Agua en la caja de cambios

[Mec]

Es probable lo que decís sobre el aceite.

[amoelami8]

A la valvula que tengo yo en mi caja le faltaba la manguera en la foto, así que no entra agua por ahi quedate tranquilo!!!

[admin]

Resolviste el problema Gabriel? diste con el origen del agua? Avísanos. Saludos
Admin

[amoelami8]

vamos vamos que nos retaron a todos por no terminar los post!!! yo mi problema no lo solucione y vos Gabriel??? saludos

[admin]

vamos vamos que nos retaron a todos por no terminar los post!!! yo mi problema no lo solucione y vos Gabriel??? saludos

naaaa! :? nada que ver no me hagas queedar como un ogro! Gonzalo. Solo quiero "recordarles" que preguntaron y a veces lo solucionan y se olvidan de comentar. Además necesito ir cerrando o moviendo las consultas con un "final".
Saludos
Admin

[gabrielcitro]

El problema ya lo había tenido antes de desarmar la caja para repararla, y no estaba pintada; es por ello que la pinté por dentro también, ya que el agua pudo más que el aceite y llegó a oxidar esa parte de la tapa, por eso la pinté; lo cual descartaría el motivo de la transpiración estimado Carlos, pero todo puede ser...
El navegante: Es el manual de despiece lo que encontraste, lo tengo al mismo.- Te agradezco la información igualmente.-

Por lo pronto voy a colocar una respiración para la caja como la que publicara Gonzalo, sólo la voy a modificar colocando una trampa de agua, ya que como puede salir, puede entrar agua adentro por el cañito/respiradero.-
Mi diagnóstico final es que el aceite ya poseía agua al colocarlo, de otra manera todas las cajas tendrían ese problema de condensación.- Sigo investigando, muchas gracias.-

Es cierto a veces nos olvidamos de cerrar los temas consultados.- Sólo que pensé se entendió que mi deducción final fué la arriba descripta.- Por lo que cierro todo con cambio de aceite nuevo y junta por supuesto y veo si se vuelve a condensar coloco el dispositivo descripto por Gonzalo con una trampa de agua.- no coloqué todavía la caja ya que estoy realizando detalles ahora que tengo el motor y caja afuera, ni bien lo arranque y camine sigo informando del estado del aceite de caja.-
En cuanto a los codos de repiradero, voy a colocar unos que se emplean en neumática, son de acople rápido lo que facilita a la hora de sacar la manguera para un eventual desarme de la tapa.-

P1020577.JPG

[amoelami8]

Me quedo con el de acero (el mio es de bronce) pues el de plástico a la larga se seca, endurece, quiebra, etc. y el otro no!!!! saludos

[walter_mq]

Hola estaba leyendo el post y me surguio una duda, que pasa con la caja de cambios si el aceite se corta y queda tipo mayonesa gris verdosa?? porque mirando una hace mucho que no se usa cuando saque el tapón del acite de la caja salió un monton de agua gris, y cuando meti el dedo, lo saque lleno de una cosa color raro y espero tipo mayonesa.

[Mec]

Por eso hay que cambair el acite de caja cada 40 mil km...

[gabrielcitro]

Hola, siguiendo con este tema, a continuación les comento cómo me fué con la caja, y las conclusiones finales.-
Estas son las fotos del respiradero que coloqué en la tapa de la caja para compensar las presiones internas (luego verán porqué digo "compensar presiones")





En las primeras consultas de cómo el agua había entrado a la caja, no había comentado un detalle que, hasta después, no me pareció relevante.- Como aclaré el agua ya se había mezclado antes con el aceite y pude descubrir por dónde lo hacía: Por el orificio del pistón del resorte de llamada de la palanca o selectora de cambios, se introducía a veces cuando lavaba el motor y por descuido el agua ingresaba.- Solución: Tapar el mismo con sellador siliconado.- Hasta aquí parecía problema solucionado, pero luego descubro lo que había publicado en imágenes anteriores en la tapa de caja:



Bien, a lo mejor lo notaron pero les muestro el sellado del pistón del resorte:



Ahora bien, al eliminar este "respiradero",porque es justamente otra de las funciones de este dispositivo, ya que la caja compensa presiones por un orificio que sube en angulo por la tapa trasera de rodamientos y cuerpo de torre de la selectora y "respira" por ahí.- En la mordaza donde se acopla el semieje lado caja, existe un orificio para evacuar el aceite remananente que pudiera haber, ese era mi punto de alivio de presiones de la caja, es por eso que no ví inconvenientes en tapar el pistón del resorte.-




Sucedió que se produjo un efecto de vacío dentro de la caja, lo que provocó la aspiración de agua por ese lugar.- Luego de que el aceite toma temperatura, es lógico que se produzca el efecto contrario, o sea exista sobrepresión (esto lo deduje luego de haber pasado esto, creía que todo el tiempo habría presión) Incluso cuando desarmé la mordaza encontré un poco de tierra justo frente al retén, por suerte lo desarmé a tiempo, ya que se podría haber metido más tierra y haber dañado el rodamiento o peor.-
Desarmé la caja y cambié los retenes del semieje, los que tenía estaban bien, pero por las dudas ya que es un lugar que no se desarma fácilmente.
Bueno amigos, publiqué recién ahora los resultados porque estaba a prueba si el agua regresaba, saqué hace unos días la tapa de caja y el aceite estaba en perfectas condiciones, por lo que puedo ahora cerrar este tema y decir que está solucionado .-

*Todo experimento que hacemos puede funcionar o no, lo bueno es transmitirlo a todos para poder ayudar a mejorar nuestros autos *
Muchas gracias.- Gabriel.-