restauración de Citroën FURGON AKM 28 1977

[MIDER]

Estimados:

“Aquí me pongo a cantar, al compás de la vihuela..." , bueno no justamente a cantar, pero si a relatar la historia de la restauración de mi Citroën AKM 28 Furgon y el porque de mi decision por la restauración de este bólido.

De chico mi papá fue poseedor de un Citroën 2cv, el cual, decidio vender. Cuando yo me entere de esto (a la corta edad de 6) le pedia que por favor no lo vendiera y me aferre de la defensa del "Citro" y llorando le pedí que no lo venda, a lo que el me contesto, "voy a traer un auto mejor vas a ver". Siempre dentro mio quedo eso y me prometí volver a tener un Citroën, me encanto siempre la furgo de ENTEL y hoy gracias también en parte a mi mujer Alejandra, soy el feliz poseedor de:

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La compre una noche (grave error) al amigo de un amigo (otro grave error) y me confié en la relación que ellos tenían y no salió todo como lo esperaba.

Hice todos los papeles y una vez que la tenia a mi nombre, finalice el pago , dado a que trabajaba a la tarde mi amigo me la trajo hasta donde aparece en la primer foto.

Cuando salí del trabajo no me daban las piernas para llegar a casa a probarla; llegue me subí y conmigo cargue a mi mujer y mi perra para ir a mostrarla a mi viejo. no llegue hacer 2 cuadras que me di cuenta que el volante era como el timón de un barco, tenia que darle media vuelta para cada lado para llevarla derecho, no frenaba, no aceleraba, por lo cual decidí volver para mi casa porque no me animaba a seguir adelante.

La subí nuevamente al garaje y la pare. Al rato, la volví a colocar en marcha y al soltar el embrague para poder meterla al garaje para dormir su primera noche en su nueva casa... sorpresa! me quede sin embrague, así que la metí empujando...

[MIDER]

Guillermo: yo se que no estoy solo y es verdad. Los Argentinos somos MUY porfiados, pero que va hacer, yo todavía sigo intentando juntarme con gente que creo que es como uno, que trata de dar una mano, que prefiere perder, antes de mandarse la macana con el otro, de no perjudicar a nadie. Por eso en el único foro que participo es en este. Porque desde Carlos en Tucuman, vos, el platence, Ivan3cv y todo el resto de la comunidad, siempre están dispuestos ayudar, sin ocultar nada y te vas dando cuenta por los comentarios la clase de persona que son. ojalá cuando termine la furgo los pueda conocer a todos en ese hermoso proyecto que esta en el foro del encuentro nacional de citroneros.

Mira si seré porfiado que la semana pasada compre un guardabarro trasero por facebook a Paraná, le aclare que quería el izquierdo, tanto por mensaje como por teléfono, le deposite La Plata sin conocerlo, me realizo mas tarde el envió de lo que habíamos acordado, pero no importa, me lo envió finalmente y cuando fui a Retiro a buscarlo... Sorpresa nuevamente! el guardabarro era el derecho! cuando le hice ver al vendedor de el error, después de mil vueltas y excusas, de que íbamos arreglar todo como citroneros, al intestar devolver el guardabarro dado a que izquierdo no tenia y haciéndome cargo de perder el envió, me dijo que no tenia "solvencia" para devolverme el deposito... final de la historia tengo un guardabarro que no necesito en mi casa, trantando de venderlo. Pero en fin, ademas del esfuerzo que uno tiene que hacer para juntar peso por peso para levantar los citros (tengo dos trabajos) uno se cruza con este tipo de gente, pero vale la pena, siempre hay mas gente buena que mala, así que cuando me pasan estas cosas, voy al garaje, miro todos los repuestos por todas partes y me da fuerza nuevamente para ver la furgo otra vez en las pistas.

Abrazo para todos y en cuanto tenga un tiempito subo un poco mas de la restauración hasta llegar a como esta actualmente

[admin]

me dijo que no tenia "solvencia" para devolverme el deposito..

Maximiliano! este foro te permite denunciar con nombre y apellido sobre esta clase de echos. ¿Sabes por que? por que no queremos que vuelva a ocurrir con otro miembro de la "comunidad".
Basta de esta clase de sinverguenzas! este País se esta yendo por la borda! pongamos nuestro granito de arena en este sentido.
En lo posible mostrar copias de mails con los que arreglaste el acuerdo con este "personaje", comprobantes del deposito y destino! etc., etc., etc..
Muy agradecidos!
Admin

[MIDER]

Carlos: no tengo mails pero si las conversaciones en el MSN del Face y Whats app, después hago los print de pantalla y subo toda la conversación. Mil gracias por el apoyo.

Retomando "a lo que te truje" con el embrague roto, se adelanto la restauración:

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Sacamos toda la trompa, luego el motor y nos encontramos que una de "las 3 patas" del embrague se le cortaron los tornillos y quedo sin funcionar.

Ademas nos encontramos con otra sorpresa, el frente de pedalera que parecía "nuevo" del lado de adentro, al vero desarmado lo habían cortado en pedazos y remachado y a su vez colocaron una varilla de construcción como del 30 con dos pedazos de la parte de metal de las pastillas de freno que hacían que la cabina no cayera hacia adelante manteniendo la linea. Ahi es donde me di cuneta que al seguir desarmando me iba a encontrar con mas cosas de las esperadas.

[MIDER]

Continuando con el desarme al sacar el cajón de la batería; me encontré con que atrás estaba todo podrido y que debajo del cajón, para que la batería quede derecha le habían colocado una ojota cortada, viendo todo esto y haciendo una evaluación gral de todo el contexto decidí "tercerizar" el trabajo de chapa y comenzó la odisea de conseguir un chapista. Había que cambiar, frente de pedalera, pisos, zocalos y los triángulos delanteros, soldar la bisagra de la puerta y reparar donde se coloca el cajón de la batería.

Aca con un amigo desarmando por completo la trompa

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[MIDER]

Guillermo: mil gracias; esperemos que quede como pienso. Depende de La Plata y del tiempo a invertir.

Mientras decidía a que chapista la enviaba, jugaba un poco con el aerosol.

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Proximo paso, reparar la caja de dirección...

[MIDER]

Como una de las peores cosas que detecte y confeso por el anterior dueño era que tenia un "poquito de juego" la dirección. Cuando desarme la faltaban 2 o 3 dientes a la cremallera, (no se como hicieron para volarle los dientes a eso) y habían cambiado el piñón que va en la columna de dirección para safar, pero sin éxito. Hice lo que se tendría que haber hecho de arranque; desarme todo y comencé de 0.

Hay conocí los maravillosos vídeos de Carlos Eduardo Sarmiento y de ahí a citroentuc.com.ar y de ahí a este vicio que no puedo dejar.

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[MIDER]

Seguimos por el desarme del tablero

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[MIDER]

Luego de estar parado un tiempo por que primero se quebró mi mujer y 2 meses después yo, retomamos el proyecto "Citruca".

después de haber preguntado por todos lados por un chapista, gracias a un amigo, di con Don Zuleta (ver http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=37&t=6509) un genio de la chapa, así que sin mas salió rumbo a un playon de una estación de servicio en desuso para ser separada del chasis.

así se fue:

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En marcha al desarme final!

[MIDER]

Seguro Guillermo; avise nomás y combinamos. tenés fotos publicadas del Mehari?