Carter con Masilla en la union

[walter_mq]

El otro día después de probar mi nave un poco en la ruta, y darme cuenta que el manómetro de la presión del aceite no me convencía y de medir el aceite, me decidí. En realidad lo debería hacer ni bien compre el auto me dispuse a realizar el cambio de aceite y filtro, la verdad que le puse un Fram y el Agip 20W50, como siempre de metido que soy me metí en la Fosa y empecé a mirar el carter del motor, me di cuenta que en la junta de los 2 semi-carteres la unión le han puesto Masilla epoxi para artesanos tenia un mugre lo limpie y salió re quemado el aceite y siguiendo los consejos del amigo le puse un Bardal máxima compresión y anda un espectáculo le saque foto a todo y paso a ilustrar.
Como verán tengo un lado mas alto que otro y el auto me tira para ese lado, que es el del acompañante, por que esta derechito y el del conductor esta re haciendo fuerza se leen comentarios por favor y consejos gracias Walter.

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[Mec]

Lo de la masilla vya a saber uno por qué está: obviamente perdería aceite, pero eso puede deberse a un mal sellado cuando lo armaron.

Lo de la altura no me queda en claro. ¿El auto está inclinado para un lado o está derecho aparentemente y descubriste que estaba torcido al meterte abajo por cómo están los palieres? Yo lo único raro que veo es que el tacho del lado del conductor está medio c*agado a para los.

[walter_mq]

Si pierde aceite y los palieres el del lado del acompañante esta derechito como se ve en la 2da foto y el del lado del conductor esta medio que trabajando hacia arriba, yo cuando manejo siempre se me va para el lado del acompañante y ni les digo cuando llevo gente de ese lado, tengo que ir constantemente haciendo fuerza para el otro lado con el volante y le puse el otro día con cruceta pero no ajusta bien el piñón y zafa casi me mate por eso y decidí volver a la columna de dirección anterior nomás (sin cruceta) bueno le dejo y miren el chasis por favor y Leo comentarios positivos y negativos jaja nos vemos Mec

[el platense]

Y el chasis esta reparado del lado del conductor, también por eso puede ser que lo veas mal con el tema de la altura.

[matias techista]

pareciera problema de chasis, si te fijas bien esta vencido y no es por la altura de las suspensiones,en una de las fotos evidencia deterioro

[petitti]

algo parecido me ha pasado y lo corregi acortando la varilla del tacho de suspensión, tuve que calentarla, pues estaba repegado el ojo regulable , en otra oportunidad tuve que cortarle un pedazo a la varilla y bolverla a soldar ,pero lo que mas resultado me ha dado es sacar un pedazo de varilla y colocarle en su lugar un tensor de media pulgada (de estos que vienen con una rosca derecha y una hizquuierda a los lados )

[gabrielcitro]

Las pérdidas que existen, según veo las fotos son por las tapas de cilindros (ver aceite pulverizado en chasis debajo de los cilindros), también viene del retén delantero o del árbol de levas, no hay sufucientes fotos pero se ve el aceite en ese lugar, por las juntas de tapa de válvulas ( se debe reemplazarlas por nuevas, no reutilizarlas).- Ver los retenes "anteojeras" de los tubos de llenado y verificar su estado.- no creo que la pérdida sea por la unión justo debajo del carter, a veces confunde un hilo de aceite que se ve en toda la unión del carter, pero viene del árbol de levas o del retén delantero.- Recomiendo primero, limpiar todo eliminando restos de aceite (se lo puede hacer pulverizando un desengrasante), o pincelando con nafta (precaución).- Sacar la masilla por completo, cambiar el retén delantero y trasero de cigüeñal, retocar o verificar el torque de las tapas de cilindros el torque normal debe ser de 2.5 m.Kg, y de las tapas de válvulas de 0.5 a 0.7 m.Kg (no olvidar reempazar las juntas, las de corcho me dieron siempre buen resultado, contrariamente a las de mat sintético).-
Puedes andar con el auto luego de la limpieza y así luego poder evidenciar el lugar exacto de la pérdida, para luego proceder a lo descripto anteriormente.-

* El sistema de suspensión se debe regular en altura para lograr un correcto andar ver el siguiente enlace: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=58&t=96#p643" onclick="window.open(this.href);return false;
El problema puede deberse además, que se haya cambiado la varilla de suspensión, y colocado una varilla trasera por una delantera, recordar que las varillas delanteras son más cortas que las traseras.- O bien el sistema no cumple con su recorrido total normal por algún problema. *
Espero te sirva.- Suerte!
Gabriel.-

[walter_mq]

Gracias Gabriel, por las explicaciones ya se que mas debo cambiar al motor de mi citronave mañana se va al mecánico a hacerle motor a "cero" todo, cigüeñal, levas y bomba conpletin y si llego conjunto o sino cambio de aros nomás (me los reglan el repuestero)