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explicación puesta a punto con pistola estroboscopica

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elpelado
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Re: explicación puesta a punto con pistola estroboscopica

Mensaje por elpelado »

andromalios escribió:Muchas gracias a todos por las respuestas, recien Leo el sistema no me aviso de la respuesta en el email pido disculpas.

Atessa me dejas shockeado con lo de los 3 minutos sin ventilador, a veces lo he tenido un poco mas pero el motor no lo he sentido caliente.

Lo que si tube fue un garronazo la primera vez que lo saque a probar en ruta, la turbina exploto en miles de pedazos y no se escucho nada, frene a un par de kilometros estimo que si algo se debe haber calentado o los aros!, la turbina estaba cristalizada por decadas que tenia a tener en cuenta esto para todos.

Al volver lo deje enfriar y como por suerte hacia frio volvi a 20km por hora pero bueno ya el calor estuvo no pude hacer mucho .

si lo calentaste, probablemente haya sido a la vuelta, por venir tan despacio... cuanto mas rápido, mas flujo de aire y mas refrigeración; fijate que los preparados para carrera en circuito, no llevan turbina, refrigeran con el flujo que genera la velocidad...
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andromalios
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Re: explicación puesta a punto con pistola estroboscopica

Mensaje por andromalios »

Gracias!!! seguro algo se calento... desgracia que no se consigan al menos aca en mi ciudad turbinas de metal livianas, esto que me ocurrió fue por que era vieja, no pensé que podian autodestruirse de tal manera estuve una semana sacando pedazos de la turbina quedo como migas de pan por todo el motor y dentro de lo que lleva el aire a los cilindros... lección aprendida!! ahora llevo una turbina extra en el baul...
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Atessa_61
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Re: explicación puesta a punto con pistola estroboscopica

Mensaje por Atessa_61 »

Off Topic
andromalios escribió:desgracia que no se consigan al menos aca en mi ciudad turbinas de metal livianas,
Justamente! los 2 CV tenían turbina metálica. Y... adivina que? se dieron cuenta que las de chapa se deformaban y por consiguiente eso ocasionaba un descentrado en el centrifugado de la turbina, lo que ocasionaba problemas en el cigüeñal, el cual obtenía rápidamente su incorrecto juego de cojinete incluso provocaba destiempos en el giro del mismo, pero por supuesto todo esto controlado a milésimas de milésimas de segundos o milisegundos.
no fue un capricho fabricar turbinas con coronas de plástico, donde solo su centro (la Polea) mantiene el metal como materia prima de fabricación y donde su radio permite que el giro no sufra ninguna alteración en el centrifugado. Eso si! Siempre que falte un Aspa de plástico (lo veo a diario) hay que reemplazar esa corona de turbina por una nueva. Me explico?
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andromalios
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Re: explicación puesta a punto con pistola estroboscopica

Mensaje por andromalios »

Si se entendio, pero a tener en cuenta también lo que me sucedio a mi , confiarme de que la turbina estaba bien, a la vista lo estaba pero al salir a ruta no soporto y estallo, lo peor es que no se escucho nada en el habitáculo.
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