Tanque de Nafta Suplementario

[DanyFurgo]

Me gustaría si alguno tiene nocion de como instalar tanque de nafta suplementario en una Furgo AK M28, muchas gracias !!!

[Atessa_61]

Me gustaría si alguno tiene nocion de como instalar tanque de nafta suplementario en una Furgo AK M28, muchas gracias !!!

Hola Dany, no tengo noción de cómo hacerlo pero imagino que lo que a ti te interesa es ¿saber instalar el "sistema" que permite desde el tablero cambiar de un tanque a otro y que cada uno te marque por separado? ¿Es eso?
Pues sobre ese sistema te digo que existe pero hay que buscar o esperar que alguien te lo amplie un poco mas aquí si es posible. Yo lo vi en un 3 CV del Gran Premio Histórico Argentino y ese sistema tiene que ser aprobado o ser homologado (por cuestiones de seguridad) por el ACA (Automovil Club Argentino)

TANQUE AUXILIAR.jpg

o ¿simplemente ubicar los tanques auxiliares en algún lugar para conectar con una manguera al principal? en cuyo caso la unica que te queda es esta

Algerije_143.jpg

Me parece que si la queres simple es esa de poner un portaequipaje y desde alli solo conectas con manguera cuando necesites recargar el principal y listo.
La otra es "aumentar" la capacidad del tanque principal pero eso ya es para especialistas y seguramente debe haber algún taller en Buenos Aires que se dediquen a eso.
aquí te dejo mas ideas ya realizadas en Francia

reservoirdschasis co.jpg

Fuente: http://www.pp-2cv.be/FR/News/RAID.HTM" onclick="window.open(this.href);return false;
Esperamos que puedas resolver la inquietud y que si logras hacerlo puedas compartirlo con nosotros que estoy seguro que a mas de uno le interesaría hacer esta modificación o ampliación. Suerte!

[DanyFurgo]

Muchas gracias por tan pronta respuesta !!! aca en Buenos Aires vi una furgo en una expo multimarca que entre algunas reformas tenia doble tanque, el auxiliar cargaba por atrás del lado derecho de la puerta y el tanque que le habian puesto era de ami 8, cuando logre ubicar al poseedor de esa furgo tratare de conseguir fotos y detalles tecnicos y por supuesto los compartire con ustedes y quien quiera verlo, esto es parte de la preparacion para el viaje: "Ruta 40 a la gorra", si Dios nos acompaña saldremos en Octubre (somos 2 furgos 3cv) pasando por Jesus Maria, Misiones y de ahi a La Quiaca hasta Ushuahia para volver a Buenos Aires, cuando tengamos resuelta la hoja de ruta les daremos la información a todos los citroneros ya que pasaremos por una infinidad de pueblos con los que nos cruzaremos citros de todas partes, hasta pronto !!!
Saludos, Dany Furgo

[tio_pacha]

Hey, dany, que buen viaje vas a hacer! Nosotros el año pasado cuando cambiamos el chasis de la furgo intentamos acomodarle un tanque de ami para liberar el espacio del lateral donde va el tanque original, y no me puedo acordar donde pero tocaba el tanque con la carrocería y era complicado modificarla para que quede bien, calculo que con un tanque de 2cv o 3cv no vas a tener ese problema... suerte!

[DanyFurgo]

Muchas gracias Tio Pacha !!! por el aporte, escuche comentarios de tener cuidado donde pueda tocar, esperemos encontrarle la vuelta lo estamos haciendo con tiempo por suerte, abrazo.

[el platense]

Yo tenía una citroneta y para hacer lugar para llevar cosas, le quité el tanque de su posicion original, y coloqué uno de Ami 8 en el chasis, luego la abertura por el lateral tipo Citroën sedan. En tu caso es factible, dejar el tanque original, (en el lateral) y agregar uno bajo la carrocería en el chasis tal cual lo trae el 3cv auto; con la cuestión de la alimentación puedes encontrar varias variantes, es cuestión de imaginación, yo llevaría ambas cañerias a una "T" y vería de adaptar un pase de nafta de moto, que te da la opción de elegir entre tanque y reserva, también no complicarte, y usar el tanque de bajo chasis, siempre, y cuando debas "repostar" hacerlo a traves de una llave que deje pasar nafta del tanque original de la furgo, hacia el "principal" aprovechando la ley de gravedad, así de simple, y me gusta más este sistema, pues si viajas lejos, y por cualquier razón pinchas, o raspas el tanque de abajo, o por lo que sea este se vacia, al no estar siempre unidos, no se te vaciaran los dos.

Lo de los dos tanques y dos relojes es fácil de hacer pero a mi gusto engorroso, y agregando cosas solo para la vista, con el sistema ultimo explicado, siempre te manejas con el reloj del tablero y nada más, el "Citro" es lo que es por su sencillez, y siempre (a mi modesto entender) deberíamos seguir la filosofía original, menos cosas, menos problemas. Yo tengo GNC, y también en ciertos lugares, pues me gusta viajar mucho por caminos solitarios y secundarios, lo utilizo a modo de reserva. En mi caso particular, bajo el tanque, coloqué una chapa de acero inoxidable, a modo de protección, me gustan los caminos de montaña y trato de no recibir sorpresas.

[DanyFurgo]

Muchas gracias Platense, nos conocimos en Punta Indio hace un par de años, muy bueno tu aporte en especial lo que escribis sobre la sensillez del "Citro", me gusta mantener ese criterio por eso no quiero complicar tanto con relojes y demas, solo un pase con llave aprovechando la ley de gravedad me parece lo mas apropiado, apenas consiga el propósito lo publico con fotos así lo ven todos aca muchas gracias a todos.

Dany Furgo

[Ivan3cv]

Igual si le pones el reloj al tanque de abajo, al de arriba lo podes medir con el sistema del 2cv. una varillita como la de la foto.

DSCF0444.JPG

[DanyFurgo]

Si Ivan pero me tenés que mandar foto de varilla en una furgo 2cv jajaja estoy pidiendo demasiado ¿no? se que existe nada mas, me quedo en la idea de mantener original lo que hay y agregar tanque y pase con llave, muchas gracias !!!

Saludos
DanyFurgo