Aceleracion a fondo.

[AzotamenteS]

Si obvio! Por eso les agradezco que me ayudan y siempre tiran la mejor. Pero esta semana realmente no puedo. Hoy regule carburador y noté una mejora tangible en la reacción del Morta. no afecto su velocidad final pero si la salida.
voy ver mañana de darle u toqueciiiito de avance al encendido y voy a volver a probar. Y les cuento. Si las cosas no mejoran, la semana que viene le meto a los platinos.
también ya tengo ganas de andar y meter caña!!! después de todo el tiempo invertido y del dinero, comprando y haciendo lo mejor estoy cansado un poco. Quiero disfrutarlo aunque sea unos dias. Nunca pensé que podria llegar a ser algo así. Pero como mi diria mi gran amigo Eduardo... Estos autos están hechos para andar con alambre! no lo mañosies mas y sacalo a andar... jajsja..uno que los consciente y después se aristocratizan y quieren mas.

[AzotamenteS]

La Letra Chica y la Escupida de Atleta.

Comencé a pensar hace unos días en los motivos de la incapacidad de mi auto de sobrepasar los límites de velocidad. Nada fácil para un semi novato. Sin embargo, usando un poco de lógica constructivista y aplicando la ley del menor esfuerzo a estas alturas del año, recurrí al manual del usuario de mi recién adquirido encendido electrónico.
Noté, con cierto agrado y recelo como debía hacerse la puesta a punto mediante el movimiento del mismo y jugando con el encendido y apagado de su led (cosa que ya había hecho) pero descubrí (oh santas letras pequeñas Batman!) que el mismo menciona que las marcas que deben hacerse en la corona de arranque y en la caja deben coincidir (usando estroboscópica) entre 900 y 1100 rpm: El fantástico Ralentí. Recordé en ese momento que yo había hecho esa misma puesta a punto a 850 rpm.
Volví sobre mis pasos y descubrí con esperanza que al acelerar, la marca no conicidía. En definitiva, busqué un promedio (1000 rpm) e hice coincidir las marcas dándole un milímetro y medio de avance........... "La solución viene en envase pequeño" decía mi difunto vecino... Yo cambio "envase pequeño" por "letra pequeña".
Viendo que la reacción del vehículo se encontraba solucionada, y que había ganado más de 4 kmh de velocidad final me decidí a hacer la prueba de mezcla en alta que tan gentilmente explicó Carlos en uno de sus posts. Monté ruta, llevé al Morta a 94,5 kmh (fondo del pedal) por un rato y seguí el procedimiento de apagado del motor y aparcado de la fotonave espacial. Resultado: La bujía salió blanca como escupida de atleta. Conclusión: Mezcla muy fina en alta. Otra cosa a ajustar antes de determinar el problema en cuestión. La pregunta sería cuántos puntos subirle al chicleur... SI 5 o 10... Siempre lo mismo en esta vida... Uno resuelve un dilema, responde una pregunta y devienen nuevos cuestionamientos...
FIN?

[admin]

FIN?

Si fuera así de fácil con solo un "FIN", yo ya habría abandonado esta pasión que me brindan estos clásicos.
Lo que estas haciendo ya es de nivel USUARIO Citroën mi querido amigo y te felicito. Muy pocos tienen esta iniciativa (los que pueden). Ya en este punto deberías comprar chiclers o surtidores de varias medidas y salir a probar, no te queda otra. Por lo pronto ve subiendo de 5 en 5. Saludos y gracias por compartir tu nueva experiencia.