pérdida de Aceite por detrás de tapa de válvula

[ogiroca50]

Pablo que tal, desde mi punto de vista la tapa estaria deformada en el apoyo con el cilindro. no has intentado poner la tapa sobre un vidrio y corroborar si esta ajusta en toda su periferia sobre el mismo, normalmente sin querer ajustamos de mas la tuerca que asegura la tapa pensando que de esa manera solucionamos la pérdida pero no tenemos en cuenta que al apretarla demasiado lo que hacemos es deformarla un poco mas con lo que no apoya debidamente

tapa.JPG

Disculpa el dibujo tan casero. un saludo marplatense. Carlos

[AzotamenteS]

Voy a fijarme! Gracias ogiroca! Los voy a ir manteniendo al tanto... Lo del Reniflard (Tubo de llenado) es el tubo de llenado no? Hace tiempo que suda un poquito de aceite, tal vez esté tapado, además ahora ha comenzado a juntarse una condensación extraña en su tapita, como lechosa...

[Atessa_61]

Voy a fijarme! Gracias ogiroca! Los voy a ir manteniendo al tanto... Lo del Reniflard (Tubo de llenado) es el tubo de llenado no? Hace tiempo que suda un poquito de aceite, tal vez esté tapado, además ahora ha comenzado a juntarse una condensación extraña en su tapita, como lechosa...

así es Pablo! es el Tubo de llenado o "Respiradero" (Reniflard (Tubo de llenado) en Francés).
Visita y lee este Tema entre tantos otros que hay en este foro:

http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=127&t=1992" onclick="window.open(this.href);return false;

[AzotamenteS]

Recién hoy vuelvo a poner manos a la obra.. Estuve con materias de la facultad y mi pobre "Citro" quedó abandonado. Definitivamente la tapita de válvula está un poquito torcida. Habrá alguna manera de recomponerla? Igual, me las juego que alguna acumulación de presión debe ser la responsable de la pérdida. El tubo de llenado anda jodido hace rato, y no estaría de mas cambiarlo pero... El Precio!!! Mamma mía! Voy a tener que hacer el manómetro casero ese. Igual estuve leyendo un poco y vi algo de una valvulita antirretorno. Podrá ayudar?

[Atessa_61]

Recién hoy vuelvo a poner manos a la obra.. Estuve con materias de la facultad y mi pobre ""Citro"" quedó abandonado. Definitivamente la tapita de válvula está un poquito torcida. Habrá alguna manera de recomponerla? Igual, me las juego que alguna acumulación de presión debe ser la responsable de la pérdida. El tubo de llenado anda jodido hace rato, y no estaría de mas cambiarlo pero... El Precio!!! Mamma mía! Voy a tener que hacer el manómetro casero ese. Igual estuve leyendo un poco y vi algo de una valvulita antirretorno. Podrá ayudar?

Sin la prueba del manómetro no podes hacer nada correctamente.

[AzotamenteS]

Gente querida, ya medí con el barómetro! Bien. Me tiró una medida de 10 en Ralentí, y en altas revoluciones llegó a 25.
Voy a ver ahora si coloca la famosa válvula anti retroceso y voy a volver a medir a ver si logramos un cambio favorable.
¿Qué me dicen de esas medidas? Son normales?

[Atessa_61]

Gente querida, ya medí con el barómetro! Bien. Me tiró una medida de 10 en Ralentí, y en altas revoluciones llegó a 25.
Voy a ver ahora si coloca la famosa válvula anti retroceso y voy a volver a medir a ver si logramos un cambio favorable.
¿Qué me dicen de esas medidas? Son normales?

mmm me quedan dudas sobre cómo llevaste a cabo esta prueba. Las medidas no me cierran. En ralentí ( 700 rpm) debia darte 6 o 8 y en 3.000 rpm debiera llegar a 14 como máximo.

[AzotamenteS]

Hola Atess! El auto estuvo regulando por 5 minutos... Luego conecte la manguera a donde va la manguera del Reniflard (Tubo de llenado) que va hacia el filtro de aire. Regulando, el agua bajó a 10. y al llevarlo a las 3000 vueltas, bajó a 25. Me parecía medio alto ese valor, por eso pregunté :/
Bien estuve leyendo y definitivamente habia conectado mal. así que conecte donde va la varilla de aceite. Si es allí donde se conecta estas fueron las medidas...
En Ralentí, 3 centímetros... y acelerando a 3000, subió a 4 nada más
Coloqué la valvula anti retroceso y subió la presión un poco... Pasó a 4 y medio en Ralentí y 14 a 3000 revoluciones, pero después iba bajando y quedó en 12. Me parecen raras che la medida. Estaré haciendo algo mal?
Creo que el Ralentí es más rapidito que regulando Igual no tengo cuenta vueltas, pequeña macana.

[Atessa_61]

Hola Atess! El auto estuvo regulando por 5 minutos... Luego conecte la manguera a donde va la manguera del Reniflard (Tubo de llenado) que va hacia el filtro de aire. Regulando, el agua bajó a 10. y al llevarlo a las 3000 vueltas, bajó a 25. Me parecía medio alto ese valor, por eso pregunté :/
Bien estuve leyendo y definitivamente habia conectado mal. así que conecte donde va la varilla de aceite. Si es allí donde se conecta estas fueron las medidas...
En Ralentí, 3 centímetros... y acelerando a 3000, subió a 4 nada más
Coloqué la válvula anti retroceso y subió la presión un poco... Pasó a 4 y medio en Ralentí y 14 a 3000 revoluciones, pero después iba bajando y quedó en 12. Me parecen raras che la medida. Estaré haciendo algo mal?
Creo que el Ralentí es más rapidito que regulando Igual no tengo cuenta vueltas, pequeña macana.

Menos mal que te diste cuenta de la conexión erronea jajaja.
En cuanto a la 2da oportunidad cuando conectaste correctamente las medidas y/o resultados de la prueba nos indican que es un Reniflard (Tubo de llenado) que dentro de todo esta en buenas condiciones. Tendrias que confirmar las rpm en ralentí que tiene tu motor las que debieran estar entre 700 o 750 rpm ya que debiera marcarte 8 a lo sumo por que te da muy bien 14 con 3.000 rpm....pero dentro de todo estaríamos relativamente bien, si después los 14 van bajando hasta 12 quizás la conexión de la manguera con el tubo de aceite no este sellada correctamente con alguna cinta y está chupando aire por allí.
Pregunto: ¿no sale humo blanco o gris claro por el escape cuando esta el motor en marcha o lo aceleras.?

[AzotamenteS]

Si Atessa!, sale algo parecido a humo blanco. Lo que pasa es que también podría ser algo de vapor... Por lo de la condensación viste. Está como escupiendo demasiada agua por el escape...
Ahora... viste que raro lo de las medidas? Porque eso me da con la valvulita anti retroceso, pero sin en la, da mucho menos. Hoy salí a dar una vuelta y volví y probé. Me dio diez en la regulación sin la valvula, cosa que atribuí a que el motor estaba un poquito acelerado, pero al acelerar, perdió bastante presión. Como ha 6 llegó. Le voy a poner cintita mañana y voy a volver a probar.

PD: Atessa... te merecés un monolito hermano! Genio total siempre dando una mano