Problema carburador nuevo Caresa

[andromalios]

Estimados ando resongando mal con un Caresa de una boca nuevo, el local que me lo vendio se abrió de patas con la garantia, no esta roto es obvio es nuevo pero el sintoma es que esta a punto el coche lo dejan bien y tengo humo negro en determinadas circunstancias, al acelerar es como que hace microexplosiones , puede ser cualquier cosa pero culpo mas al carburador y me da la impresion de que debe tirar mas combustible del que debe y me gustaría saber donde tocar o modificar si flotante o algo en la bomba de pique? capaz los tornillos que se ven en la bomba de pique al costado que son varios de bronce .

también podria ser algo eléctrico? la bobina fallando al azar? ya no se que hacer por que lo he llevado al mecánico lo ha puesto a punto lo uso y anda bien lo dejo de usar dos dias vuelvo a arrancar y se descalabro totalmente.

Condensador malo?

Se cambio platino condensador, cableado nuevo (todo) faltaria cambiar pero esta funcional el regulador de voltaje, carburador nuevo.

Se hizo ajuste de valvulas y de balancines también.

Se lo puso a punto también.


Escucho consejos...


Les dejo un video , en el mismo obvio esta quieto el coche pero en ruta es como tener microcortes y no logro superar los 65km como que no da mas (el motor esta sano aclaro)


[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=e2lMAfm ... e=youtu.be[/bbvideo]

[briam1492]

Como sabes que esta bien el punto?? lo controlaste vos?? si esta bien el punto deberia pasarte esa velocidad así este tragando mucha nafta el carburador, controlaste el avance centrífugo?? pueden estar muy cerradas las pletinas de la plaqueta de la punta del árbol de levas. Como así también puede que estén medio cerrado la luz de platino. En cuanto al carburador me paso en un Caresa nuevo, que la tuerca del resorte de la bomba de pique estaba muy ajustada, es decir estaba muy tenso el resorte y esto hacia que escupa nafta con mucha fuerza, eso te das cuenta cuando destapas el carburador y lo aceleras y ves el chorro de nafta que larga, si sale con mucha fuerza o si sale tranquilo. En cuanto a la electricidad y a la potencia de chispa no t puedo decir nada, ya que no se casi nada de eso, hay expertos aca que seguro que te ayudaran. Saludos

[andromalios]

Gracias Briam, también se puso a punto con lampara y se controlo todo en esa zona habia unos dramitas que se solucionaron.

Estoy tratando de deducir, tengo aun sin instalar un encendido electrónico que me haria desligarme de dos problemas , platino y condensador... ire haciendo uno a uno a ver que sale..

Vi una Bobina Bosh kw12 color rojo casi al mismo precio que las clasicas de Citroën pero estoy averiguando si dicha bobina funcionaria bien , en calidad es obvio que son buenas pero no se si afectaria a componentes.

[Atessa_61]

Eso que te ocurre no es Carburador! ¿por qué razón se empecinan en culpar a Caresa de cualquier falla?.

Verifica que el Condensador tenga una correcta masa. Para ello no necesitas abrir ni sacar nada, solo busca otro condensador y lo conectas en el soporte de los faros, donde encuentre un agujerito para pasarle un tornillo rosca chapa de manera que haga buena masa con el soporte de Faros, luego retiras el terminal (tipo tubito) del cable que viene de los platinos del borne negativo (-) de la bobina y en ese mismo borne negativo de la Bobina conecta con una prolongación (enroscando) del cable del condensador nuevo que pusiste arriba con el tornillo rosca chapa, a continuación vuelve a conectar la terminal (tipo tubito) encima del cable del nuevo condensador. Es decir que al borne negativo de la bobina se terminan conectando 2 cables, el de abajo con el terminal tubito y el del condensador de arriba, repito: es MUY IMPORTANTE que la masa con el tornillo rosca chapa sea PLENA.
Pruebas el coche y me comentas. Saludos

