Reparación Agujero Tubo de Nafta Citroën 3 CV

[Atessa_61]

Lo mismo que antes, mientras tenga el tiempo y sea fácil de filmar lo hago de manera gustosa. aquí otro video sobre cómo corregir ese orificio OVALADO con el que viene el guardabarros trasero derecho y en el que no entra ni a "para los" el Collar de goma" o separador de Tubo de nafta con el guardabarro. Se puede hacer de muchas maneras, en mi caso utilicé una máscara hecha con vinilo ploteado para darme más presición en el diámetro del círculo a realizar. EL mismo debe tener 62 mm por 62 mm de diámetro ni más ni menos ya que es justa la medida para que el collar quede bien apretado. Espero que les agrade. Estoy seguro que a alguien le va a servir en algún momento. Saludos

http://www.youtube.com/watch?v=PZV22qHPfwo

[Mec]

Muy bueno, nunca se me había ocurrido que el problema estaba en el guardabarros, siempre puteé a la goma. lo que sí, yo repintaría el borde que quedó pelado. Es una zona que siempre se va a mojar y ensuciar.

[Atessa_61]

Muy bueno, nunca se me había ocurrido que el problema estaba en el guardabarros, siempre puteé a la goma. lo que sí, yo repintaría el borde que quedó pelado. Es una zona que siempre se va a mojar y ensuciar.

tenés razón! se me pasó ese detalle ya que en ese borde quedó la chapa pelada en su "canto" y si agarra humedad empieza el óxido desde alli. ya está hecho! Gracias por advertirlo

[amoelami8]

Carlos tendrias que restaurar también un Ami 8 así vemos el proceso y tu paciencia para el armado del mismo

[Atessa_61]

Carlos tendrias que restaurar también un Ami 8 así vemos el proceso y tu paciencia para el armado del mismo

Nignún problema! venga nomás ese Ami 8!! en una de esas quizás termino Armando un Ami 16

[Mec]

Sabés que pensé que un Ami con chasis Ruta 8 se debe bancar perfectamente un motor de Gs... El tema es cómo se iban de trompa los Ami Súper.
Me gustaría poder comprar y arreglar un Ami... y una furgoneta bajita como la de Adrián

[Ivan3cv]

Muy bueno Carlos !!!!!!!!!!!! Nunca se me habia ocurrido tampoco que el problema podia estar en el agujero del guardabarro. Advertencia como siempre cada vez que se usen herramientas unos buenos lentes de seguridad y en lo posible (MUCHO MEJOR) una careta protectora. Las piedras por mas buenas que sean a alta velocidad se suelen quebrar y volar para cualquier lado, lo digo por experiencia con el minitorno a 6000 rpm Saludos.

[Atessa_61]

Advertencia como siempre cada vez que se usen herramientas unos buenos lentes de seguridad y en lo posible (MUCHO MEJOR) una careta protectora. Las piedras por mas buenas que sean a alta velocidad se suelen quebrar y volar para cualquier lado, lo digo por experiencia con el minitorno a 6000 rpm Saludos.

Perdón Ivan! se me pasó ese detalle de mostrar, pero si utilicé una careta con pantalla plástica,

1.jpg

que es la misma que utilicé cuando "pulír" el chasis. Sorry por que no se vé en el video. Próximos videos voy a tratar de incorporar a la imagen todo el contexto de seguridad.
Saludos

[Ivan3cv]

Por favor Carlos, nada de perdón. Lo mio fue solo para acotar el tema de la seguridad. Cualquiera que haya seguido el proceso de restauración de "La India" se da cuenta de la importancia que siempre le has dado al tema seguridad, como debe ser. un Abrazo Ivan 3cv.

[Mec]

Déjense de chupar las medias mutuamente, che! jajajajaja