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Contestando y dando vueltas por el foro, se me ocurrió una :o armar entre nos, un listado de fallos del "Citro". Sería una forma de colaborar, en estas vacaciones, a revisar distintos items del auto, con una base teorica adecuada Jaaaaaaa y me salió así natural ... Con un listado podemos saber, 1º, donde prestar mas atención en orden a los fallos, 2º ver que tipo de herramientas necesitariamos para solucionar. 3º hacer mantenimiento preventivo. Estaria bueno hacerlo basado en nuestras propias experiencias, y a modo de votación, igual acepto ideas modificatorias, criticas constructivas, y epítetos peyorativos hacia mi persona . Yo a modo de puntapié inicial, dejo las siguientes: Platinos, carburación, bomba de nafta, filtro de nafta tapado, bujías.
Mucha gente sostiene que el matrimonio acaba con el romance. Estoy de acuerdo: cada vez que tengo un romance mi mujer trata de acabar con él
me gusta eso, empiecen ustedes que saben más. Les dejo algo que me esta haciendo ahora, por ahi es un comienzo.
Hace un pss pss pss, cuando lo pongo en marcha y continua con un leve tironeo cuando pongo segunda, y a veces lo hace en tercera, cuando esta parado, regula bien. el otro día se me paro en semáforo, pero después anda bien. Que podria ser? les cuento que el fin de semana de año nuevo le hice 1200 km aproximadamente. los 600 km de regreso tenia viento en contra el 90 % del recorrido, no sabia a que velocidad venia ya que no anda velocimetro y no podia escuchar bien el motor. Puede que este achanchado?
Gracias saludos desde Tolosa.
juliobc escribió:me gusta eso, empiecen ustedes que saben más. Les dejo algo que me esta haciendo ahora, por ahi es un comienzo.
Hace un pss pss pss, cuando lo pongo en marcha y continua con un leve tironeo cuando pongo segunda, y a veces lo hace en tercera, cuando esta parado, regula bien. el otro día se me paro en semáforo, pero después anda bien. Que podria ser? les cuento que el fin de semana de año nuevo le hice 1200 km aproximadamente. los 600 km de regreso tenia viento en contra el 90 % del recorrido, no sabia a que velocidad venia ya que no anda velocimetro y no podia escuchar bien el motor. Puede que este achanchad
Gracias saludos desde Tolosa.
Como diria nuestro bien amado supremo, del foro, Atessa_61 debes abrir otro tema.
Mucha gente sostiene que el matrimonio acaba con el romance. Estoy de acuerdo: cada vez que tengo un romance mi mujer trata de acabar con él
juliobc escribió:me gusta eso, empiecen ustedes que saben más. Les dejo algo que me esta haciendo ahora, por ahi es un comienzo.
Hace un pss pss pss, cuando lo pongo en marcha y continua con un leve tironeo cuando pongo segunda, y a veces lo hace en tercera, cuando esta parado, regula bien. el otro día se me paro en semáforo, pero después anda bien. Que podria ser? les cuento que el fin de semana de año nuevo le hice 1200 km aproximadamente. los 600 km de regreso tenia viento en contra el 90 % del recorrido, no sabia a que velocidad venia ya que no anda velocimetro y no podia escuchar bien el motor. Puede que este achanchado?
Gracias saludos desde Tolosa.
así es! Creo que por simple sentido común este planteo nada tiene que ver con el titulo del tema. Debes abrir un tema nuevo
"El infinito es escaso a nuestra existencia". Me frustra no poder "ver" ni "escuchar" lo que en "vivo"
Sabia que se podía mal interpretar, solo fue una sugerencia para empezar con algún tema en particular. Desde ya les pido disculpas. Saludos desde Tolosa.
1 - Encendedor entró en corto , tuve que desinstalarlo y me quedé sin GPS menos mal que fue ya en el regreso y no dentro de la Capital.
2 - Flotador de cumbustible o Reloj Marcador ORLAN Rober, me marcaba 1/4 de tanque cuando ya estaba vacio.
3 - Automático del Burro de arranque (Grillo tiene el arranque de Ami 8) a 300 km de Tucuman de regreso comenzó a fallar y cada vez que tenia que arrancar se empujaba un cachito y listo.
