cambio de marcha 2

[alberto]

Hola amigos, de nuevo por aca, les cuento que me cambiaron una pieza de la caja que tiene dos frenos de bronce en su interior. no estoy seguro del nombre de la pieza por eso la describo, para no dar falsos datos, el tema es que ahora no entra la tercera, los demas cambios entran bien, a parte le cambie placa-disco(recambio) y ruleman de empuje. Supongo que no es nada complicado lo de la caja por eso si alguien entiende el problema les agradezco. Abrazo y gracias.

[admin]

Hola amigos, de nuevo por aca, les cuento que me cambiaron una pieza de la caja que tiene dos frenos de bronce en su interior. no estoy seguro del nombre de la pieza por eso la describo, para no dar falsos datos, el tema es que ahora no entra la tercera, los demas cambios entran bien, a parte le cambie placa-disco(recambio) y ruleman de empuje. Supongo que no es nada complicado lo de la caja por eso si alguien entiende el problema les agradezco. Abrazo y gracias.

Según lo que indicas estariamos hablando del siguiente componente de la caja de cambios

sincronizado 2da 3 era.jpg

Es ésto a lo que haces referencia? así los demás puedan opinar con mayor seguridad.
Saludos

[alberto]

Hola amigos,si si,esa pieza es la que cambiaron en mi caja del ami 8 gracias por la respuesta.

[Atessa_61]

Hola amigos,si si,esa pieza es la que cambiaron en mi caja del ami 8 gracias por la respuesta.

Ok! Por mi escasa experiencia en cajas de cambios (Apenas desarmé y armé 3 veces la mía que la tengo guardada en estos momentos como Muleto ) te haría 1 pregunta y te diría 1 sola cosa.

Pregunta:
Si lograses poner en punto muerto la caja de cambios y sin estar en marcha, empujas el coche; no sientes algún ruido en la caja como a engranajes sueltos? si sientes ruidos raros es por que ubicaron mal las horquillas.

Te diría:
Que quizás esta pieza que te pusieron no está bien "reparada" (a veces ocurre) por lo que debes regresar inmediatamente y hacer el reclamo o que la pieza está mal reparada o te armaron mal la caja de cambios, a veces se olvidan de poner los aceritos de freno de la Varilla que toma el Sincronizado.

137.jpg

Hay 3 varillas que con sus respectivas horquillas empujan y sacan las diferentes partes de cada componente de la caja de cambios.
El sincronizado de 2da/3era lo podrás ver cómo funciona cuando entra de 2da a 3ra en el siguiente enlace. Míralo varias veces hasta que logres observar cómo funciona.
En la imagen con movimiento que veras en el enlace inferior la horquilla del medio es la que controla el SINCRONIZADO de 2DA/3RA

2ue4n5w.jpg.gif

vista de perfil

9fznk9.jpg.gif

vista desde arriba

350ngap.jpg

Espero que por lo menos te sirva de ilustración gráfica la ubicación del problema. Saludos
Carlos

[alberto]

Gracias Atessa, ruidos raros no se escuchan, todos los demas cambios entran bien, da la sensacion que falta engranar muy poco una pieza, digo esto teniendo en cuenta la ilustracion que publicas y dicho sea de paso mil gracias, se ve muy claro el funcionamiento de la caja. Antes de meter mano voy a hacer el reclamo en el taller y si no tengo respuesta de ahi voy a intentar mover el desplazable unos milímetros. Por lo que puedo apreciar tiene unos tornillos en la horquilla aunque mi caja no tiene la moldura que se ve en esta. Muy buen dato y gracias de nuevo. después les cuento.

[Pitufo]

Hola amigos,si si,esa pieza es la que cambiaron en mi caja del ami 8 gracias por la respuesta.

Ok! Por mi escasa experiencia en cajas de cambios (Apenas desarmé y armé 3 veces la mía que la tengo guardada en estos momentos como Muleto ) te haría 1 pregunta y te diría 1 sola cosa.

Pregunta:
Si lograses poner en punto muerto la caja de cambios y sin estar en marcha, empujas el coche; no sientes algún ruido en la caja como a engranajes sueltos? si sientes ruidos raros es por que ubicaron mal las horquillas.

Te diría:
Que quizás esta pieza que te pusieron no está bien "reparada" (a veces ocurre) por lo que debes regresar inmediatamente y hacer el reclamo o que la pieza está mal reparada o te armaron mal la caja de cambios, a veces se olvidan de poner los aceritos de freno de la Varilla que toma el Sincronizado.

137.jpg

Hay 3 varillas que con sus respectivas horquillas empujan y sacan las diferentes partes de cada componente de la caja de cambios.
El sincronizado de 2da/3era lo podrás ver cómo funciona cuando entra de 2da a 3ra en el siguiente enlace. Míralo varias veces hasta que logres observar cómo funciona.
En la imagen con movimiento que veras en el enlace inferior la horquilla del medio es la que controla el SINCRONIZADO de 2DA/3RA

2ue4n5w.jpg.gif

vista de perfil

9fznk9.jpg.gif

vista desde arriba

350ngap.jpg

Espero que por lo menos te sirva de ilustración gráfica la ubicación del problema. Saludos
Carlos

excelente Carlos, sin palabras entre para ver si podia ayudar a alguien pero tu explicación es excelente... saludos

[Atessa_61]

Gracias Atessa, ruidos raros no se escuchan, todos los demas cambios entran bien, da la sensacion que falta engranar muy poco una pieza, digo esto teniendo en cuenta la ilustracion que publicas y dicho sea de paso mil gracias, se ve muy claro el funcionamiento de la caja. Antes de meter mano voy a hacer el reclamo en el taller y si no tengo respuesta de ahi voy a intentar mover el desplazable unos milímetros. Por lo que puedo apreciar tiene unos tornillos en la horquilla aunque mi caja no tiene la moldura que se ve en esta. Muy buen dato y gracias de nuevo. después les cuento.

