Color extraño en aceite

[Fiestita]

Buenos días citroneros, hace unos meses llevé a desarmar motor de mi Dyane 6 frances modelo 1980. Se le rectificó cigüeñal, se hicieron cojinetes nuevos, cambio de conjuntos, etc..

Se cambió Reniflard (Tubo de llenado) y está todo joya salvo porque pierde aceite por la punta del árbol de levas. Entonces medimos Reniflard (Tubo de llenado) con el manómetro y al mostrar falla, lo hice cambiar en la casa de repuestos. Luego con el 2do Reniflard (Tubo de llenado) la pérdida continúa. probé ponerle la semana pasada una válvula antirretorno de forma provisoria, como en los tutoriales. La verdad sigue perdiendo aceite y también ahora pierde por la manguerita de retorno del Reniflard (Tubo de llenado).

Cuando me propuse sacar la válvula esta mañana me encontré con esto, que se ve en las fotos adjuntas. Necesitaría orientaciones de que decisión tomar respecto al Reniflard (Tubo de llenado) y por que al poner la valvula se puso así el aceite, incluso en la varilla sale con un haz de ese color blanquecino.

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[admin]

Hola Juan! no me preocuparía tanto por el color de Aceite (en estos momentos, por que evidentemente está chupando aire por alguna parte y produce condensación - demasiada para mi gusto - dentro del carter) me preocuparía mas por la pérdida de aceite, sobre todo por el 2do Reniflard (Tubo de llenado) que no comentaste si las pruebas te dieron falla o no. Si pierde aceite por la punta del árbol de levas? la cosa no está del todo bien. Hay que ver qué pasó o que sucede con ese árbol de levas que no está funcionando adecuadamente la rosca "SINFIN". Te habrán puesto cojinetes adecuadamente? serán las medidas correctas? etc.. etc..
Si el 2do Reniflard (Tubo de llenado) te funciona perfecto? entonces habrá que comenzar a desmontar parte por parte e ir mirando hasta encontrar el origen del problema. Al parecer el color del aceite ya te está informando de una anomalía interior.
Recomiendo: Desmontar motor, y comenzar a desarmar parte por parte, sobre todo revisar la LUZ de union de los 2 semicarteres. Ojo con los Sella juntas. Comentas!

[gerardo]

Hola Leo esto un poco tarde, quizás ya lo hayas resuelto.
En mi opinión verificaría como primer medida la compresión de ambos cilindros porque eso que se ve en las fotos es emulsión del aceite.
La emulsión ocurre por presencia de agua (en los aceites modernos ya con muy poca cantidad reaccionan así por el alto contenido de detergentes que tienen).
En un motor como el Citroën el agua no podría provenir de otro lado que de la cámara de combustión (excesiva fuga por los aros).
Si existen gases fugados en exceso se concentran en la parte alta del motor (tapa de llenado y si es mucho más abajo también)
El Reniflard (Tubo de llenado) seguramente no funciona porque el aceite emulsionado parece un dulce de leche que obstruye todo (incluído los retenes de goma de este dispositivo).
Si el Reniflard (Tubo de llenado) no funciona por algún lado descarga.
Sería improbable que llegara a emulsionar todo el aceite pero hay que tener cuidado porque el aceite en esa condición no lubrica.
Saludos, suerte y que sea lo menos posible