Olor a combustión/aceite al abrir calefacción

[migue3cv]

Hola.

tengo un 3cv modelo 85.

Sucede que, al andar, si abro la calefacción, cualquiera de las dos, empieza a sentirse "olor a motor"... no tanto de combustible, sino de combustión... capaz también que de "aceite caliente".
Estos días lo lleve al mecánico a hacer el service (aceite, filtros, paltinos, etc..) y le dije si podía revisar eso. Me dice que tiene que cambiar el escape, porque está picado bajo la puerta de atrás. Le dije que todo bien, pero que el olor aparecía al abrir la calefacción... pero me dice que esa picadura y rotura también. puede generar olores en el habitáculo.
El asunto es que el olor se siente en el habitáculo principalmente al abrir la calefacción. También un poco estos días al abrir la rejilla de la parte inferior del parabrisas, pero mucho más levemente.

Preg: ¿puede ser que filtre aceite por alguna junta de tapa de cilindros o así, y que el flujo de aire de refrigeración arrastre ese olor al habitáculo?
¿Es mucho laburo para desarmar y fijarme yo si el problema es donde yo digo?

Aclaro que uso el auto muy poco... sólo los sábados a la mañana, para "moverlo" y que no esté mucho tiempo parado.

Desde ya muchas gracias.

Saludos!

mig

[ogiroca50]

Que tal Mig, una preguntonta, te has fijado si deja en el lugar donde lo paras algunas manchitas de aceite (no necesariamente grandes), has mirado debajo del motor, en el carter, si se nota con presencia de aceite (vuelvo a mencionar, no hace falta cantidad solo un velo del mismo), notastes en algún momento que el nivel del aceite variara como para que debieras agregarle, espero tu comentario, un saludo marplatense. Carlos.

[admin]

Si abres la calefacción, lo que haces es abrir una puerta de acceso entre el habitáculo y el vano motor. Eso implica 2 cosas a tener en cuenta; 1) debo estar seguro que todo el conducto desde esa puerta hasta el colector de aire (unico circuito de ese aire que entra fresco pero a medida que sube se va calentando luego de pasar por las rendijas de las camisas) se encuentre sano, sin perforaciones ni daño alguno. Y 2) Debes revisar todo el vano motor y controlar de que no haya ninguna pérdida de aceite. De ser así? ese es el olor que sientes cuando abres la "compuerta" de calefacción, ya que el punto 1 está en malas condiciones. Y por ultimo como dijo Carlos Ogiroca, debes controlar el piso debajo del motor si encuentras gotitas de aceite.

[migue3cv]

Que tal Mig, una preguntonta, te has fijado si deja en el lugar donde lo paras algunas manchitas de aceite (no necesariamente grandes), has mirado debajo del motor, en el carter, si se nota con presencia de aceite (vuelvo a mencionar, no hace falta cantidad solo un velo del mismo), notastes en algún momento que el nivel del aceite variara como para que debieras agregarle, espero tu comentario, un saludo marplatense. Carlos.

Hola!
no es preguntonta, para nada.
En realidad, en estos días está en el taller, pero si, tengo registro de, un par de veces, ver unas gotitas en el piso... luego empecé a dejarlo en el patio, donde el suelo es de tierra, y no me he vuelto a fijar. Pero si, alguna gotitas debe filtrar. Le he aregado aceite, pero lo atribuí a un consumo normal...

Veré qué me dice el mecánico cuando lo retire, que me dijo tendrá que cambiarle el embrague y la Crapodina (o algo así), por que el que tenía estaba "vencido". El va más por el caño de escape, que ya cambió.

Gracias por la rta.