Si no llegaran a tomar tu reclamo, te sugiero lo siguiente:
Sin poner en marca el motor, sacas el capot del "Citro" (si quieres) y el Guardabarros derecho para que te entre bastante luz, destapa la caja de cambios, y haz que alguien ponga la 1era Marcha y suelta el embrague y estando tú sobre el neumático derecho trata de hacerlo rodar hacia adelante y observa y escucha lo que ocurre dentro de la caja, obviamente el coche casi ni se va a mover mientras ponen la 1era Marcha controla que el movimiento mecánico de la puesta en 1era sea similar a lo que viste aquí en este TEMA. Si no ves y escuchas algo anormal continúa así con la 2da, ahora podrás notar que el auto puede desplazarse algo ya que la 2da lo permite, controla, y luego vas a la 3ra en discordia aquí el auto si se podrá desplazar mucho mas que antes y abre bien los ojos y oidos sobre todo compara el sonido con respecto a las anteriores, o sea el sonido cuando intentas hacer rodar el vehículo desde la rueda derecha. Recuerda no poner en marcha el motor mientras haces todo esto.
Si no entrara la 2da marcha, compara la posición de las 3 horquillas ajustadas a sus respectivas varillas estamdo estas en punto muerto, con la posición inicial de las imágenes que te mostré. Seguramente la del medio deberas desajustar y buscarle la posición correcta, mientras mueves el auto en 2da y 3era marcha.
Si llegaras a escuchar algún sonido mientras mueves el auto en 3era marcha como de "traqueteo" de algo suelto que golpea mal es por que la horquilla está mal ubicada.
Personalmente al carecer de la medida exacta para esta clase de reglaje, lo que hago es todo esto que te comento y me queda muy bien.

Saludos

[alberto]

Hola a todos, comienzo por agradecer todos los datos proporcionados, me fueron útiles y necesarios para lograr el objetivo. Les cuento que en el taller me patearon para el viernes así que no me quedo alternativa, comencé por retirar la tapa superior de la caja de cambios (tiene ocho tornillos de 11 cabeza hexagonal) seguido de este paso quedaron a la vista las horquillas con sus desplazables como se ve en la imagen ilustrada que envió Atessa. Puse punto muerto y afloje la del medio(segunda y tercera marcha) para moverla unos milímetros para atrás, o sea que entre tercera, movió muy poco porque chocaba con la de primera y marcha atrás ajuste todo, probé así y seguía todo igual. volví de nuevo a "cero" y en este caso afloje la horquilla de primera y marcha atrás para mover esta hacia atrás y así darle mas lugar al sincronizado de segunda y tercera, moví primera y marcha atrás tres milímetros mas o menos, ajusté, moví segunda y tercera 2 milímetros mas o menos, ajuste, puse la tapa y probé. Ahora entraba todo perfecto pero la marcha atrás le costaba entrar.
Vuelta a desarmar, afloje marcha atrás y primera, moví un pelito su desplazable hacia adelante, arme de nuevo y listo. Todo anda bastante bien. Todo esto fue ayer noche, hoy por la mañana muy confiado subí los enanos para llevarlos el Cole y anduvo todo bien, podemos decir, gracias a ustedes, PROBLEMA RESUELTO. Trate de explicarlo lo mas claro posible, por favor si alguien que sabe lo puede explicar mejor para que todos lo entiendan se lo agradezco. ¡Gracias!

[Mec]

¿Sabés cómo se saca la posición exacta de la horquilla de 2da y 3ra? Sacás un promedio.
1) Dejás la horquilla suelta de su guía aflojando el bulón que la asegura.
2) Con la horquilla ponés la 2da. Medís la distancia entre un punto de la carcaza y el medio de la horquilla y lo anotás.
3) Hacés lo mismo con la 3ra teniendo la precaución de usar el mismo punto de referencia de la carcaza.
4) Sacás el promedio: (distancia 2da + dist. 3ra)/2= posición de la horquilla en punto muerto
5) Colocás la horquilla en el lugar que te dio como resultado tomando como referencia el mismo punto de la carcaza que usaste en 2) y 3), ajustás el bulón que la asegura y listo el pollo.

[Atessa_61]

gracias a ustedes, PROBLEMA RESUELTO. Trate de explicarlo lo mas claro posible, por favor si alguien que sabe lo puede explicar mejor para que todos lo entiendan se lo agradezco. ¡Gracias!

Para mi? "mas claro echale agua", lo único que te faltó aclarar es ¿cómo lo probabas? hacias girar la rueda de manera manual mientras metias los cambios o cerrabas todo y le dabas arranque o probabas de otra manera.
De todos modos nos alegramos de que hayas solucionado y que ahora entren los cambios.
AHORA BIEN!
Si llegaras a tener un torquímetro sería bueno dar el "par de apriete" correspondiente a Fijación de las horquillas a las varillas de mando que tendría que ser con arandelas Grower y el par de apriete tendría que ser desde 1.4 hasta 1.9

Saludos