Otra vez la mula al trigo

[ogiroca50]

un cordial saludos a todos en general. Vuelvo al ruedo con otra consulta y saber si a alguno de ustedes les a ocurrido algo parecido. Paso a contar, ya desde bastante tiempo atrás sufro si bien no una constante quemada de fusibles, ocasionales quemadas que han llegado a derretir los mismo, y siempre es el que lleva corriente a la llave de contacto, observe en una ocasión que la fusilera tenian unos falsos contactos y procedí a estañarlos pensando que podria ser eso.

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En la primer quemada el borne de la fusilera estaba violeta de la calentada sufrida y el tornillo de apriete falseado por lo que use otro contacto.

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La cosa se volvio a repetir, reemplace el cable que trae corriente hasta la fusilera porque noté que estaba rígido de una de las calentadas que se pego, crei solucionado el problema, pero no, esto se ha repetido varias veces.Noten el calentamiento ocurrido que la tapa de la fusilera se ha deformado en ese lugar.

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[el platense]

Estimado amigo, los contactos sean, cual fueren, en este caso de la rampa de fusibles, se pueden calentar por motivos varios, los dos mas comunes son: exceso de consumo, y/o "falso" o "débil" contacto, en sus conexiones, este tipo de fusilera, si la miras con detenimiento, deja apoyar una muy pequeña sección, entre fusible y contacto. Ademas es débil el soporte. Ya expliqué algo en otro post, pero no esta de mas ver que sucede, al entender podemos acercarnos a una solución. Seguramente en esta sección, es la que alimentas varios elementos. Al tener gran consumo, cuando esta todo nuevo y limpios ambos contactos, (el de la fusilera, y el fusible) todo anda bien. Pero al ir degradandose, los contactos van perdiendo su flexibilidad, y ya no sujetan bien el fusible, entre ambos se van haciendo pequeñas chispas, según se acomode, y así se forman pequeños carbones, y pozos en el material, esto hace que haya menos superficie para que pase la corriente, de esta manera calienta mas, se forman mas chispas, mas pequeñas impurezas que mas impiden que pase la corriente, calienta mas, mas impurezas y deterioro, por tanto mas Resistencia al paso de la corrienta, así se forma un circulo vicioso, que va creciendo, hasta tomar altas temperaturas. Si miras los contactos, veras como están de picados y deteriorados, es practicamente imposible de solucionar. Hasta ahí. Si fuera eso lo que te sucede, lo pudes comprobar, eliminando ese fusible, y adaptando uno tipo MAP aereo, que son los planos de colores, que llevan los autos modernos. si conectas uno de este tipo y no calienta, el problema era ese. Para terminar te diré que a veces, muy raro, puedes llegar a tener un cortocircuito intermitente, sería como si un cable colgara en algún lugar del auto y cuando doblas por ejemplo, toca la masa, en este caso si el fusible es de mucho amp. 30 , no alcanzara a fundirlo, ya que apenas se forma el corto una fracción de segundo. Pero si bastará para que caliente todo el fusible y sus aledaños. Disculpa lo extenso, a tu disposición.

[ogiroca50]

Muy por el contrario me parece extensa tu explicación, todo lo contrario, debo aclararte que cuando he observado los fusibles que debi reemplazar, no noté los contactos lastimados de manera alguna pero si deformados por el calor (lastima no poseer uno para mandar la imagen), voy a probar de poner uno tipo MAP y ver que ocurre. Desde ya muchas gracias por el consejo. un saludo marplatense. Carlos.
Nota: aclaro que este fusible solo alimenta la llave de contacto, de ahi mi mayor preocupacion.