Problemas de Freno

[davidazam28]

Hola tengo inconveniente con los frenos, les cuento los arreglos que hice:
1-rectifique campanas traseras
2-encinte cintas delanteras
3-bomba de freno nueva
purgo los cilindros como lo enseña Carlos, pero no se endurece el pedal, sigue blando, si los acerco de mas a las cintas freno mejor, pero anda frenado. entonces pregunto otra vez ¿ es posibles tener buenos frenos, sin que las ruedas rocen demasiados? ami y al mecánico se nos quemaron los libros por le pido ayuda, feliz día del padre

[ogiroca50]

Que tal David, una preguntonta?? las cañerias como están, al igual que los flexibles??. Por lógica es de suponer que fueron revisados. un saludo marplatense. Carlos.

[Atessa_61]

Hola tengo inconveniente con los frenos, les cuento los arreglos que hice:
1-rectifique campanas traseras
2-encinte cintas delanteras
3-bomba de freno nueva
purgo los cilindros como lo enseña Carlos, pero no se endurece el pedal, sigue blando, si los acerco de mas a las cintas freno mejor, pero anda frenado. entonces pregunto otra vez ¿ es posibles tener buenos frenos, sin que las ruedas rocen demasiados? ami y al mecánico se nos quemaron los libros por le pido ayuda, feliz día del padre

Por supuesto que si es posible tener buenos frenos! Qué clase de preguntas es esa?

El que rectifiques campanas y encintes las mismas no hará que soluciones tu problema puntual. Obviamente que ese procedimiento colabora con la calidad del frenado y eso también te permitirá poder configurar el tipo de frenado a gusto con el trabajo de excéntricas superiores e inferiores.
Puede que sea la Bomba misma también. El que sea nueva tampoco te asegura nada. En mi experiencia pasaron 2 bombas nuevas por mi "Citro" y tube que devolverlas.
Ahora pasemos al proceso de purgado:
Si realizas cualquier proceso de purgado con una Bomba Nueva, debes asegurarte que dicha bomba tengas las condiciones optimas para que funcione, como por ejemplo, que los 2 bulones que la atraviesas y la soportan estén en su Torque correcto, por otro lado que el pistón del pedal de freno esté correctamente introducido en su lugar dentro de la Bomba de freno.
Si lo anterior esta bien, pasamos a lo siguiente que es ....estar seguro que todas la uniones del sistema de freno tengan su junta de goma (tubito) en condiciones y eso se sabe fácilmente con la observación de las mismas (si están malas habrá pérdida de líquido de freno por las mismas....en este punto debemos contar en la parte derecha trasera 2 uniones y de la izquierda tenemos 3 que incluyen el distribuidor (aquí observar que no haya pérdida). Después tenemos las delanteras que también hay que revisar.
Si no hay perdidas pasamos a revisar que no haya pérdidas por debajo de las campanas, si así fuera pues hay que sacar esa campana y revisar el cilindro de freno si es el culpable.
El purgado debe ser correcto, Uno bombea mientras el otro abre y cierra los tornillos purgadores. En este punto hay que aclarar que quien bombea el pedal cada vez que recibe la orden de "parar" debe hacerlo con el pedal pisado a fondo y ahi esperar a que le diga que continúe. Si esto no lo hace así, el sistema siempre tendrá AIRE y nunca frenará correctamente. Quien abre y cierra los tornillos debe abrir apenas y dejar que salga el líquido hasta estar seguro que no salen burbujas, momento en el que cerrará el tornillo purgador sin avisar a nadie y menos a quien bombea. Este ultimo se dará cuenta por que pedal quedará arriba mientras bombea y ahi debe pisar a fondo sin soltar.
El orden del purgado es 1er: rueda trasera derecha, luego rueda trasera izquierda, luego delantera derecha y al final la rueda delantera izquierda.
Y lo mas importante es que durante el proceso el depósito de líquido debes estar lleno SIEMPRE. Si ocurriera un descuido y entrara aire, el proceso debe repetirse.
Todo lo anterior de hace con 1 o 2 ayudantes; el 3er ayudante es para mantener lleno siempre el depósito de líquido de freno.

Pero para mi el mejor de todos los métodos es hacerlo con la botellita y la manguerita y lo hace 1 solo, pero para esto hay que estar muy canchero.

Si con todo lo anterior no solucionas el problema es por el mismo esta en otro lado y solo me queda por pensar que entro algo al sistema que obstruye el paso del líquido y en este caso qué se hace?...pues desconectas todas las uniones 1 a una comenzando desde atrás hacia adelante desconectas la unión de la rueda trasera derecha con el cilindro de freno y al mismo tiempo desconectas la unión del cañito con la bomba de freno y desde la unión abierta atrás metes aire comprimido hasta que se vacíe dicho trayecto. Luego haces lo mismo desde la unión trasera izquierda pero antes colocas en su lugar la derecha...soplas y listo! ya limpiaste todo el sistema de freno TRASERO.
Ahora haces lo propio con el sistema delantero...desconectas el flexible que se une a la bomba de freno y comienzas a soplar desde las ruedas hacia el flexible. Luego de eso ya tendrás todo limpio.

Si con esto no funciona o mejora la situación vas a tener que buscar un Curandero
Suerte y nos comentas

[davidazam28]

ok. seguire tus consejos y manos a la obra.

[marito292]

Como dijo Carlos.. La bomba nunca es de fiar.

Como regla, creo que un pedal blando sin perdidas de líquido= bomba defectuosa.

Quizá vino mal ensamblada.

Lo segundo sería aire en las cañerias, pero debería ser mucho

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