Problema freno de rueda trasera

[Tomasdm]

Hola a todos. Como pongo en el titulo, estoy teniendo problemas de frenos con la rueda trasera derecha. básicamente el problema es que de vez en cuando, me parece que la rueda se frena, ya que al llegar a destino, la llanta esta tan caliente que no se puede tocar, mientras que la del otro lado esta normal, como deberia estar. Como dato, los frenos de atrás se hicieron hace bastante poco, con cintas nuevas, y cilindro de freno nuevo (Y bomba nueva también). La rueda a su vez cuando la pongo en el aire, tiene un leve roce pero no esta clavada ni nada. Que opinan que puede ser? Se me ocurrió que tal vez el problema sea el flexible, porque de lo contrario no entenderia porque pasa esto.

[admin]

Hola Tomas! Puede ser varios origenes, pero hay que abrir. Aun así sugiero regular las excéntricas traseras superiores con una llave plana del 14, pones la rueda suspendida le das envión y comienzas a ajustar una de las excéntricas, debes asegurarte de que apenas roce la campana pero que no la frene. Luego haces lo mismo con la otra excéntrica, y sales a probar.
Todo esto es teniendo en cuenta y "suponiendo" de que todo en su interior esta SANO. Pero como ya te dije. En esta cuestión, lo mejor es desarmar y VER.

[Tomasdm]

Que tal! no me queda claro que tan libre tiene que quedar la rueda, porque se que la cinta tiene que quedar tocando la campana pero sin hacer presión. Y sobre el estado general, todo se cambio en los frenos traseros, menos los flexibles, por eso viene mi duda por ahi. Igualmente mañana sino pienso grabar un video de la rueda para ver si la ven frenada ustedes.

[Tomasdm]

Bueno recien volvi de levantar ambas ruedas. La rueda que da problema noté que gira un par de veces y después se frena un poco (Nada grosero pero se frena). Ahora les paso fotos también de los flexibles y todo eso. Me parece que el flexible izquierdo, el lado que no da problemas, es mas nuevo que el otro. también queria comentar que el problema no ocurre siempre, esto es, no todas las veces que al llegar a destino la rueda derecha esta hirviendo y la otra normal. Como ultimo dato que tal vez ayude, cuando se puso muy muy caliente (no se podia tocar), el Sábado pasado, iba yo y 3 personas mas en el auto (Aun así la rueda izquierda estaba tibia nomás).
Van las fotos:

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[Bodoque]

Proba de levantar las ruedas, hacerlas girar y arrima las cintas Como normalmente hacemos todos, pero esta vez, apenas sientas que roce, vuelve para atrás unos milímetros, como para que estén cerca pero no tocando, así veremos si es por dilatacion de las cintas toca la campana y empieza a calentar o por otra cosa
Otra cosa que este pasando, es que el ancho de las cintas sea mayor a lo original (creo que son 4.5 o 5 cm, no recuerdo bien).
Saludos

[Tomasdm]

Gracias! no daría problema con la frenada que estén ajustadas diferentes? Pregunto desde la ignorancia.

[Bodoque]

tardarian en pegar las cintas un instante más, pero deberia frenar igual!, lo que perderias es tiempo de reacción, así que hacelo con cuidado.
Saludos

[ogiroca50]

Tomas que tal, lo que yo haria seria levantar esa rueda, y con la ayuda de alguien procederia así, giraria la rueda normalmente y el ayudante pisaria el freno, por lógica ya no podras girarla, pero al soltarse el freno notas que la podes girar normalmente o cuesta hacerlo?. Repetir lo mismo, pero girarla en el sentido contrario (como si dieses marcha atrás), dos opciones o pasa lo mismo o mas libre?. Si el problema persiste en ambos sentidos, golpearia con un martillo la parte de la masa donde esta el bombin (no a lo bestia dijera un vazco conocido) lo suficiente, uno o dos golpes, para ver si se traba algo dentro,los bombines a pesar de ser nuevos como dices, no creas que no pueden presentar problemas. Pero como dice mi tocayo, que la sabe lunga, tendrias que desarmar y ver (con fotos mejor) que estaria pasando. un saludo marplatense. Carlos.

[Tomasdm]

Bueno gracias por las respuestas, ni bien recupere mis caballetes, este fin de semana me pondre con esto y sacare en principio la campana a ver si hay algún error evidente.

[admin]

Gracias! no daría problema con la frenada que estén ajustadas diferentes? Pregunto desde la ignorancia.

Claro que hay problemas! pero lo mismo terminaría frenando.....a la larga.....en los tiempos de frenado normales,...termina frenando con demora.
Por ese motivo es muy importante que cuando se montan las zapatas se regule correctamente la "Futura" aproximación de las zapatas a las campanas. Para ello se utiliza el siguiente UTIL, o cualquier otro que cumpla esta función:

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Y con este Util, lo 1ero que se hace es tomar la medida "referencia" de la superficie interna de la campana

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Con este Util ya regulado de acuerdo a las medidas emitidas por la campana, podremos regular las excéntricas inferiores (en primer lugar) antes de montar la campana. Luego una vez colocada la campana se regulan haciendo girar la rueda, las excéntricas superiores (por fuera).
Como habrás notado, siempre el reglaje es PAR, es decir, se hace de a 2, una de un lado del giro (cuando sube el giro de la rueda) y la segunda cuando el giro baja.
Y para entender mejor este detalle del giro, nos remontamos al momento de rectificación de los frenos traseros (en especial) donde el taller encargado de hacer el trabajo, lo que hace o debiera hacer es PEGAR o REMACHAR (depende de gustos) las Cintas de la siguiente manera; la CINTA en la ZAPATA anterior va pegada mas abajo en relación a su extremo superior. Y la CINTA en la ZAPATA posterior va pegada mas arriba alejándose del extremo inferior de la misma. Esta "Técnica" de PEGADO de CINTAS permite que el frenado, en el momento de accionar los PISTONES del cilindro de freno, sea mas eficiente y la FRICCIÓN se distribuya en AMBAS ZAPATAS de manera correcta, por lo que, el frenado se efectúa en el tiempo correcto. Obviamente, que este proceso se lleva a cabo si las zapatas fueron reguladas correctamente desde las EXCÉNTRICAS superiores externas.
Creo que con esto podrás DEDUCIR el por que se calienta tanto la campana.
Ademas, cuando las excéntricas no están correctamente reguladas, también las cilindros de frenos trabajan incorrectamente acortando la vida útil de los mismos. Saludos