Duda sobre encendido

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos quiero preguntar algo teorico.
Se supone que el motor del Citroën trabaja como boxer no??, o sea ambos dos pistones llegan a sus respecitvos p.m.s y p.m.i al mismo tiempo, entonces no entiendo porque necesita "chispear" dos veces la bobina si en una vuelta completa del cigüeñal solo se hayan una vez en su p.m.s ambos pistones. Por las dudas si no me explico bien pongo un ejemplo, supongamos que los pistones están en su p.m.s entonces ahi manda chispa la bobina, luego cuando llegan a su p.m.i chispea de nuevo la bobina no?? pero no seria innecesario en este ultimo caso el chispeo??.
Mi pregunta surge por como explique en una consulta anterior, un cilindro me queda atrasado y con ello trae un mayor consumo de combustible, entonces si solo se necesitara "una" chispa por vuelta del cigüeñal pondría a punto cuando el pistón esté en el p.m.s y tal vez solucionado el problema.
Pero por algo las levas de encendido traen doble leva no?? la naturaleza es sabia ja, pero hablando con un amigo me comento que al "Citro" de el el mecánico le coloco una leva que tiene una sola "lomada" (una sola leva) y le anda al pelo, y el mecánico es muy reconocido aca en Paraná por eso me entro la duda de esta cuestión, aclaro mi amigo tiene un AMERICA.
Saludos y gracias

[petitti]

tu explicación no me parece muy acertada pero te comento que, no trato de traducirla, a algunos se les suele correr la posición de las tortas internas en el cigüeñal, y como las levas de puesta a punto están desfasadas 180 grados , al poner a punto un pistón el otro te queda mal

[Citroen H.A]

Quisiera aclarar algunas dudas las bujias reciben al mismo tiempo la chispa, porque no tenemos distribuidor, como otros autos y eso es bueno porque no se pierde potencia en la chispa y como la bobina es de dos salidas, manda la chispa a los dos cilindros cuando recibe el estimulo del platino. El cigüeñal tiene la mitad de dientes que el árbol de leva, por eso cuando el cigüeñal da una vuelta completa el árbol da media vuelta y la leva de encendido también media vuelta y larga la chispa a los cilindros uno explota y el otro no, cuando da la otra media vuelta ocurre lo mismo pero a la inversa, por eso me pregunto como se puede hacer funcionar el motor con una leva de una sola lomada, como vos comentas, me encantaría verla, ojalá pudieras conseguir una foto, o explicación del funcionamiento.gracias

[Mec]

no te preocupes que la mayoría de los autos modernos con encendido electrónico sin distribuidor también funcionan con chispa pérdida. Si son 4 cilindros lo hace un de dos a dos

[Citrojp]

La unica forma que se me ocurre que trabaje con una sola lomada es modificando los engranajes de distribución de tal forma que a cada giro del cigüeñal corresponda un giro de la leva, y así haya una chispa por vuelta. Lo que veo es que la leva va a girar el doble de rápido que la de 2 lomadas. desconozco que efecto puede tener este incremento de velocidad sobre la apertura del platino.

[Mec]

no podés modificar la relación de giro del árbol de levas porque debe comandar también las válvulas.

[l.e.a.n.d.r.o]

Entonces no trabajan los dos pistones al MISMO tiempo en su p.m.s, es decir no ES BOXER sino que uno queda en su p.m.s mientras que el otro esta en ese momento en su p.m.i

[Citrojp]

no podés modificar la relación de giro del árbol de levas porque debe comandar también las válvulas.

Es cierto, me aisle en el tema de la leva de encendido. Entonces, no hay forma de usar una leva de una sola alzada.

[gabrielcitro]

Entonces no trabajan los dos pistones al MISMO tiempo en su p.me.s, es decir no ES BOXER sino que uno queda en su p.me.s mientras que el otro esta en ese momento en su p.me.i

no Leandro, suben y bajan juntos.