Burro de arranque - Problemas

[eze42]

A que te referis cuando decis que son fijos? fijos a que? justo ahora esta lloviendo sino le sacaria foto. pero explicame lo mas detalladamente posible así yo te digo si es como decis

[admin]

A que te referis cuando decis que son fijos? fijos a que? justo ahora esta lloviendo sino le sacaria foto. pero explicame lo mas detalladamente posible así yo te digo si es como decis

"eze42" trata de "citar" la pregunta o mensaje al que respondes (como es en este caso en particular en que yo "cito" tu mensaje de manera que el Autor (en este caso tu) sepa que es para él. Tu mensaje anterior no tiene destino específico y deben leer todos los mensajes anteriores para saber a quien te refieres. Saludos
Admin

[eze42]

Ja ja, justo la parte que me interesa no salió, regules es donde engancha el automático con la horquilla, algunos son fijos, tipo Fiat, pero otros tienen un tornillo con contratuerca, que permite regular la salida del BÉNDIX (piñón) , si podes saca una foto de la parte de adelante, o sea donde engancha la horquilla. Es importante, porque si el BÉNDIX sale mal, no de deja hacer contacto en el automático, donde une los dos bornes gruesos, ya que trabaja cruzado, por un lado tira hacia adelante el piñón, y por otro lado el émbolo que esta dentro del automático une los dos tornillos gruesos de la baquelita, para que pase corriente al burro.

A que te referis cuando decis que son fijos? fijos a que? :? explicame lo mas detalladamente posible así yo te digo si es como decis. mañana veo si le puedo sacar foto. tiene que estar desarmado para que puedas saber como es o puesto en la carcasa sirve??

no me di cuenta de citar. gracias por recordar

[el platense]

bueno te explico, el automático de arranque, cuenta con 2 extremos a saber, uno es donde van los terminales sobre la baquelita, ahi uno va conectado a la batería directo, y el otro se conecta al terminal del campo del arranque. El otro extremo, es un émbolo, con un resorte, que lo retiene en una posición, ese extremo, se conecta a la horquilla del burro. hasta ahí ya tenemos identificado el automático, bien, en el extremo que va a la horquilla, puede tener diferentes formas de enganchar la horquilla, generalmente, los automaticos tipo Fiat, son fijos, o sea solo tienen un perno en el extremo del émbolo, donde engancha la horquilla, y nada mas. Pero hay otros automaticos, que donde engancha la horquilla, tienen un dispositivo, que permite regular hasta donde entra la horquilla en el piñón, dicho elemento es un tornillo largo, que va en la punta del émbolo, o pistón, del automático, y tiene tuerca y contratuerca, y permite ajustar mejor la entrada del piñón o BÉNDIX, en la corona de arranque. Si tiene tu arranque un regule en la punta del pistón o émbolo, que tiene el automático, si esta mal regulado, puede ser una causa como para que te haga el "clac" ese que sientes, ya que al no entrar bien en la corona el BÉNDIX, tampoco deja llegar el pistón a unir bien los bornes del automático , ya que este pistón cumple 2 funciones, mandar la horquilla para adelante, y unir los dos bornes gruesos de la baquelita para que entre corriente al burro. Lamentablemente no tengo máquina fotografica por ahora,y no te puedo subir imágenes, voy a ver si encuentro algo en la red, como para ilustrarte.

[eze42]

Hola Platense mira aca te muestro unas fotos del automatio. me parece que es como vos decis con regule.









y si es como decis como se debe ajustar para que ande bien??

[el platense]

aca pude dar unas imágenes a ver si se entiende mejor, cuando el BÉNDIX va hacia adelante, entra en la corona, y con el mismo movimiento, une los dos bornes de automático, por dentro de la baquelita, y hace girar el arranque.

regule BÉNDIX (Pequeña).png

accion de horquilla (Pequeña).png

regule II (Pequeña).png

[eze42]

Hola Platense. esntonces la cosa es que la horkilla no llega a empujar del todo al BÉNDIX para que encastre en la corona de arranke???
tendría que ajustar el regule, no? tengo que moverlo hacia adentro??

[el platense]

Tratare de resumir, cuando accionas el arranque, el BÉNDIX va hacia adelante, el tema es que mientras lo accionas, no apoye contra el seguro. La forma de probar es si tenés una morsa, lo sujetas, y le mandas corriente, solo al tornillo o fichita del automático, así el BÉNDIX "saldra" hacia adelante, SIN girar, y en ese momento, con el dedo indice, revisas que no quede haciendo fuerza sobre el seguro, tiene que quedar a unos milímetros del seguro. Esto lo logras girando hacia adentro o hacia afuera levemente, la tuerca de 12 mm, que tienes en el automático lo haces a travez del agujero donde asoma, por supuesto esto lo haces cuando el automático no esta trabajando. O sea, revisas cuanto sale el BÉNDIX, y si queda haciendo fuerza sobre el seguro, dejas de aplicar corriente, este vuelve a la posicion normal. y ahi te queda a mano la tuerca que asoma del automático. Con cuidado la giras un par de vueltas en un sentido, y vuelves a probar el automático, miras si se acerco o se alejo del seguro, es cuestión de ir probando, tampoco el registro de regule tiene muchas vueltas, lo giras dos vueltas y lo accionas y ves. Hasta que el piñón del BÉNDIX, salgo bien hacia adelante, pero no ejerza presión sobre el seguro, algunos electricistas se guian viendo si accionando el automático les entra la uña, entre el piñón y el seguro. no es muy ortodoxo, pero te cuento como para que te sea mas fácil. Consulta cuantas veces sea necesario, recuerda que si lo aprendes una vez, te sirve para toda la vida.

[eze42]

Hola Platense ahora sí entendí mas claro imposible. acabo de armar el burro tengo que cargar la batería y lo pruebo. estaba pensando que capaz el automático que tenia antes estaba bien y yo lo cambie creyendo que habia palmado.. por que el burro andaba bien antes, lo desarmé por que andaba pesado y cuando lo desarme me di cuenta que estaba abolladoel buje delantero o sea del lado de la corona de arranke. Y después de eso empesó a fallar .
Entonces es una pavada . y yo me comí tantos dolores de cabeza por este bendito burro y automático, y mi maldito genio que hace que no pueda kedarme kieto.. ya desde chico que desarmaba los juguetes para saber por que prendian las luces
así que bueno ahora me kedo tranki. tengo una sonrisa mas grande que esta en este momento.

Bueno Plate muchas gracias y a todos los demas también. Saludos

[el platense]

Bien te cuento que mas de 30 años hice electricidad automotor, y el 1 % de un arranque "pesado" , puede llegar a ser el automático, y son a saber: que estén desgastados los contactos internos de la baquelita, esos dos tornillos gruesos que son los que dejan pasar la corriente para mover el arranque. Entonces por un contacto defectuoso interno, puede dejar pasar poca corriente. Otro problema bastente común en TODOS los arranques en el tema automático, es que por diversas razones, no llegan a el tornillito de entrada para exitarlo, los 12 volts. y entonces no mueve bien el pistón, y no hace buen contacto, entonces gira lento. Y generalmente es por falsos contactos en la llave de encendido y/o fichas por donde pasa la tensión antes de llegar al automático. Eso se soluciona, adaptando un minirelé, y listo. Ya voy a empezar a subir circuitos diversos donde explicar como funcionan los diversos elementos electricos y como solucionar, así tienen todos lo integrantes del foro un manual de ayuda rápida. Suerte.