Tapas tachos de suspensión

[chespirito781]

Hola! he encontrado numerosas ideas en este foro, pero la consulta es, alguien puso las tapas de los tachos de suspensión con remaches o bulones en lugar de soldarlas para poder revisarlas periodicamente y no tener que eliminar la soldadura con una amoladora con el consecuente acortamiento de los 2 elementos?
Desde ya muchas gracias...

[Bodoque]

no es mala la idea, solo habra que analizar cuantos pop o bulones soportarian las tapas o si el riesgo de no soldar conlleva a otra cosa!
Si los pudiera rediseñar, los haria con encastres o roscados; pero hay una forma que me gusto y esta plasmada en este foro es de cortar longitudinalmente los mismo, y colocandole pop o tornillos!
http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=65&t=6602
Saludos

[Atessa_61]

Hola! he encontrado numerosas ideas en este foro, pero la consulta es, alguien puso las tapas de los tachos de suspensión con remaches o bulones en lugar de soldarlas para poder revisarlas periodicamente y no tener que eliminar la soldadura con una amoladora con el consecuente acortamiento de los 2 elementos?
Desde ya muchas gracias...

Ya se llevo a cabo esta sugerencia en Europa. aquí en Argentina no lo vi. Son tapas que se embuten en el cilindro que rodea los resortes. Si encuentro imágenes las comparto aquí. Saludos

[Rufian]

El problema es la correcta lubricación, salvo que uses fricciones de teflón y grasa. Yo los hice a nuevo, con su respectivo aceite de ricino, y me perdía porque el que los soldó no lo selló del todo! Las opciones, entiendo, serían: la eliminación del tacho (resortes expuestos como más de uno ha hecho) lo que conlleva la pérdida de la interacción entre rueda delantera/trasera, resortes semiexpuestos (tapas unidas por flejes de acero), tachos desarmables, o dejar todo original.

[chespirito781]

Hola gente, ante todo gracias por las respuestas.., con respecto a las cintas de fricción un histórico me regaló la 4 originales con lo cual voy a armar con grasa como era allá lejos y hace tiempo, la cuestión es ver como armar las tapas, y creo tener algún rumbo, sin tener que soldar las mismas al cilindro. Disculpen la dispersión pero si alguien conoce como están armados lo cilindros de los molinos de viento de campo podría llegar a visualizar un poco la idea, estos son estancos porque son los que elevan el agua desde el pozo a los bebederos, tienen en cada tapa 3 orejas donde las atraviesan las correspondientes varillas roscada en sus extremos que fuerzan hacia el centro de los cilindros. Si consigo aluna foto la subiré.

[Rufian]

Estimado, si son las cintas de fricción originales (ferodo), se lubrican con aceite de ricino (no son compatibles con grasa, para ésta se usan las nuevas fricciones de teflón o grilón). Y todo sistema que no sea hermético, va a hacer que entre agua y/o mugre. Para ello, conviene usar los resortes expuestos directamente, o una simple "jaula" de varillas de acero.

img-30631802d9.jpg

img-3063182d34.jpg

[chespirito781]

Muchas gracias por la respuesta, pero de fábrica no salían con grasa?

[Ivan3cv]

no. De fabrica siempre salieron con Aceite de Ricino !!! Lo dicen los manuales de taller de Citroën Argentina.

[chespirito781]

Qué perfección, voy a ver donde se consigue aquí en Rafaela (Santa Fé), cantidad de aceite por tacho?