Burro de Arranque Citroën 3 CV

[Atessa_61]

Hola Sabios de la electricidad!
Quisiera saber cómo poder probar el burro de arranque del Citroën 3 CV fuera de su montaje original. Es decir fuera del auto...en la mesa de trabajo. Cómo sabes que funcionará o que está en corto? o tiene algún problema o no?

11-11-2012 11-27-13 a-m-.jpg

Gracias saludos

[gabrielcitro]

Me acuerdo cuando probaba un motor de arranque igual a este, afuera - Simplemente conectaba el negativo ala carcaza y el positivo a la torre del tirador y presionaba hasta hacer contacto, funcionaba afuera, luego montado no andaba...
Al final, tube que bobinar nuevamente el campo.
Yo lo probé así Carlos, no sé otra forma.

[Atessa_61]

Me acuerdo cuando probaba un motor de arranque igual a este, afuera - Simplemente conectaba el negativo a la carcaza y el positivo a la torre del tirador y presionaba hasta hacer contacto, funcionaba afuera, luego montado no andaba... :por :por
Al final, tube que bobinar nuevamente el campo.
yo lo probé así Carlos, no sé otra forma.

Bueno! te cuento lo que me paso! jajajaja yo de electricidad "0". Puse el Burrito sobre el soporte de la caja, mande negativo de batería con un cable de 1,5 mm al Banco de pruebas y puse positivo de batería en el perno de cobre de la cajita del tirador.... no sabes como se quemó el cable de masa jajajaj parecia una mecha de misión imposible! y ahi pensé que algo hice mal o el Burrito este esta en corto. Ya lo desarme y no vi nada anormal y lo volvi a armar pero quede ahi nomás. Ya no me animo a mas nada sin orientación.

[gabrielcitro]

Lo que puede pasar es que el chicote positivo del campo puede estar tocando la carcaza, suelen tener unos aisladores por dentro para evitar esto, algunos son de cartón otros de material aislante plástico u otro material; el cobre está bañado en resina aislante, pero con el cambio de carbones suele resquebrajarse o rayarse dejando el cobre desnudo y propenso a entran en contacto con la carcaza.- O también los espárragos suelen tocar el positivo.- Revisa destapando el portacarbón y mirando dentro, si existe indicios de chispazos dentro del estator seguro debes "acomodar" los aislantes, por lo contrario si ves que los campos están negros con olor a quemado, no hay remedio más que cambiarlos.- Hay repuestos, yo en mi época de locura los desarme, lijé prolijamente los conductores, los volví a bañar en resina, bobiné (ni te digo como me quedaron los dedos, es que hay que hacer mucha presión entre vuelta, y se coloca un papel madera que oficia nuevamente de aislante entre cada vuelta, como si fuese un fideo spaguetti) y al final lo envolví con tela de algodón y otra vez baño de barniz aislante.- Anduvo de 10!! pero no lo vuelvo a hacer ni loco!!!
Bueno al final soné un poco pesismista... pero a meterle mano mi amigo!!!!

[el platense]

Carlos, con un cable tan fino, no podes probar un arranque, pues su poca Resistencia, es como un cortocircuito directo, posiblemente el arranque esta bien, la mejor forma de probar es en el motor, pero si te interesa, yo lo probaba, este y todos los arranques que repare, con un vaso de batería bien cargado, o sea unos 2,2 voltios. si de esta manera gira, hay un 99 % de posibilidades que al colocarlos funcione bien. también se suelen probar, en una morsa, y con buena alimentacion, (cable de batería) y al accionarlo, intentar frenar el BÉNDIX, con un pedazo de madera, en mi caso en forma de palanca le aplicaba un palito de escoba, y no debe detenerlo, es mas, el piñón, marcaba la madera y humeaba, pero no se detenia.

[citrojorge]

El error fue de usar un cable tan fino, el burro de arranque toma una corriente muy alta (amperes). debes usar un cable de 16 a 25mm, usa los que tenés instalados en el auto (para una prueba podrias usar de 10mm o usar los cables de una máquina de soldar)

[cubico]

y con multimetro no probaste? se puede comprobar continuidad y Resistencia para saber si hay algo en corto, saludos

[Atessa_61]

Gracias por las respuestas y muy interesantes. Les comento que tome el Tester y lo configuré con "sonido" para ver si me muestra "continuidad" entre las diferentes partes del Arranque y entre todas me dió sonido o "continuidad".
Yo no se si esta prueba de "sonido"con el tester es válida, pero es lo único que se me ocurrió hacer luego del "incendio" del 1,5 mm de masa. Y basado en estos resultados me invade el siguiente interrogante; Siguiendo la siguiente imagen;

indiel.jpg

Si conecto en el PUNTO Nº 2 al Perno de Cobre el cable Positivo de 8 mm desde la Batería, ¿por qué razón me hacía chispas cuando intentaba conectarlo a este punto? se supone que debajo de esa "cajita" del contactor, la corriente positiva de la batería debiera estar en "espera" hasta que la palanca empuje el PUNTO Nº 3 (Lámina de Contacto). El cable que se quemó no fue el cable Positivo, fue el cable de masa el cual no estaba haciendo contacto con ninguna parte del burro sino con el marco del Banco de Pruebas.
Otro detalle es que en las maniobras se partió por la mitad la pieza Nº 35 que es una arandela de grafito (en mi caso) de freno del inducido, pero con la suerte de que no se separan las 2 partes al armar todo.
Les dejo algunas imágenes del arranque cuando lo desarmé en una de esas pueden ver algo que yo no:

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[cubico]

hay algo en corto, se supone que el borne cobreado de la cajita del tirador no deberia tener continuidad hasta que uno tire de la palanca, es indistinto que cable se queme, el amperaje no hace distinciones y corta por el mas delgado, usa un cable adecuado en su diámetro que soporte la intensidad

[Atessa_61]

hay algo en corto, se supone que el borne cobreado de la cajita del tirador no deberia tener continuidad hasta que uno tire de la palanca, es indistinto que cable se queme, el amperaje no hace distinciones y corta por el mas delgado, usa un cable adecuado en su diámetro que soporte la intensidad

Si era una tontera. Cuando lo armé se me pasó y olvide poner la arandela de aislación entre el perno de cobre y la carcaza del contactor, por eso estaba todo en corto jeje
Saludos