pérdida de líquido de frenos

[gorgora]

Hola amigos. Bueno resulta que estaba purgando los frenos delanteros y cuando purgaba la rueda izquierda me empezó a chorrear líquido de adentro de la campana. Seguramente se rompió el cilindro, el tema es que como el líquido es corrosivo tengo miedo que dañe algo adentro. lave con agua por fuera , y meti agua a presión donde pude adentro de la campana. Mi pregunta es , ¿ que tan corrosivo es el líquido, tengo que desarmar todo ya ??

[Atessa_61]

Hola amigos. Bueno resulta que estaba purgando los frenos delanteros y cuando purgaba la rueda izquierda me empezó a chorrear líquido de adentro de la campana. Seguramente se rompió el cilindro, el tema es que como el líquido es corrosivo tengo miedo que dañe algo adentro. lave con agua por fuera , y meti agua a presión donde pude adentro de la campana. Mi pregunta es , ¿ que tan corrosivo es el líquido, tengo que desarmar todo ya ??

Lo que se rompió seguramente fue el "Guardapolvo" o "Gomita" del Cilindro, puede que haya sido por vieja (la goma se cuarteó) o quizás al armar y montar las zapatas de freno éstas haya "rasgado" dicha goma.
Por la posición del cilindro podemos deducir con cierta facilidad la dirección de la caída o pérdida del líquido de frenos y darnos cuenta que lo único que puede "corroer o dañar" en su paso, es la PINTURA del Chasis o Chapón Cubre Carter del motor.
Aprovecho para mostrar algo:
[infobox]CARACTERISTICAS DE Los LÍQUIDOS PARA FRENOS:

Anticorrosivo / antioxidante: el líquido de frenos debe combatir la corrosión y el óxido de las tuberías de freno y a varias partes y componentes a los que sirve.

Resistencia a la evaporación: otra propiedad importante del líquido es que debe resistir la evaporación.

Compatibilidad con el CAUCHO: algunos de los primeros líquidos de freno contenían sustancias químicas que se comían a los componentes de caucho del sistema de freno. El líquido de freno debe ser compatible con el caucho para evitar daños.

Hinchazón controlada: los líquidos de los frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazón en los pistones y sellos del sistema de frenado. Debe haber suficiente hinchazón para tener un buen sellado. Sin embargo, la hinchazón no debe ser demasiada ya que de ser así provocara arrastre y una frenada deficiente.

SAE / DOT: cada lata o envase de líquido debe tener las letras SAE / DOT como identificación. Estas letras indican la naturaleza, mezcla y las características de actuación de esa marca de líquido en particular.

SAE: sociedad de ingenieros automotrices.

DOT: departamento de transporte.

TIPOS DE LÍQUIDO DE FRENOS:

DOT3 para frenos convencionales (NUESTRO CASO)

Dot4 (frenos ABS y convencionales) : este es un líquido convencional con un mínimo de ERBP seco de 230º C y un mínimo de ERBP de 180º C .

DOT5 no es aplicable en Venezuela debido a nuestra ubicación geográfica ya que la temperatura es variable.

Caños DE FRENOS: las primeras cañerías de frenos se hicieron de caucho. Sin embargo los componentes químicos del líquido de freno se combinan con el caucho y desintegran el material. Esto causo que hubiera fugas y rompimiento en las líneas de freno. Se experimento con otro tipo de tuberías para encontrar el material más confiable. Las líneas de los frenos tenían que resistir no solo la acción de los ingredientes de el líquido de frenos sino también tenían que ser lo suficientemente fuertes para soportar cambios de presión externos.

COMPOSICIÓN DE LAS CAÑERÍAS DE FRENOS: son de doble pared sin costura con aleación de cobre.

PROPÓSITO DE LAS LÍNEAS DE FRENO: conducir al líquido de freno para que circule entre el cilindro maestro y los cilindros de las ruedas. La presión en las líneas de los frenos alcanza 1500PSI durante una parada fuerte, por lo tanto es muy importante revisar las líneas de frenos regularmente.[/infobox]

[Mec]

no es que sea corrosivo. Levanta la pintura, eso sí. La cuestión es que en contacto con las cintas, las arruina porque le quita el efecto frenante. Lo ideal es cambiarlas pero hay quien las limpia con nafta y las lija

[Atessa_61]

hay quien las limpia con nafta y las lija

Exacto! eso vi que un mecánico le hizo una vez a mi Citroën hace mucho y anduvo muy bien!

[gorgora]

Bueno muchisimas gracias por la pronta respuesta . En realidad no cambie nada dentro de las campanas seguro se rompieron las gomas del cilindro, ahora no tengo excusa para hacer los frenos nuevos.

[davidazam28]

una campana de la rueda trasera también pierde líquido por el cilindro creo, resulta que el mecánico me dejo frenado el auto y yo lo desenfrene un poco, y luego comencé a detectar esa pérdida, bueno mi pregunta es ¿debo cambiar si o si el cilindro? o que puedo hacer?