Parece un V-8...!!!!

[Patoruzu]

Estimados citroneros:
Hoy me llevé una sorpresa muy, pero muy desagradable. Algunos recordarán que en el post donde les consultaba acerca de la nafta que usan, dije que le había llenado el tanque no??
Pues bien...hoy volví a hacerlo para hacer un control de consumo y cuando veo lo que entró, me caí de c.....!!!!!!!!
En 194 km, me consumió 17,5 litros....!!!!!!!. Está consumiendo 9 litros cada 100...!!!!
Así que urgente voy a tener que desarmar (o hacer desarmar) el carburador, que para colmo tiene el del Ami-8 de 2 bocas (tampoco es para que consuma esa cantidad) y recuerden que tengo una "Rana". Voy a cambiarle las bujías si es necesario (todavía no revisé como están) y los filtros de aire.
Me llama poderosamente la atención esto, porque:
- no tengo pérdidas en el tanque.
- no da la impresión de trabajar ahogado.
- no rebalsa nafta por ningún lado.
Los que tienen ese carburador, me podrían decir los números de chicler's que usan??? O si el mismo tiene algún "secretillo" o "maña"???

Por favor, espero sus sabios consejos y sus oportunas sugerencias!!!

[Atessa_61]

Patoruzú
Sugiero;

1- Que revises también la manguera "plástica" y sus uniones de "goma" ( de combustible) que va por el costado del chasis junto con el caño del líquido de freno.
2- Que hagas ver el Carburador con alguien que realmente sepa.

Comentario:
tengo entendido que un carburador de 2 bocas necesita forzadamente más entrada de aire que el de 1 boca, por lo que el ventilador entra a jugar un papel primordial en estos momentos, y para ello el Ami 8 trae en su "colector de aire" una salida "extra" que tiene forma de tubo corto. Éste tubo corto se conecta al filtro de Aire y de alli es que el "rendimiento" del carburador y del motor se ve muy beneficiado además de lograr un poco mas de "TORQUE" en cualquier terreno de "subida", y que con respecto a la velocidad final que se alcanza con el 3CV no es muy significativa, y aquí muchos están confundidos y creen que con esta modificación se supera los 110 Km/h muy fácilmente.

Desconozco los índices de consumo de combustible con esta "modificación", pero de que algún Citroën Argentino ya lo tiene, Yá lo tienen y aquí te dejo 2 imágenes de Ranas competidoras de Gran Premio Histórico

así que si quieres hacerlo de cualquiera de las 2 maneras se lo puede hacer

NOTA: Todos los Citroën 2 CV6 Europeos ( 3 CV Argentina) Tienen y utilizan este sistema de "aire Forzado" constituido por Filtro de Aire ( 1 solo) del Dyane 6 y sus respectivos soportes


Filtro y Elementro filtrante y Acople de aire

Soportes
y ahora te paso un artículo que encontré en Internet y es el siguiente;
Este sistema es adoptado por Citroën sobre numerosos modelos (Ami 8 ? Dyane, Méhari), la técnica de la admisión forzada de aire fresco es un medio simple para mejorar los resultados de tu 2CV /3CV!!!
Esta adapatación ofrece:
- Más par
- Más potencia
- Mejores represises
- Velocidad punta mejorada
Este diseño presenta las siguientes mejoras :
- La toma de aire tiene una forma optimizada, para colocarse tangencialmente al flujo de aire de la turbina de origen.
- El diseño se estudia para pasar bajo la cuesta provocada por los faros guardando una sección constante.
- La canalización tiene un diámetro constante, sobre toda su longitud.
- La conexión al filtro a aire de origen se hace sin restricciones.

Fácil a colocar sobre la chapa de origen, este "accesorio" aporta una ganancia apreciable de resultados.
Relación de componentes :
- 1 manga de adaptación sobre turbina
- 1 tubo de conexión
- 1 manga de conexión al filtro del aire
- 1 filtro de aire
- 1 junta de estanqueidad autoadhesiva
- 2 cuellos
- 7 tornillos de fijación
- 1 sujetador de fijación recordatorio del cable de acelerador


En púrpura: curva motriz 602cc con filtro de origen
En naranja: con la modificación

[Ivan3cv]

Aca te dejo los datos del carburador. Fijate Carlos si hay que ubicarlo en otro lado.

