Caja hace ruido

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos me quede sin Internet por eso no he entrado ultimamente, les comento los que me pasa a ver si a alguien le ha sucedido, por empezar les digo los problemas que encuentro en la caja:

la primera esta dura para ponerla se traba un poco, la tercera hace ruido si no la pongo con cuidado y espero que baje un poco las revoluciones.

Abri la tapa de la caja y vi que tenia poco aceite y encima esta medio con color óxido y on parece aceite, el mecánico me dijo que le cambiara el aceite y le agregue un aditivo.

Al sacarle la tapa metia primera para ver si se observaba algo raro pero no entiendo nada y se sigue trabando la 1º, será que estará jodido el engranaje de la 1º??, o solo será falta de aceite??.

Saludos

[francisco]

Hola L.E.A.N.de.R.O., yo comenzaría por cambiar grasa de caja, y cable de embrague regular el registro y de alli evaluar.

[l.e.a.n.d.r.o]

no viejo ya probé regulando el embrague y sigue dura nomás la 1º, le saque la tapa de arriba y tenia 1/2 litro de aceite en la caja y encima tipo barroso estaba, la limpie bien con nafta y probé desde la palanca que sale de la directamente de la caja no la de la cabina, y la primera se endurece al empujar la guia hacia adelante o sea al intentar calzar primera.

Entra pero va dura, digo yo será falta de aceite (hmmm no creo mucho eso), pero los otros cambios entran blanditos, YO creo que el problema esta en el varillaje (tal vez dobladas digo) o en el engranaje de la primera o algo por ahi, eso queria saber QUE podra ser por ahi.

Otra cosa cuando le saque el aceite salió un pedacito de un arito (creo que era una circunferencia porque solo salió la mitad) de metal , una cosa finita como un aro de pistón mas o menos, que podria ser?? algún seguro?? que consecuencias puede traer??

Cuanto lleva de aceite la caja 1 litro no??

Saludos y gracias por todo

[el platense]

para el aceite el nivel es el del tapón de llenado, no llega a un litro, creo, para probar la primera desde el comando de arriba de la caja, sacá el (8) o traba que lo comunica con la palanca de cambios interna. Pareciera que no influye, pero por experiencia te digo que sí. Probá desde la caja, pero sin esa conexión.

[admin]

Yo no doy muchas vueltas a este tema y cuando siento algún ruidito medio raro desde la caja, directamente saco la caja y verifico todo in situ, sino nos des muy dificil saber por mi poca experiencia al respecto con la caja sobre el chasis.
Lo 1ero que se me ocurre es quizás que se te salió algún "acerito" o no lo pusieron en la varilla de la 1era, la otra es que algo pase con el "árbol primario", o también puede ser que se te rompió o "desoldó o desenroscó la "guía" del Sincronizado de 2do 3ra y al suceder esto el sistema puede que esté trabando algo...no sé, yo saco y veo.

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola gente pude ver que el problema esta en la varilla de la primera, tiene como unas muescas y ahi se traba, son una especie de muescas que trabajan sobre una bolita supongo, que solución se podria dar que no sea cambiar la varilla , ya que si puedo evitar sacar la caja mejor.
Saludos

[Mec]

Esas bolitas son las que evitan que entren dos cambios al mismo tiempo. Ojo que si sacás la varilla y no tenes cuidado al hacerlo, salen volando.

[admin]

Por lo menos yo! no coonozco otra manera de arreglar eso. Tienes que sacar la caja o en su defecto levantarla desde el soporte de la traviesa con un gato desde abajo (no se si lo podras hacer) y sacas la palanca desde su base y recien alli con la caja destapada (las 2 tapas fuera) podrás maniobrar?.....Lo dudo!!. Mejor saca la caja.
Lo 1ero que debes hacer es tapar con algún trapo todo lo que esta debajo de las varillas o horquillas de manera que si te vuela un acerito caiga sobre el trapo o papel como te resulte mejor, Afloja la horquilla de la varilla con el problema y la sacas hacia el lado de donde estaba la palanca, pero no se si vas a poder hacer esta maniobra ya que tienes que retirar la varilla completamente hacia afuera para comenzar a colocar "resortes" y luego los aceritos y recien pasa la varilla (para esto debes ser bastante habil, ya que durante estas maniobras de tensar el resorte con los aceritos y tratar de pasar la varilla al mismo tiempo suele ocurrir que se te escapa y vuela por lo aires el acerito y por ahi también el resorte. Te dejo un esquema de como te indica el manual de Ricci la ubicacion de los resortes y aceritos.

137.jpg

En la figura 85 te muestra el 1er paso de la varilla cuando la metes por 1era vez, aquí las 3 varillas tienen resorte y acerito independiente, es relativamente fácil pasar por el 1er agujero, una vez que pasas esto "enhebras" con la varilla la horquilla correspondiente y sigues con la varilla rumbo al agujero final. aquí hay que hacer una acotación:(*)

(*) - Antes de comenzar con el proceso introduces un iman (destornillador con punta imantada) en el orificio tanto el 1ero como el 2do incluso dentro de la caja misma (si tiene aceite) para buscar aceritos y resortes que se te hayan caido o hayan quedado en su interior.

Continuando con la varilla hasta el fondo y ultimo agujero según cual sea la varilla con problemas debes mirar la imagen 84 del manual y asegurarte de que se encuentre el acerito en la posición que le corresponda a dicha varilla, para que los aceritos se queden en esos lugares hasta que los pase por encima la varilla debes colocarles un poco de grasa y se quedan en donde tu quieras y una vez que está colocada la mueca de la varilla en su lugar conteniendo a su acerito correspondiente ya habrás terminado con el proceso de colocación de los aceros y resortes.
Ahora debes poner la horquilla en su lugar correspondiente y señir la abrazadera que la ajusta a la varilla. Toma medidas de esta posicion antes de desarmar.
Repito! todo esto se trabaja mejor y mas cómodo con la caja afuera.
En total son 6 aceritos y 4 resortes.
Si tienes imágenes de las muecas de la varilla y nos las muestras veremos si esa varilla esta en buenas condiciones o debes cambiarla

Suerte

[l.e.a.n.d.r.o]

Para sacar la caja conviene con motor y todo no??, de ser así se desprenden los tornillos que sujetan la caja del lado de la cabina, los de los tacos del motor y las campanas eso seria todo no??, Saludos

[gabrielcitro]

Sale solamente sacando el motor, lo puedes sacar juntos o separados.- Limpiá bien todos los arboles y cambia el aceite, verifica la pieza encontrada, puede estar alguna pieza rota.