Saludos!

mig

[migue3cv]

Si abres la calefacción, lo que haces es abrir una puerta de acceso entre el habitáculo y el vano motor. Eso implica 2 cosas a tener en cuenta; 1) debo estar seguro que todo el conducto desde esa puerta hasta el colector de aire (único circuito de ese aire que entra fresco pero a medida que sube se va calentando luego de pasar por las rendijas de las camisas) se encuentre sano, sin perforaciones ni daño alguno. Y 2) Debes revisar todo el vano motor y controlar de que no haya ninguna pérdida de aceite. de ser así? ese es el olor que sientes cuando abres la "compuerta" de calefacción, ya que el punto 1 está en malas condiciones. Y por último como dijo Carlos Ogiroca, debes controlar el piso debajo del motor si encuentras gotitas de aceite.

Hmmm... ok, entiendo un poco. Pero el tramo de "la puerta" al habitáculo al que te refieres es el del conducto corrugado? Como que si ese conducto está roto puede entrar olores del vano motor... puede ser... pero no sé si en tanta cantidad, porque por dentro del conducto el aire va con un poco de presión, impulsado por la turbina, no? Es decir, si se "pincha" el conducto, el aire tendría que "salir" al vano motor, más que entrar al conducto, no?

En cuanto a aceite en el vano motor, si, como le comenté a Carlos, entiendo que debe haber suciedad por ahí... capaz el mecánico lo lave y mejore un poco. Veré cuando lo traiga, je.

Gracias por la rta!

Saludos!

mig

[ogiroca50]

Mig por lo que veo, o no tenés tiempo o no te das maña para algunos menesteres en la mecánica, no digo que todo el mundo sea igual pero hay mecánicos y macaganicos , me van a retar porque esto seria parte de otra consulta, lo del embrague y la crapodina, habias notado algún problema en la traccion y ruidos raros (o mientras lo usabas todo iba normal?), a mi me enseñaron hace ya muchos años (y puedo dar fe que es así) si creemos tener problemas de embrague (gastado, no vencido, eso no se vence), colocamos las ruedas delanteras apoyandolas sobre el cordon de la vereda e intentamos subir a la misma, ponemos primera y vamos acelerando de a poco, hay un momento donde se logra, si la aceleracion es demasiada para conseguirlo indudablemente esta gastado o falta registro, de lograrlo sin mayores efuerzos, eso esta bien, pido perdón por lo extenso. un saludo marplatense. Carlos

[migue3cv]

Mig por lo que veo, o no tenés tiempo o no te das maña para algunos menesteres en la mecánica, no digo que todo el mundo sea igual pero hay mecánicos y macaganicos , me van a retar porque esto seria parte de otra consulta, lo del embrague y la crapodina, habias notado algún problema en la tracción y ruidos raros (o mientras lo usabas todo iba normal?), a mi me enseñaron hace ya muchos años (y puedo dar fe que es así) si creemos tener problemas de embrague (gastado, no vencido, eso no se vence), colocamos las ruedas delanteras apoyandolas sobre el cordon de la vereda e intentamos subir a la misma, ponemos primera y vamos acelerando de a poco, hay un momento donde se logra, si la aceleracion es demasiada para conseguirlo indudablemente esta gastado o falta registro, de lograrlo sin mayores efuerzos, eso esta bien, pido Perdón por lo extenso. un saludo marplatense. Carlos

Ja, es cierto.. no me doy mucha maña. Pero últimamente he decidido usar más el auto, y he estado viendo _monton_ de videos y eso... y la verdad, es fascinante la simpleza del auto. Mismo cuando estuve en el taller y vi que le habían sacado el motor y la parte donde va el embrague... cómo lo habían "desmembrado"... es cierto que es bastante accesible para meterle mano... igual, seguro que algo de idea hay que tener, y yo, por ahora, no creo ser capaz ni tengo las herramientas

En fin, muy interesante la prueba del embrague. En mi caso, el mecánico me dijo que noté que le costaba entrar la primera y reversa cuando salió a probarlo, por eso lo cambiaría.

Veremos cuando lo tenga en casa... cómo sigue la cosa . Le comentaré.

Gracias por la información.

Saludos!

mig