Sin Fuerza

[Atessa_61]

soy novato en el mundo de los citros les consulto a ver si puedo dejar de manosear sin sentido y voy un poco más al grano.
no medí el vastaguito de la bomba porque lo de la fuerza parece que mejoró.
Les agradeceré cualquier idea que me pasen!!
Saludos
Ezequiel

Aún espero que me pases los resultados de lo que te sugerí que hagas. Con todo respeto; Creo que estas mezclando y haciendo las cosas sin sentido alguno.

[willyscabrio]

soy novato en el mundo de los citros les consulto a ver si puedo dejar de manosear sin sentido y voy un poco más al grano.
no medí el vastaguito de la bomba porque lo de la fuerza parece que mejoró.
Les agradeceré cualquier idea que me pasen!!
Saludos
Ezequiel

Aún espero que me pases los resultados de lo que te sugerí que hagas. Con todo respeto; Creo que estas mezclando y haciendo las cosas sin sentido alguno.

Buenos días gente!

Aquí sigo renegando con el "Citro",
atessa: Verifiqué el largo del ejecito de la bomba de combustible y se encuentra dentro de los valores que encontré en Internet. approx unos 11cm. Creo que estamos bien ahí.

Volví a montar la bomba en el auto y en algún post que ahora no encuentro ví que alguien mencionó que aflojo el chiclé de baja y empezó a funcionar mejor, hice lo mismo y así fué. Aflojo unas vueltas el chicler de baja y el auto regula, medio desparejo pero regula y acelera perfecto.
Entiendo que al aflojarlo le dejo pasar mas nafta, pero no se me ocurre donde puede estar el problema ahora.

Saludos amigos!

[el platense]

Si le tapas la boca del carburador y regula, es por que te entra aire por algún lado, base, eje de carburador es muy probable, pues ahi tienen mucho desgaste y se filtra aire. ese es un problema.
Luego, si le cambias el gliceur de baja, y le pones uno grande te va a ayudar a mejorar, al menos hasta que le encuentres la vuelta.
Yo revisaría valvulas, lleva 15/15 en frio, ambas, bien frio. y la otra que se te puede y casi seguro se te esta escapando, es que la caja de los platinos, al colocarla, te puede estar tocando contra el avance centrífugo que esta por detras, y si eso no anda, el auto no camina ni para atrás, no regula bien, etc., generalmetne al cambiar la leva, se debe suplementar bien con algunas arandelitas por delante del segurito, así la leva no se viene "hacia adelante la leva", y toca contra el tornillo que generalmente "sobra" por detras de la caja, el que aprieta el platino. Te dejo esto por ahora así no te complicas. Probá y vemos.