Restauración Citroën 3cv 1977

[gabrielcitro]

Hola! me he decidido a publicar las fotos de la restauración que vengo haciendo al "Citro" desde que lo compré, mientras lo reparaba iba sacando fotos a granel y ahora que debo ordenarlas para la publicación se me armó un lío bárbaro.- Les cuento que en principio, antes de conocer este foro, estaba en otro en el cual ya había subido las primeras fotos, por lo que para evitar volver a subirlas les dejo el link para verlas y luego iré subiendo las actuales para no aburrirlos demasiado.-
http://fotolog.miarroba.es/Gabrielcitro/" onclick="window.open(this.href);return false; deben clickear en el botón "anterior" para ir hasta la primera foto, ya que por defecto se muestran sólo las últimas.-

[ALEPA]

Hola Gabriel, lo dejaste impecable, te felicito hermano.

[Atessa_61]

no las había visto a todas. están muy buenas Gabriel y sobre todo por que muestras tu Familia. Saludos

[Mec]

¿Sacaste el motor sin sacar los guardabarros? ¿Estaban soldados?
Tiraba un poco de aceite por los retenes, jeje

[Ivan3cv]

Muy buenas las fotos !!!!!!!!!

[gabrielcitro]

Bueno sigo con las fotos actuales de la restauración, espero hacerlo en orden lógico, ya que las fotos las tengo desparramadas por discos y cd´s sin haber tenido la precaución de etiquetarlas


Los brazos que tenía el auto estaban bien, solamente había que cambiarles el perno, igualmente conseguí estos que si bien estaban oxidados, estaban en buen estado mecánico, también por la idea de tener 2 brazos de repuesto para el próximo cambio de perno, el de tener listos otros 2 (sacar y colocar los reemplazos). Todavía poseen los conos de rulemanes viejos./

Brazo susp 4_08-01-09.jpg

Brazo susp 08-01-09.jpg

Brazos susp reacondicionados.jpg

A continuación la restauración de los potes de suspensión y estado de los bajos del auto, costó bastante aflojar las tuercas del tubo de reglaje, se observa las roscas impregnadas con una solución para aflojar piezas oxidadas (gracias "Wurth" ).-

chasis abajo antes.jpg

chasis abajo antes2.jpg

Luego de sacar los potes me dispuse a desarmarlos, tube que cortar una varilla,ya que el terminal estaba soldado a la misma, lo mismo que el ojal terminal.-

Cortando varilla susp.jpg

Limpiando los espirales, un poco de mugre tenían...

Limpiando espirales de susp.jpg

Limpiando term compresión.jpg

Continuará...

[Danalecacech]

Excelente trabajo!!!
FELICITACIONES!!!

[gabrielcitro]

Continúo con más fotos del pote y su restauración.- Cabe aclarar que si bien algunas piezas a la vista no parecen poder restaurarse hice el intento, lo cual me llevó mucho trabajo, pero se logró el objetivo:


Pote izquierdo con signos de perdidas

Efectivamente, la pérdida se debía a un golpe justo en la unión del cilindrado de la chapa, se intentará enderezar y remachar nuevamente por dentro.

Luego de una limpieza, se observó además un orificio, causa evidente del un excesivo roce interno de terminal de compreisón.

Exceso de barro colorado en la varilla, pronostica el interior del pote.-

Habriendo el pote... lo dicho.-

estado de los tubos de reglaje:

La tierra colorada se pega como chicle, muy difícil de sacar.-

Vista de las piezas, luego de una limpieza.-


Se intentará restaurarlas...
un poco más limpias y cepilladas
Los espirales estaban en buen estado y altura por suerte...