[andromalios]

Gracias Atessa , voy a probar eso... también tengo el encendido Laser a probar que me ahorraria usar condensador y platinos, confio en tu sabiduria de dejar de lado al Caresa , pensé que por ahi podria estar metiendo mas combustible de prepo por eso el humo negro

[andromalios]

Solucionado :

Ayer lo arranque (sin cebador y hacia frio) no dijo ni mu.... perfecto!!! (no entendi nada) lo dejo calentar así un rato salgo y no podia creer no tocia no tiraba humo nada.. pero me di cuenta que dejo 1 kilo de carbon el día anterior a la noche ya que no lo vi, habia venido en 3ra por la ruta por otro tema de viento calculo que ha largado hasta el alma por el escape.

Igualmente hoy cambie capacitor y andaba identico de bien..

Seguido a esto instale el encendido electrónico laser que habia comprado hace meses y me impresiono el arranque, fue instantaneo, tampoco fumo nada, perfecto, solo vapor de agua...

Me resta ver el avance nomás .


AHora la consulta seria , fue causado por restos de carbon hollin en valvulas? caño de escape? (pregunto de ignorante para aprender) capaz tenia tal acumulacion que habia que destaparlo un poco pienso.

Gracias por los aportes!!

[Atessa_61]

Igualmente hoy cambie capacitor y andaba identico de bien..

no respondes a mi comentario. no tenías necesidad de reemplazar el condensador. Solo te sugerí asegurarte de que el condensador tenga una buena Masa.
De todos modos al parecer solucionaste el problema, pero no sabes cual fue la solución . Me gustaría que comentes qué procedimiento seguiste y que sucedió o que cambio notaste después de CADA UNO de esas modificaciones y sobre todo, cuales fueron las que hiciste.
Aun así! y espero no lo tomes a mal..es muy importante que si pedimos ayuda respondas a cada cual (de quienes intentan ayudarte) sin mezclar los procedimientos. También te ayudará a ti hacerlo de esa manera.

AHora la consulta seria , fue causado por restos de carbon hollin en válvulas? caño de escape? (pregunto de ignorante para aprender) capaz tenia tal acumulacion que habia que destaparlo un poco pienso.

Haces otra consulta dentro de otra en la cual no comentas cual fue la solución. Debes comprender que de esta manera el tema se torna confuso
Saludos

[andromalios]

Hola nuevamente Atessa , entiendo que puede sonar confuso :

1- Arranque el coche sin hacer nada y funcionó perfecto, supongo por que tampoco lo se que lo unico que se hizo fue que fui a la VTV por la ruta unos cuantos KM en tercera por el viento, al otro día cuando lo arranco era de noche y lo acelere un poco estando quieto, a la manana siguiente veo mucho carbon u hollin en el cesped, (demasiado hollin) así que estimo algo se destapo.

2- COmo iba a instalar el encendido laser que habia comprado, daba igual cambiar o no el condensador ya que desarmaba eso (entiendo que por ahi ya se mueve el platino pero lo volvi a colocar todo correctamente, Enciendo y funcionó perfecto también con el nuevo condensador y platinos.

3-Ya que todo aparentemente se soluciono y no habia mas humo negro procedí a instalar para aprovechar el encendido electrónico y este también funcionó perfecto.


Entonces la ultima consulta era para saber que puede haber ocurrido ya que el coche solamente se estaciono esa noche previa a venir en la ruta con mucho viento en contra por lo que vine en tercera y nomás desde mi ignorancia por lógica lo unico que pienso es que se descarbonizo y tenia semejante cantidad de mugre que causo eso.

Las masas estaban bien vale aclarar y fue obvio que ambos condensadores no fallaron.

Creo que ahi esta claro y en orden , aclaro que no se hizo mas nada que esas actividades en el coche.


PD: muchas gracias por la ayuda igual todo sirve.