Buenas citroneros tengo un par de consultas al momento de comenzar con el armado de mi motor;
1- En cuánto a los tornillos del Racor esos son los que tengo: el de la derecha parece que en algún momento lo han tapado para hacerle una agujero más pequeño. La consulta sería si el de paso calibrado más grande va en el block y los otros más pequeños en las tapas de cilindros... Los de las tapas deberían llevar el mismo tamaño? Voy a intentar buscar nuevos.
2- Respecto a la bomba de aceite, consultando en el manual de Ricci, tengo dudas respecto a cómo se arma la bomba de mi motor M-28 modelo 1980... Hay una que se arma con papel entre el cuerpo de la bomba y el block y sólo pegamento forma juntas entre la tapa y el cuerpo... Y otra que llevaría un anillo de goma tórico en la tapa junto con un papel especial...
Aquí adjunto una foto de mi tapa en la que se puede observar que tiene algo así como un anillo negro al parecer de goma. no sé si a eso se refiere con anillo tórico. Cómo sería el procedimiento de armado de mi bomba?
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Consultas de armado de circuito de aceite (Tornillos de Racor y Bomba de Aceite.
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Consultas de armado de circuito de aceite (Tornillos de Racor y Bomba de Aceite.
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El Morta quiere más japinés!
♪♫Uh! Uh! va perdinedo aceite
Uh! Uh! relincha de más
Con sus gambas de acero brinca
y cae levemente hacia su estribor...♪♫
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Re: Consultas de armado de circuito de aceite (Tornillos de Racor y Bomba de Aceite.
Hola Pablo!
Para empezar los 3 Racords presentan daño en su rosca. Eso indica que la rosca interna de las culatas, y del block quizás están dañadas. Y en este punto debieras controlar ese tema pasando un tornillo cualquiera con el mismo paso de rosca (7X1, creo). Si las roscas del Block y de las culatas están bien? entonces al parecer pusieron cruzados los racords, o algo apurados, y ocurre este daño. Reemplazar por Racords nuevos es lo indicado. si están dañadas las 3 roscas? entonces poner insertos, y racords nuevos. Cuando instalan Racords del largo que muestras es seguramente la rosca de la culata ya estaba en malas condiciones. Alli yo haría insertos para quedarme tranquilo. Pero eso solo lo podrás saber vos en el lugar de los hechos.
Pasando a la Bomba de Aceite te dejo capturas de lo que necesitas para tener en cuenta a la hora de armarla y montarla. Lee detalladamente lo que indica cada imagen. Sobre si tu bomba lleva junta de papel o no? tendrías que haberte fijado al momento del desmontaje de la misma.
Suerte
Para empezar los 3 Racords presentan daño en su rosca. Eso indica que la rosca interna de las culatas, y del block quizás están dañadas. Y en este punto debieras controlar ese tema pasando un tornillo cualquiera con el mismo paso de rosca (7X1, creo). Si las roscas del Block y de las culatas están bien? entonces al parecer pusieron cruzados los racords, o algo apurados, y ocurre este daño. Reemplazar por Racords nuevos es lo indicado. si están dañadas las 3 roscas? entonces poner insertos, y racords nuevos. Cuando instalan Racords del largo que muestras es seguramente la rosca de la culata ya estaba en malas condiciones. Alli yo haría insertos para quedarme tranquilo. Pero eso solo lo podrás saber vos en el lugar de los hechos.
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Los invito a CENSAR sus Citroën Clásicos en http://www.elcitroen.org/ , Es sin registro y libre opción.
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