Me preguntaba al tenerlo en la mano si estaria limpio como se lo veia por fuera, así que le pase desengrasantes varios y no parecia salir nada.
Uno quedaria tranquilo y lo volveria a colocar pero como buen desconfiado decidí verificar ya que el costo de uno nuevo era muy alto.
Herramientas a utilizar.
Destornillador de paleta pequeño de 3mm aproximadamente el mio es Bahco de los verdes. punta bien chata.
Pinza con punta fina.
Llave pico de loro o similar.
Opcional para un buen trabajo una morsa.
Guantes de cuero grueso para seguridad, si se les llega a zafar el destornillador se van a cortar muy feo o pasar de lado a lado la mano.
Tarjeta de credito plastica
Lo primero que deben hacer es ubicar en el reborde de union del tamiz en la parte que se ve la union de la parte inferior y superior e introducir el destornillador y hacer presión, una vez que llega a entrar le damos media vuelta al destornillador e ira levantando la pestaña metalica que presiona la chapa superior contra el filtro o malla de filtro y la chapa inferior haciendo un sandwich metalico o pliegue.
una vez que abrimos mas de la mitad de un lado y y del otro, comprobamos si enganchando la chapa esta sale fácilmente hacia afuera con un poco de presión.De no salir la chapa fácilmente no INSISTAN sigan abriendo mas el labio de la chapa hasta que la misma salga fácilmente, se los explico dentro esta la malla de filtro metalico que es muy delicada si ustedes palanquean van a romperal haciendo inservible al tamiz, vean las fotos así entienden a lo que apunto.
Luego cuando ya ven que la tapa superior va a querer salir coloquen una tarjeta de credito o similar material para no rayar ni estropear el filtro mallado.
Ahi se van a encontrar con un sandwich compuesto por la base del tamiz, un resorte que presiona el filtro o malla hacia arriba, luego por ultimo la tapa y mucha mugre metalica y restos de algún pegamento mal utilizado que se fue para dentro del motor o alguna vena de lubricación.
Como podran ver en las fotografias al abrirlo yo pensaba que iba a estar muy limpio ya que le pase desengransantes a presión y temperatura.
Habia en su mayoria restos del Nitrurado de los engranajes del árbol de levas que lo poseeian, restos de una silicona negra y por ultimo la frutilla de la torta parte del buje del perno pistón.
así que como ven es muy importante que el tamiz este limpio y no se tape.
Luego con un cepillo de dientes muy suave sobre una mesada o vidrio y mucho detergente le van dando a la malla metalica muy despacito hasta que saquen toda la viruta que haya y restos de grasa, que no quede nada tapado, a mi me paso que una viruta tube que sacarla con pinza de depilar.
una vez limpio desengrasen todo con kerosene o similar.
Limpien las dos chapas que componen al tamiz,seguido el resorte.
Coloquen el resorte en su posicion central.
Superpongan el soporte central de la malla filtro en perfecta ubicacion sobre el resorte y con sus bordes exactamente en los bordes del labio externo y coloquen muy despacio la chapa superior del tamiz la que tiene el agujero donde se ve el filtro.
Este paso es el mas dificil y hay que tener cuidado,hasta que calce perfecto, no meter destornillador ni nada para evitar que un hilo que compone el mallado se desprenda, cuando logren colocar la parte superior con una pinza comienzan a doblar el labio para que presione las tres partes que lo componen una vez que ya dimos toda la vuelta pasamos a utilizar la morsa y despacito cerramos un poco mejor el tamiz PERO aquí no SE PASEN DE presión DEJANDO CHATO EL LABIO ya que si tienen algún problema no va a resistir muchas vueltas de abrirlo otra vez, mejor solo que sea una leve presión para que quede cerrado.
Con esto tenemos un tamiz a nuevo y no gastamos dinero.
Espero que les sirva mucho.
Saludos a todos!
