pero luego de leer los post de los amigos del foro, empezaron ruiditos en mi caja también!! :o 
, y para colmo los cambios costaban entrar, era evidente que había un problema con la horquilla.- En fin... luego de desarmar todo, el diagnóstico era correcto, la horquilla se había quebrado en uno de sus brazos de empuje lateral, ya que estaba destapé la caja para ver la posición en que había dejado las horquillas y medirlas para publicarlo y así pasar el dato para el forero que lo había preguntado(creo que fué Carlos).- Y veo que nuevamente en la tapa había gotas de agua condensada, digo nuevamente porque en otra ocasión había notado lo mismo, mi deducción en ese momento fué que el agua se filtraba por algún lado hacia adentro, la torre de la selectora era el lugar crítico por lo que puse atención en evitarlo.- Aclaro que la caja está reparada hace aproximadamente. 5 meses la desarmé por completo, cambié piezas y todos los rulemanes, fuelles, junta, etc..- El aceite se cortó por el agua ingresada.- Consulto a ustedes. si les pasó lo mismo, el aceite que usé no es el SPIRAX de Shell, sino un de YPF de iguales características, lo aclaro por las dudas. Bien les mando unas fotos de la tapa cuando la saqué para que vean cómo el agua se concentra en la misma.- Gabriel.- La parte interna de la tapa nunca la había pintado, lo hice luego de este problema ya que se oxidaba.-
