Guillermo desde mi experiencia, primeramente con un 2cv mod 65, 14hp, desde que conoci el aceite multigrado, el primero que saco YPF (lata parte dorada y naranja me acuerdo), a pesar de otros que supuestamente sabian mas que yo , aconsejaban que era una locura usar ese aceite, me resisti y se lo puse juntamente con el moli.... antifriccion Nº 2, mas te digo, nunca tube problema alguno (recordaras que el 2CV no tenia filtro). Eso si comento que cuando arme las piezas del motor, lubrique todo con el antifriccion, luego antes de la puesta en marcha le agregaba el resto del moli.. y a encender el motor. mas te digo estoy Armando el motor del "Bichito", tube que hacerle hacer cojinetes de bancada pues ya no daba mas, y estoy lubricando las piezas con el antifriccion (para mi lo mejor después del dulce de leche
).
Muchos diran que no se debe hacer, pero recalco lo siguiente: fue un ingeniero aeronautico quien me recomendo ese procedimiento (se supone que el asiento del motor lleva mas tiempo que lo normal con el antifriccion, pero una vez asentado olvidate, las piezas estaran protejidas por una capa de disulfuro de molibdeno, ante una quedada sin aceite por unos kilometros todo bien (lo digo por experiencia propia, no lo fundi gracias al antifriccion. Yo me quedo con el aceite de YPF (mas alla de que trabajo en una estación de servicios) el castrol, si... se supone superior al YPF, pero va en gustos diria una vieja. un saludo marplatense. Carlos.