Luego de cepilladas, se procedió a dar dos manos de convertidor de óxido

A pesar de que se enderezó bastante la chapa del pote, según se observa; me decidí a reemplazarlo por uno nuevo (si se soldaba el agujero ya estaba completo, pero la decisión estaba tomada) fueron casi 2Hs de golpear, ya que por dentro no hay vuelo del golpe.-


Soldando las tapas:

Soldado con eléctrica, electrodo 2mm
Las chapas protectoras de las tapas del pote estabán 2 agujereadas por el óxido, en vez de comprar nuevas me dispuse a fabricar las mismas.- Acá el proceso.-
Como se ve, corté una chapa con la medida interna de la tapa, e hice un agujero para alojarlo (no tenía mecha copa por lo que lo hice a la vieja escuela perforando y luego con cortahierro y lima para darle la terminación a la circunferencia.-
atrás se ve una tapa ya terminada.-
Los 3 puntos equidistantes son para fijar la chapa por medio de remaches.-


Ahora fotos de los resultados:

Notese los terminales de compresión con segmentos de teflón




antes de pintar se dió 2 manos de conv de óxido, luego protex y finalmente pintura

Esta fué la restauración de los potes, espero haber sido claro (no pude sacar fotos más seguidas ya que mis manos no estaban en condiciones de tomar la cámara) ojalá les sirva en caso de querer hacerlo.- Próximamente más fotos de la restauración

[Atessa_61]

Naaa! "te pasaste Pretonilo! La Argentina te queda chica, Pegá la vuelta" Flor de laburo che! impecable. Te felicito! lo que mas me gustó fue el teflón verde que le pusistes a las casoletas de compresión, lástima que no hay una fotito de mas cerca sobre las mismas. Ojalá hubiese demorado un poco para copiarte la restauración de los Potes de Suspensión.
Muy bueno Gabriel da gusto ver un laburo así bien hecho.
Saludos
Carlos

[gabrielcitro]

Jejeh! (Qué grande Balá...) Sabés que tengo fotos del terminal de compresión con los segmentos sacadas en primer plano pero no las encuentro ! ni bien las tenga las subo, ya que también llevó su proceso para que calzara y la forma de fijarlas a la misma.- un abrazo.-

¿Sacaste el motor sin sacar los guardabarros? ¿Estaban soldados?
Tiraba un poco de aceite por los retenes, jeje

Perdón por la demora en la respuesta.- no, la foto fué tomada al otro día de habre sacado el motor, luego de acomodar todo volví a colocar provisoriamente los guardabarros, ya que no tenía lugar dentro de la casa, eran los guardabarros o yo... Y sí, los retenes ya no servían, encima eran de nitrilo (no me quiero ni acordar, veo las fotos y lloro )



Continúo con más fotos.- Esta vez se trata del freno de mano, el auto no lo tenía cuando lo compré y no le dí importancia, ya que pensé sería fácil el conseguirlo.- Esto no fué así, después de andar por todos lados a ver si alguien lo tenía logré encontrar 1, la contra era que me pedían una barbaridad por el mismo escudándose que "no se conseguía", me estoy refiriendo sólo a la leva de accionamiento, sin el tirador.- El lugar era un taller de Citroën, hice el comentario de que se podía fabricarlo y el tipo me dice que había tratado de hacerlo desde varios años pero que no se podía, "no parece difícil" le dije.... a lo que contestó: "mirá, si podés hacer uno traeme que te lo compro" .- En fin esa fué uno de los motivos, además que lo necesitaba, de fabricarlo (uno tiene su orgullo también...) Las fotos no son del paso a paso de la fabricación, son en general, ya con las piezas hermanadas salvo las últimas del soporte pivot que va sujeto al chasis. Ah! la leva original que aparece en las foto me la prestó un amigo para sacar la medidas.




Acá ya pintada, comparada con la original, el brazo de la leva no lleva el nervio, ya que se trata de una chapa acerada.-


Luego de haber colocado el soporte/pivot para fijarlo al chasis, lo hice con 2 medialunas soldadas del caño para que trabaje con el menor juego, bueno... un invento el soporte.-



Perforado los agujeros para el remache que lo fija al chasis.

Los soportes que van en el chasis tampoco los tenía por lo que los fabriqué también, aparentemente se arrancó por completo el freno de mano y sus soportes.-
La única foto que saqué, y está f de foco...
Verán que no es difícil si uno se lo propone, les cuento que trabajé con la ayuda de una morsa, martillo, disco de corte, perforadora, lima, soldadura eléctrica y plantillas.- Termino entonces aclarando que funciona a la perfección.- El tirador lo recibí como regalo el día de mi cumpleaños, gentileza de un amigo citronero que sabía lo necesitaba