el contrapeso se me partio

[briam1492]

Hola amigos, les comento que mi "Citro" de la noche a la mañana comenzó a fallar, entonces me puse a meter mano, el carburador hacia explosiones. Abri la cajita de encendido, la saque y me encontré con la punta de un contrapeso roto, y la patita de la leva de ese contrapeso, con mucho juego( parece que se despego la patita de la leva).
Como en Jujuy no venden repuestos de "Citro" tengo que pedir a otra provincia y eso es esperar varios días. entonces hice lo siguiente:
encontré dos contrapesos de un Ami 8 viejo y una leva vieja, los coloque pero nunca pude ponerlo a punto al auto porque la luz de encendido de un cilindro y de otro no me coincidían( diferencia de 4 dientes). Supongo que debe ser porque la leva esta mala o esta gastada o muy vieja al igual que los contrapesos. Aun así trate de dejerlo mas o menos bien y el auto anda pero tira humo negro por el escape.
Mi pregunta es la siguiente:
-A que se debe la rotura del contrapeso?', quizás pueda ser por la patita de la leva se desaflojo pero.. Porque se puede haber desaflojado??.
- El estado de los contrapesos influye en la puesta a punto??
Saludos!.

[Atessa_61]

¿Qué haría yo en tu caso?
Lo 1ero sería verificar de que la punta del eje del árbol de leva no esté "desviada", y para comprobar esto hay varias maneras, pero yo te paso 1 muy simple....Mirando la imagen inferior la linea de entrecortada de color rojo representa un hilo extendido que representa con corte por la mitad del carter de encendido....ese hilo pasa apenas rozando un lateral de la punta del eje del árbol de levas. Paso siguiente haces girar el cigüeñal manualmente y de manera lenta y podrás ver si ese lateral de la punta del árbol de levas se mantiene es la misma posición durante 1 giro completo del mismo, sin empujar ni alejarse del hilo representado en este caso por la linea de puntos de color rojo.

1.jpg

Si no hubiese ninguna variante durante el giro completo de la punta del eje del árbol de levas eso significa que el culpable de la diferencia de 4 dientes está en la leva de encendido concluyendo que sus dos promontorios son desiguales.
En caso de que al girar manualmente el motor la punta del eje del árbol de levas empuje o se aleje del hilo entonces el problema estaría en dicho eje del árbol de levas.
Verifica esto y seguimos! Saludos

[briam1492]

Grande Carlos!, voy a hacer eso y subiré fotos o videos, mientras tanto estoy esperando que me llegue una leva nueva y los contrapesos, saludos!

[el platense]

Muy bien explicado por Carlos, una posibilidad de salir del paso, con la leva vieja, es invertirla, muchas veces una cosa compensa la otra, o sea, si tiene un camon gastado, y el eje sube del mismo lado, compensa eso, por eso en los manuales se indica probar esto. Luego, te diré que los contrapesos se gastan, pero una cosa que no vemos es si los soportes en el árbol de levas, de los mismos están centrados como corresponde, lo mismo sucede a veces con los de la leva, entonces, uno los coloca igual, pues son flexibles por el fleje, pero, con el tiempo, cada vez que trabaja el avance (casi siempre) trabajan "retorciendoce" de tal manera que llega el día que directamente se cortan. Cada soporte o eje que sale debe estar correctamente alineado, yo para tal efecto me armé de esta herramienta, que en alguna parte del foro muestro como utilizar, al menos para que te es una idea de lo que intento explicarte; el avance del "Citro" es muuuy importante, tiene que quedar 10 puntos, y no rozar contra la caja de platinos. Suerte.

13-08-2014 22-03-46.jpg

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[briam1492]

Hola, realice el control de la punta del árbol de levas, con un hilo tal como me dijiste vos Carlos,. Aparentemente esta bien, en una parte el hilo se aleja, pero casi nada, yo diría que no se aleja, . Después voy a ver si me fabrico la herramienta de Hugo.
Bueno, después de hacer la prueba puse contrapesos y leva nueva. La puesta a punto me da la diferencia de un diente, con la leva vieja, me da lo mismo. Entonces puse el punto de encendido del primer pistón en la marca con el volante trabado, y el segundo pistón quedo un dientes después que este. Así el auto me ando perfecto, que opinan ustedes??
la diferencia de los dientes se da por alguna desviación de la punta del árbol de levas? o solamente eso es por la leva de encendido??
Saludos!

[Atessa_61]

Hola, realice el control de la punta del árbol de levas, con un hilo tal como me dijiste vos Carlos,. Aparentemente esta bien, en una parte el hilo se aleja, pero casi nada, yo diría que no se aleja, . Después voy a ver si me fabrico la herramienta de Hugo.
Bueno, después de hacer la prueba puse contrapesos y leva nueva. La puesta a punto me da la diferencia de un diente, con la leva vieja, me da lo mismo. Entonces puse el punto de encendido del primer pistón en la marca con el volante trabado, y el segundo pistón quedo un dientes después que este. Así el auto me ando perfecto, que opinan ustedes??
la diferencia de los dientes se da por alguna desviación de la punta del árbol de levas? o solamente eso es por la leva de encendido??
Saludos!

Esta bien si es solo 1 diente! Saludos