[Mec]

A mí me pasaba que consumía demasiado, me hacía menos de 10 km/litro. Cuando le hice motor bajó mucho el consumo. La causa es que para que caminara tenía que pisar más el acelerador.

Otra que puede ser es que esté frenado.

[DAMIAN AUGUSTO]

Hola !!!!!! en mi caso empezó a gastar mas y noté que esta frenado ahora estoy viendo el tema de frenado pero al ir frenado hace mas fuerza y gasta mas !!
ten en cuenta puesta a punto general.
Damian

[Patoruzu]

Antes que nada, les agradezco a todos por sus respuestas, especialmente a Carlos, por tomarse la molestia de poner esas interesantes imágenes.
Vamos por partes:
- no está frenado.
- no tiene pérdidas de nafta en ningún sitio.
-En apariencia, no trabaja ahogado. Es más, al arrancarlo en frío, debo calentar el motor, como mínimo 5 minutos, para que responda bien y no se "achanche".
- Por suerte, el motor no está desinflado y camina lindo, máxime si tenemos en cuenta nuestra particular topografía.

Está buenísima la modificación que muestra Carlos, pero antes de hacer eso, preferiría cambiar el carburador por uno de 3CV, aunque para eso (ustedes, me dirán si estoy equivocado), seguramente también tendré que cambiar el múltiple de admisión, no?.
Hoy no me dió el tiempo para llevar a hacerlo revisar, así que teniendo en cuanto lo dicho por Carlos, respecto a que el carburador del Ami, necesita mayor entrada de aire, la prueba que haré mañana antes de viajar, será dejarlo sin filtro (y sin portafiltro) para que "respire" mejor y a la vuelta le llenaré el tanque otra vez, para ver que pasa.

Reitero mi agradecimiento a todos los amigos.

[Atessa_61]

Está buenísima la modificación que muestra Carlos, pero antes de hacer eso, preferiría cambiar el carburador por uno de 3CV, aunque para eso (ustedes, me dirán si estoy equivocado), seguramente también tendré que cambiar el múltiple de admisión, no?.

así es! debes cambiar también el múltiple y las juntas.

[fernadando1]

no estará muy cerrado el paso de aire en el carburador?
revisaste las bujias?
quiero saber que puede ser!!!

[Patoruzu]

Hoy procedí a desarmar el Solex y me encuentro que tenía un chicler de 150 y el otro era de 50. La boca del que tenía el de 50 no se abría (estaba trabada).
Le puse tal como dice el despiece, dos surtidores de 125, le destrabé la boca (cuerpo) que no andaba, le hiceuna buena limpieza y salí a probarlo para ver como funcionaba en la ruta. Hasta ahora, tengo la impresión que mejoró porque camina lindo, pero como bien ustedes, saben, una cosa es ir solo en el "Citro" y otra es con acompañante (la Ranita lo siente) y cuando le controlé el consumo, siempre viajé acompañado de la bruja, es más...en la es el motivo del viaje, ya que trabaja en una escuelita rural, distante 40 km de mi casa, así que tendré que esperar hasta el martes para ver como funciona y volver a llenar el tanque para calcular el consumo.
Estaba pensando en ponerle los surtidores números 120 en lugar de 125. En fin...veremos como se comporta con los que le puse.
un pequeño detalle que teóricamente me estaría indicando que hay una mejoría, es que antes no podía accionar el cebador, porque automáticamente se paraba el motor y hoy, luego de haberle hecho lo que le hice, al arrancarlo en frío, probé de ponerle el cebador y no se paró...por el contrario, me "pidió" más cebador, quedando cebado en una marcha pareja, hasta que calentó el motor.
En cuanto a lo que menciona Fernando, respecto al paso de aire, te cuento que eso lo tengo bien regulado, para que el Ralentí, sea parejito. Las bujías están bien.
El martes se develará la incógnita, en cuanto a si bajó o no el consumo.

Saludos a todos desde la Tierra Roja.

[Ivan3cv]

Esperamos novedades entonces !!!!!!!!!!