chicler de bomba de pique

[l.e.a.n.d.r.o]

Como anda la muchahada, tengo una duda, en la bomba de pique lleva una especie de chicler que va enroscado en la parte del cuerpo de abajo del carburador, o sea es el que tira el chorro para arriba y luego sale por un tubito que tira el chijete de nafta, las cosa es que el chicler tiene como un tubito que sube y baja bueno desarme el carburador y no tiraba la bomba cuando la accionaba manualmente, quise sacar el chicler y no salia estaba agarrado, como funciona bien ese chiclercito??
Saludos amigos

[Atessa_61]

Debes aclarar qué carburador es y La verdad? que trato de imaginar el chicler que describes pero que yo sepa en la bomba de pique no hay nada de eso. Podrias mostrar alguna imagen? así me ubico mejor? Muchas gracias

[el platense]

Estaría bueno una imagen, ya que ni siquiera se si tu carburador es de una boca. pero suponiendo que sea un Solex de una boca, (supongo), que puede ser el que va en un escalon de la cuba, estaría el de alta, en el fondo de la cuba, y este, es una valvulita, si mal no recuerdo, con una bolilla dentro, que deja pasar la nafta en un sentido, y cuando se genera la presión en el sistema de la bomba de pique, se cierra, y deja salir la nafta en forma de pequeño chorro, por el inyector, que es el tubito, que va en la tapa del carburador

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[Citroen H.A]

Estas en lo correcto Platense , cuando el diafragma succiona la bolita de la valvula abre y cuando regresa la bolita cierra y la nafta pasa a salir por el inyector , si la bolita queda atorada no cumple con ninguna de las dos funciones, también el O,ring debe sellar bien y por ultimo la palanca externa debe estar correctamente regulada.

[gabrielcitro]

Funciona como lo describió H.A., es la válvula de la bomba de pique, en algunos modelos lleva una bolilla de vidrio, y en otras metálica, como lo describió el Platense, además existe otra válvula que está a la salida del combustible, justo en la unión de la tapa con el tubo inyector (léase "chijete").
un motivo por el cual no inyecta la bomba de pique, es un diafragma perforado, o bien puede haberse metido una basurita en una de las dos válvulas.- El ataque de la leva accionadora "V" de la bomba puede regularse mediante la tensión del resorte del brazo accionador "L" (véase el dibujo publicado).

[l.e.a.n.d.r.o]

perdón tengo un Solex de 1 boca, gente según la figura de arriba la pieza de la que hablo seria la H1 el tema es que cuando desarme el carburador para limpiarlo probé manualmente si tiraba el chorrito de nafta por ahi (sin la tapa del carburador) y no pasaba nada, afloje la valvula esa que dice el Platense que esta en la cuba supongo que para que pase nafta hacia el compartimento donde esta el diafragma después la ajuste para que agarre compresión y llegaba nafta hacia alla pero no la expulsaba por arriba. Bueno esta pieza (H1) es a rosca tipo un chicler pero estaba re contra agarrada así que al hacerle fuerza se me barrio bastante la muesca para desatornillar un bajon!!!.
Les comento lo que hice (tal o seguro vez una guasada) como veia que no "bajaba" la valvulita la empuje hacia abajo con un clavito y cayó un tubito que se ve por el agujero (se ve al retirar el diafragma) donde inyecta el diafragma desde la nafta que viene de la cuba hacia "arriba". Bueno este tubito que se fue para abajo no tiene ningún "ojo" para que pase nafta así que (ya se que es una re burrada) se lo hice con un clavito pues no volvia para arriba, y debia mover el auto, pero no funcionó o sea tiro nafta pero no con fuerza suficiente como antes, así que no se...
Se podra sacar esa pieza con un taladro con mucho cuidado??. después de hacer (o deshacer lo que hice) me puse a pensar si no será el resorte que tal vez se metio un poquito en la pieza donde esta la palanquita que empuja el diafragma ahora voy a probar eso.
Saludos

[el platense]

Si tenés forma de subir alguna imagen entendería mejor, ya que medio me perdí, si está en la cuba es la valvula con la bolita. Ahora si ya estamos hablando del inyector, otra cosa no se, voy a tratar de subir imágenes de un carburador desarmado, a ver si nos entendemos.

