y el tipo de aceite, y bueno con 17 pesos no creo que sea Premium...Saludos.

[jose_marti]

creo que manómetro y bulbo en esta cuestión del aceite se compensan. Como dijo el Sr. Hugo (el Platense) todo depende de la temperatura del aceite y el regimen a que este girando el motor.
Mi experiencia con el motor frio al darle arranque se va a mas de 100, en marcha con el motor con la temperatura adecuada, regulando en cuarta 30, si rebajo a tercera ò segunda según sea el caso puede llegar a 50/60, y parado por ejemplo en un semáforo 20. es lo que marca el manomatro. Saludos y un abrazo citronero para todos. José

[josemar]

comprale 20w50 de alguna buena marca. pero si podes que sea natural y no esos sintéticos porque te van a dejar residuos a la larga. hay uno que es el que recoienda Citroën. fijate en un post que pregunte lo mismo y me reocomendaron uno pero la verdad que ni se donde se compran pero ah i te vas a dar una mejor idea

[Atessa_61]

ojo yo no me confiaria tanto del bulbo de aceite.. creo que cuando este se enciende el motor ya estaria fundido!

por eso no esta demas un manómetro.. y si puede ser Orlan Rober mejor!

Lamentablemente debo estar en desacuerdo contigo en lo que respecta a la palabra "Confianza". Y a las pruebas me remito;
Hice un viaje de 75 km a 90 km/h aproximadamente, durante ese trayecto ignoraba que el retén de bancada trasera me escupia todo el aceite del motor hasta solo dejarle el aceite que cabe en la "pampita" panza o buche del carter del motor. La cuestión es que cuando termine el trayecto de autopista y verme obligado a mermar la velocidad para entrar en el desvio a destino, se encendió por 1era vez en todo el tiempo que tengo a mi Citroën 3 CV, la luz roja del tablero indicándome que tenía un problema en mi motor. A lo cual inmediatamente me detuve en la banquina para descubrir todo lo antes explicado y lo cual solucioné agregando nuevo aceite que siempre llevo conmigo. Incluso regrese a origen (otra vez con los 75 km de recorrido) con este problema hasta llegar a mi domicilio lugar en donde hice la reparación correspondiente. Alli comprendí el verdadero valor del Bulbo el cual en algún momento pensé que no funcionaria jamás. Grata sorpresa me llevé!
El Bulbo es el unico en quien debes confiar. Saludos