Reloj NIVEL de COMBUSTIBLE (2)

[xuxus]

Hola!

Lamento reflotar un tema de hace ocho meses pero acá está lo que estoy buscando... en este ENLACE; viewtopic.php?f=38&t=383&start=10

Carlos, te molesto por acá con una pregunta: TODOS los tableritos (o sea: medidor de combustible e iluminación) de los 2cv trabajan a 6v?
Quiero ponerle instrumental de 2cv al 3cv que vive a 12v... como pusiste al final de la primera página de este hilo: en caso de ser positiva la respuesta a la pregunta anterior sabrías como armar una -para mi- "caja negra electrónica" que baje de 12v a 6v?

Edito para agregar que -según un vendedor (en el clásico sitio de compras y ventas de nuestro País y parte de latinoamérica) que parece especializarse en instrumental- la resistividad es distinta, textualmente: "los rangos 2cv es 70-10 y el 3cv es 300-10"; copipasteo sin entender...

Además de responder por la afirmativa la primera pregunta: todos los instrumentales del 2cv fueron a 6v además de elos primeros 3cv (hasta el año 1970, creo).

Gracias anticipadas,

Gabriel

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Mensaje de: admin

Hola! Lamento reflotar un tema de hace ocho meses pero acá está lo que estoy buscando... Hola Gabriel! Puedes reflotar todos los temas que desees pero siempre abriendo un tema nuevo en CONSULTAS explicando tu duda y haciendo "CITA" del tema al que quieres recordar de este foro, pegando un enlace en tu nuevo mensaje. A partir de alli puedes explayarte todo lo que desees, pero este tema es tuyo y te pertenece por que seras el autor del mismo. Esto lo dice claramente las normas del foro. Tómate un tiempo cuando puedas y lee algunos item así no tengas problemas. Por esta vez acabo de dividir y crearte un nuevo tema en el sub-foro de CONSULTAS como debe hacerse, y te pego el enlace del tema al que haces referencia. Gracias por tu comprensión

[admin]

Si Gabriel! Todos los 2CV (425 cc) vinieron originalmente con el sistema eléctrico para 6 Vol. Para llevar algunos componentes de este sistema a ser alimentado por una batería de 12 Vol debería acompañar cada instrumento con un Regulador de Voltaje para controlar la tensión a 6 Vol. Lo mismo que ocurre entre la batería y el Alternador o Dínamo (que generan entre 25 y 30 Vol) se les coloca el Regulador de voltaje para solo permitir el paso de la tensión necesaria para cada modelo en particular. Y si! algunos modelos de los 1eros 3CV vinieron con algunas piezas de los 2 CV, pero dificilmente pudieron traer el sistema eléctrico de 6 vol, puesto que ese sistema dependía de "La Dínamo" el cual venía incorporado dentro del pequeño carter del motor de los 2 CV inmediatamente debajo del cigüeñal, detalle que los carter de motor de los 3 CV (602 cc) no podrian haber tenido en esos momentos.

Off Topic

Aprovecho para comunicarte que tu Citroën ya está CENSADO y puedes verlo en 2 lugares, en la pagina oficial; http://elcitroen.org/index.php/galeria- ... 18-Córdoba y en el face https://www.facebook.com/Elcitroenorg-1 ... 3418354007

[xuxus]

Los siento Carlos. Empecé con el pie izquierdo (o con el derecho para los zurdos). Gracias por mover el tema y por la respuesta.

Entiendo lo del regulador, que estaría puesto solo para este menester. Pero parece haber conflicto con el tema de la resistividad ya que -calculo- que buscar igualarla con resistencias debe ser un laburo de prueba y error difícil.

Croar!

[admin]

Ahh estabas conectado y acabo de editar mi mensaje anterior agregando algo mas sobre tus preguntas que se me pasaron. no creas que es dificil. Si te fijas en Internet hay millones de circuitos para hacer con ese objetivo.

[xuxus]

Gracias, Carlos!

[admin]

aquí te dejo un video como ejemplo nada mas, de que con un solo componente (regulador de voltaje de 3 patas) puedes bajar la tensión de 12 Vol a 5
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=gy9WFXbuEgM[/bbvideo] pero hay miles
este esta muy bueno y puedes probar con el circuito integrado 7805 o 7809 y pruebas a ver como funciona si se quema alguna lamparita de 6 Vol o no
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=zslxwngA1Ao[/bbvideo]