Estaba rica o pobre la mezcla?

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos queria consultarles algo, no me andaba bien en baja (CARBURADOR Solex 1 boca 3cv) es decir como que se quedaba sin polenta cuando por ejemplo en una salida como que pasaba por un pozo y después retomaba, o sea la cosa era mas o menos así, ponia primera y tenia que bombear un poco el acelerador o sea darles revoluciones y después ahi recien soltar el pedal del embrague, sino se quedaba.
Bueno le toque el resorte de la bomba de pique se lo estire para que trabaje hasta el fondo porque hacia lo siguente: el resorte empujaba sin problemas la palanquita que acciona el diafragma al principio del recorrido y al medio, pero al final se quedaba el resorte y creo que deberia llevarlo mas rígido supongo esto es así??.
Bueno como comente antes estire el resorte y el recorrido ahora es casi completo no del todo, así que voy a comprar un resorte nuevo, de todos modos les cuento lo que le hice a todo:

Regule el tornillo del aire, luego apenas "apoye" el tornillo que regula la mariposa del acelerador, y como dije antes lo del resorte. Sali a probarlo y cambio muchísimo respondía bien, pero se me quedo en un momento que venia lo mas bien se planto de una, pensé que era corriente pero no era eso. así que me fijo y la mariposita del cebador esta gastada es decir no traba bien y se pone el cebador a medias, le saque el cable del cebador arranque y ni un problema es mas ahora regula bien bajito es decir ni se siente el motor es un gatito ronroneando jaja.

Mi pregunta es yo estaba convencido que le faltaba morfi pero no se, pareciera que por lo del cebador le sobraba por así decirlo, otra cosa CREO ahora que siempre estaba andando un poquito cebado pues me parecia que consumía un poquito de mas.

Por ultimo he leido en otras consultas que hace un referencia a un tornillo que regula el paso de nafta cual es esta tornillo?? es de la mariposa del acelerador ya que revise en el manual de Ricci y no dice nada de este tornillo, esta los chiclers pero no son regulables (no??).

En fin amigos me gustaría escuchar sus conclusiones, mas que nada si me podian aclarar sobre la falta o sobra de nafta?? es decir como detectarlos ya que el auto me parece que se achancha en los dos casos no??

Saludos.

[marito292]

Hola l.e.a.n.de.r.o!! Por mi expericencia en la moto y luego en el "Citro", la mejor forma de saber el estado de la mezcla aire-nafta es ver las bujias! como en la imagen..
OJO!! si cambiaste la carburación ultimamente es posible que debas limpiarlas y usarlo unos dias hasta poder ver los resultados...
Si la mezcla pareceria ser la correcta queda por revisar el disco de embrague y el avance del centrífugo. Estos dan drama en el inicio de la marcha y el altas revoluciones! respectivamente