[admin]

[infobox]Reitero algo muy importante para las consultas de estas características. Ojo! no es una obligación ni mucho menos, es una "SUGERENCIA" que si desean respuestas rápidas y muy presisas tengan en cuenta que deben "transportar" los ojos de los que saben al lugar donde está su vehículo de manera de tenernos INSITU y poder diagnosticar mejor el problema y dar un mejor solución al mismo. "Traten" de TRANSPORTARNOS hasta el lugar donde están con Imágenes. Inviertan tiempo en ello más que en tener que estar reiterando o aclarando "textos" que si bien a algunos les resulta entendible a otros no[/infobox]

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola gente voy a tratar de ser un poco mas claro, a ver si se entiende:

La pieza de la que estoy hablando es la siguiente:



La cual tiene un pequeño cilindrito (cilindro en la figura) que se ve que sube y baja y abajo una bolita (bolita en la figura) el tema de lo que me paso fue que:

Pueden reirse si quieren: ubique al revés el resorte que empuja el diafragma, lo puse entre la palanquita que empuja y el diafragma (nunca iba a trabajar el diafragma), pero al ver la grafica en el manual de Ricci me di cuenta que va entre el diafragma y el cuerpo del carburador jeje, ya lo sabia por que una vez lo arme pero se me paso por alto y no me daba cuenta que cosa!!!, bueno por ESTE ERROR rompí la piecita esta que describir antes, el auto tira ahora el chorro de nafta para arriba, lo probé y anda pero no esta muy prolija la aceleracion por ahi queda como cebado entonces lo acelero y se le va.

Como rompí la pieciata? saque la tapa del carburador, le meti un clavito bien chiquito por la punta y le di un golpecito así que hundi lo que sea que haya abajo del cilindrito. Bueno ahora retirando el diafragma en el lado del carburador se pueden ver dos agujeritos: uno trae la nafta desde la cuba y el otro la envia a traves del cilindrito (figura) este que tiene a su vez una valvula-bolita (figura) y sube la nafta por hasta llegar al inyector ok??.
Bueno en el agujerito que nombre segundo, por el que sube la nafta al inyector, al pegarle al cilindrito apareció (cayó al pegarle) una parte de esta pieza que logro obstruir el orificio para que suba la nafta al inyector, así que le hice un pequeño agujero con un clavito.
Pero todo esto fue antes de darme cuenta que lo arme al revés, cuando me di cuenta lo arme correctamente y al nafta paso bien, entonces para probar le puse la tapa lo acelere (a mano fuera del auto) y tiraba el chorrito por el tubito que tira al múltiple o sea inyectaba, pero esto no esta funcionando como debe no?? esta pieza por algo es una valvula no??.
Espero que se haya entendido, si no no importa la pregunta es cuestión es: que hace esa valvulita de la bomba de pique, no esta bien que funcione como yo lo deje (roto de alguna manera) no??
Saludos

[gabrielcitro]

En el siguinete dibujo se aprecia cómo trabajan ambas válvulas del sistema de aceleración, o bomba de pique (no es de calidad el dibujo, hecho en Paint, ya que no tengo instalado el Corel en esta máquina ), pero puede verse cómo el sistema recoje el combustible y luego al acelerar empuja el diafragma, cierra la válvula de entrada, y por presión empuja la válvula de salida de combustible dejando pasar el mismo hacia el difusor.- Al desacelerar el sistema vuelve a cargarse para un nuevo ciclo.
La válvula que describes es la que corresponde a la válvula de retención de salida, es simple darse cuenta las consecuencias de que una u otra válvula falle o quede abierta.- En tu caso no se podrá recoger suficiente combustible para el momento de requerimiento en la aceleración por "chupar aire" al quedar la válvula abierta.- Espero se haya entendido, cualquier cosa vuelve a consultar.

Válvulas de bba de pique.jpg