Se queda

[ringo42]

Se queda.
Hoy al arrancarlo debí cebarlo, cosa que antes no me sucedía, luego al ir en marcha normal como al acelerar por momentos se quedaba.
Pensé que era un problema eléctrico, que se cortaba la corriente, ya me había pasado que los cables de la bobina tenían los conectores flojos y me dejaba parado en cualquier lugar. Para salir del paso le coloqué al conector del positivo y del negativo sendas bridas nylon sujetacables para que las mantengan las conexiones bien apretadas.
Ahora la falla es distinta, por momentos al acelerar o simplemente en marcha constante se queda y se tiro brevemente del cebador, solo una cebadita cortita se recupera unas cuadras. Con este dato supongo que se trata de un chicler y si regula bien casi descarto el de baja.

Fui a buscar a los manuales Ricci y Fernández Pinto, en este último en la figura citroen029.jpg encontré la imagen que muestra 3 aparentes chicler: El número 70, chicler de alta, el 74 de baja y el 82 que dice “surtidor de aumatización”, y que supongo será el de intermedia.

31-01-2011 12-15-55.jpg

La pregunta es: ¿Por donde empiezo?.

[gabrielcitro]

Si el carburador funcionaba bien antes, no cambies nada; lo que debes hacer es una limpieza del mismo, usá el buscador se habló de las formas de limpiar el carburador.- Fijate además la membrana de la bba. de pique si no está perforada.

[ringo42]

Gracias por el dato.

[admin]

Gracias por el dato.

Por los sintomas es la bomba de pique! A mi me pasaba lo mismo. Seguramente es la membrana que debe estar rota, y sobre todo hay que asegurarse de que funcione el Brasito o palanca de dicha bomba. La que se acciona con el movimiento de la mariposa inferior, y es más! a veces dicha mariposa está gastada y tiene ondulaciones y es´hace accionar erroneamente a la bomba de pique. Revisa que el resortesito del brasito de la bomba de ique esté bien ubicado y que cumpla correctamente su función.

[el platense]

Emepieza por cambiar el carburador, ese es de 2cv !! :? :? y posiblemente sea la bomba de pique, también antes de desarmar, yo le sacaría el glicerur de intermedia, que esta al lado del de baja, y sopletearía ambos dos y sus conductos, sin desarmar el carburador.

carburador.jpg

[ringo42]

Emepieza por cambiar el carburador, ese es de 2cv !! :? :? y posiblemente sea la bomba de pique, también antes de desarmar, yo le sacaría el glicerur de intermedia, que esta al lado del de baja, y sopletearía ambos dos y sus conductos, sin desarmar el carburador.

Genial la opinión.
Es evidente que soy medio burro, mirándome con un solo ojo. “'Lo que Natura non da, Salamanca non presta.”
Hoy llevé el "Citro" a un tapicero de 19 y 131 para hacer una capota nueva y lo tengo que retirar mañana al medio día. En viaje lo hice andando a los tirones hasta que me avivé que con un toquecito del cebador podía zafar, espero que pueda llevarlo de regreso y cuando disponga un poquito de tiempo retirar los dos chicle y sopletearlos.
Si esto funciona te estoy debiendo varias.

[el platense]

Emepieza por cambiar el carburador, ese es de 2cv !! :? :? y posiblemente sea la bomba de pique, también antes de desarmar, yo le sacaría el glicerur de intermedia, que esta al lado del de baja, y sopletearía ambos dos y sus conductos, sin desarmar el carburador.

Genial la opinión.
Es evidente que soy medio burro, mirándome con un solo ojo. “'Lo que Natura non da, Salamanca non presta.”
Hoy llevé el "Citro" a un tapicero de 19 y 131 para hacer una capota nueva y lo tengo que retirar mañana al medio día. En viaje lo hice andando a los tirones hasta que me avivé que con un toquecito del cebador podía zafar, espero que pueda llevarlo de regreso y cuando disponga un poquito de tiempo retirar los dos chicle y sopletearlos.
Si esto funciona te estoy debiendo varias.

Al foro estimado amigo. y dos filtros de nafta no están de mas uno antes y otro después de la bomba.

[ringo42]

Luego de sopletear los chicler de baja e intermedia el "Citro" por poco volaba, había basuritas como de laca y humedad.
A las pocas cuadras se quedó un instante, así que supongo que se viene además de otro filtro la limpieza desde el tanque al carburador.
Lo único que lamento es que el encuentro a Punta Indio por el momento no es seguro.

[gabrielcitro]

Cambiaste los filtros? de ser así, debes limpiar el tanque.- una de las cosas qie hago cada tanto (2 veces por año) es desarmar la bba. de nafta, ya que ahí se queda bastante mugre también, te dejo un enlace con fotos de cómo lo hago: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php? ... fta#p10273" onclick="window.open(this.href);return false;
Suerte, y ojalá lo soluciones para la fecha de Punta Indio!

[ringo42]

Cambiaste los filtros? de ser así, debes limpiar el tanque.- una de las cosas qie hago cada tanto (2 veces por año) es desarmar la bba. de nafta, ya que ahí se queda bastante mugre también, te dejo un enlace con fotos de cómo lo hago: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php? ... fta#p10273" onclick="window.open(this.href);return false;
Suerte, y ojalá lo soluciones para la fecha de Punta Indio!

tenes mucha razón, muy oportuno tu comentario. Ya me olvidaba de la bomba de nafta, justo dado que mañana iba a comprar el punzua, flotador, juntas del carburado, otro filtro y la junta de goma para el reóstato en el tanque de nafta y me olvidaba del la bomba, pero todavía tengo que ver si me da el presupuesto. Muy bueno el link.

Pensar que el fin de semana pasado me decidí a colocarles los guardabarros y laterales porque supuse que después de tantos arreglos había terminado con el motor y sus accesorios.

Yo creo que después de esta solo me queda echarle agua bendita, cosa que por cábala no voy a hacer. Hace más de 30 años fuimos a Luján en dos autos y mi amigo, el del otro auto, insistió en ponerles agua bendita. Desde la salida de Luján hasta La Plata me trajo a remolque.