4 - Rosca robada espárrago tapa de valvulas. NUNCA ajustar motor antes de salir de viaje (en lo posible) y menos si no lo hace un correctamente con un TORQUÍMETRO y el par de apriete correspondiente.
"El infinito es escaso a nuestra existencia". Me frustra no poder "ver" ni "escuchar" lo que en "vivo"
Cuando era chico, siempre nos quedábamos sin nafta con el "Citro". Hasta el '64 los 2CV traían una varilla de fibra que iba enganchada en la boca de carga del tanque de nafta, no traían relojito. Y si te agarraba viento de frente, el consumo se disparaba. Me acuerdo de quedar tirado en la Ruta 2 en el año '69.
Y con Benito me quedé sin nafta una vez de una forma muy curiosa y hasta divertida. Había cambiado el flotante hacía un tiempo y no era el que correspondía (era el de furgoneta). Si bien tube que cortar el caño para que entre, no se me ocurrió que podía mentir tanto. Nos habíamos reunido con unos amigos en invierno y encendí el "Citro" para que se calentara mientras charlábamos y nos despedíoamos. De repente el motor empezó a andar cada vez más lento hasta que se apagó. Por suerte se me encendió la lamparita y lo primero que hice fue sacudir el auto y escuchare si había nassta... Me comí un lindo gaste pero por lo menos no tube que caminar para ir a la estación de servicio.
Problemas en 10 o 12 citros que supe tener .
El mas común paso con, 3cv m28 mod 80 en el año 80 tenia 3000 km en la ruta las flores - Buenos Aires a 115km/h pedal a fondo, de golpe empieza a morir despacito y quedamos en medio de la nada, como que se quedo sin nafta , levantamos el capot y uno de los 2 cables de la bobina por vibración se salió , lo pusimos y otra vez a darle con todo, esto me paso pasando una via con un 3cv 78 en el 87 . así que algunos se que lo sueldan a la bobina y lo cortan un poco mas atrás y lo unen con cinta.
Platinos con problemas, generalmente se joroban en medio de la ruta, y me paso , se pican por el condensador o por que se oxidan, y te dejan tirado solución como dijo Mec tener una cajita de repuesto y ponerla a punto , solo la cambias y seguis.
fuego en los cables de instalación original ami 8 que pasa cerca de el múltiple, se suele caer y quemarse y te deja tirado, solución ponerlos en una vaina y controlar su recorrido.
Bomba de nafta , me dejo en la ruta tirado . uno no se da cuenta y de golpe se seca el diafragma y te quedas, y cuando el motor esta caliente no tira, le he puesto un trapo mojado , que decían para enfriarla y no me sirvió, lo que si hice fue poner un bidón de nafta y lo conectas con una manguerita, al carburador soplas en el bidón así le haces que llegue y ponerlo a la altura de el parante así ves cuanto hay o si se sale la manguerita lo que si necesita es altura así tiene caida.
Para probarla si se puede , tirarle agua y la dejas enfriar y te das cuenta si tira.
Por mi parte siempre en viajes llevo otra bomba , aunque vieja con el diafragma nuevo.
Lo que me paso hace unos dias , se tapo la manguerita de nafta que viene de el tanque porque pusieron con faxtix o silicona como quieran llamarlo, para pegar el flotante de el tanque , y la nafta se ve que la parte de abajo la aflojo, y chupó esa porqueria y tenia las arterias tapadas , by pass , o sea manguera nueva y listo.
si no llega nafta primero probar con una caño de goma que venga de el tanque, chupar y si es así el tema es de ahi para adelante,
puede ser el caño de bronze que va por el chasis, o los filtros de nafta , y de ultima bomba de nafta, o en su defecto el flotante y punzuar de el carbuador.
Última edición por citroazam1978 el Mar Ene 25, 2011 1:26 pm, editado 1 vez en total.
Muy bueno el Post, ahora Platense estás recordando cosas que te pasaron en los 80 cuando los citros eran prácticamente 0km, ¿ahora con mas de 30 años pasará lo mismo?
:o armar entre nos, un listado de fallos del "Citro". Sería una forma de colaborar, en estas vacaciones, a revisar distintos items del auto, con una base teorica adecuada Jaaaaaaa y me salió así natural ... 
