Hola me surgió una duda con el avance del auto tengo un encendido nuevo donde se le puede configurar la curva de avance (cuando termine de entenderlo pienso mostrarlo).
Pero mi duda es la siguiente el avance inicial del encendido según manual de Ricci es 8 grados de avance.
Pero mas abajo en el avance centrífugo muestra la siguiente imagen.
no entiendo porque la curva no arranca en los 8 grados. Si se fijan a 800 RPM que es el relanti tiene un avance de mas o menos 3 grados.
Como se entiende esto?
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Duda curva de avance
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rodrigoblanco11
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Duda curva de avance
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Re: Duda curva de avance
Hola Rodrigo! excelente consulta.
Hasta ahora que yo recuerde ningun usuario la hizo. Obviamente falta de motivación por no tener un encendido (electrónico?) como el tuyo, me imagino!
Naa! Broma! la cosa en realidad es que justamente éste es el TEMA mas importante al que nadie le presta atención y que en definitiva, es lo que hace que nuestros motores (teniendo todas las piezas sanas) funciona de manera OPTIMA. Y esto que yo sepa no se da en la mayoría de los usuarios de hoy en día por desconocimiento del tema AVANCE centrífugo y como se regula el mismo.
Es algo dificil de explicar, pero no imposible de poder hacerlo..pero la cosa es que TODOS puedan entenderlo. Ese es el gran desafío!
Empecemos:
Recordemos que nuestro motor posee AVANCE "CENTRÍFUGO"
1ero) Se denomina AVANCE por que se "ADELANTA" la "CHISPA" al PMS (Punto Muerto Superior del pistón), de acuerdo al número de R.P.M.
Esto tiene que ocurrir de esta forma por que durante el giro del motor, hasta que llegue la chispa al PMS lleva su tiempo, por ejemplo 2 ms (mili-segundos).
2do) Cuanto mas R.P.M. alcanza, mayor será el AVANCE (Adelanto) de la CHISPA al PMS. Por dicho motivo el dibujo de la figura es solo representativo del recorrido y cambio de posicion de la CHISPA en relación al PMS y a la RPM del motor o giro del volante. Por dicho motivo no hay que "estructurarse" con el mismo. Hay que permitir que nuestra "imaginación" lo haga mas dinámico al mismo.
El siguiente video que comparto es solo interesante para nuestros autos hasta el minuto 13.35 (Imagino que ya lo debes haber visto). Lo explica muy bien. Es más! creo que mejor? imposible!
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=T3_S51SNfK8[/bbvideo]
Seguimos con la charla luego
Hasta ahora que yo recuerde ningun usuario la hizo. Obviamente falta de motivación por no tener un encendido (electrónico?) como el tuyo, me imagino!
Naa! Broma! la cosa en realidad es que justamente éste es el TEMA mas importante al que nadie le presta atención y que en definitiva, es lo que hace que nuestros motores (teniendo todas las piezas sanas) funciona de manera OPTIMA. Y esto que yo sepa no se da en la mayoría de los usuarios de hoy en día por desconocimiento del tema AVANCE centrífugo y como se regula el mismo.
Es algo dificil de explicar, pero no imposible de poder hacerlo..pero la cosa es que TODOS puedan entenderlo. Ese es el gran desafío!
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Esto tiene que ocurrir de esta forma por que durante el giro del motor, hasta que llegue la chispa al PMS lleva su tiempo, por ejemplo 2 ms (mili-segundos).
2do) Cuanto mas R.P.M. alcanza, mayor será el AVANCE (Adelanto) de la CHISPA al PMS. Por dicho motivo el dibujo de la figura es solo representativo del recorrido y cambio de posicion de la CHISPA en relación al PMS y a la RPM del motor o giro del volante. Por dicho motivo no hay que "estructurarse" con el mismo. Hay que permitir que nuestra "imaginación" lo haga mas dinámico al mismo.
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Los invito a CENSAR sus Citroën Clásicos en http://www.elcitroen.org/ , Es sin registro y libre opción.
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rodrigoblanco11
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Re: Duda curva de avance
Gracias por la respueste ese video lo habia visto y entiendo que es la curva y cual es su función solo que los valores me parecen muy bajos.
Yo lei justo ayer pero no se si en nuestro auto esto se cumple.
Supuestamente esa curva es del árbol de Levas según la grafica. En otro autos se dice que el cigüeñal gira el doble de rápido entonces la curva es el doble, pero no se si en nuestros autos es igual.
un ejemplo seria aca en la grafica marca que a 500 rpm tiene mas o menos 2 grados de avance. En el cigüeñal serian 1000 RPM 4 grados de avance. (A esto hay que sumarle los 8 grados de encendido inicial)
Pero no estoy seguro si es así en nuestro caso.
Yo lei justo ayer pero no se si en nuestro auto esto se cumple.
Supuestamente esa curva es del árbol de Levas según la grafica. En otro autos se dice que el cigüeñal gira el doble de rápido entonces la curva es el doble, pero no se si en nuestros autos es igual.
un ejemplo seria aca en la grafica marca que a 500 rpm tiene mas o menos 2 grados de avance. En el cigüeñal serian 1000 RPM 4 grados de avance. (A esto hay que sumarle los 8 grados de encendido inicial)
Pero no estoy seguro si es así en nuestro caso.
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leonardoabraham
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Re: Duda curva de avance
sres
las rpm se miden en el cigüeñal, los grados de avance también se miden allí. las chispas salen antes , es decir 8 grados antes cuando esta regulando, pero con respecto al pms , es decir al pistón
la leva es otra cosa, para medir avance en leva hay otra herramienta que no esta cuantificada
las rpm se miden en el cigüeñal, los grados de avance también se miden allí. las chispas salen antes , es decir 8 grados antes cuando esta regulando, pero con respecto al pms , es decir al pistón
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