problemas con el encendido

[charly]

Hola citroneros! les comento lo que me paso hace unos dias se rompió un contrapeso causando que se gire el eje de levas que va remachado a la punta del árbol de levas, encontré una solución en Internet y la aplique, y ahora el auto arranca en el instante, pero tengo dos problemas, al mirar la luz de platinos en uno me da 40 y en el otro me da muchisima luz, la delga de 40 entra dos veces en la luz que me da....lo extraño es que regula bien!....cuando lo ando, pongo primera acelero responde bien pero de repende comienza a porotear a corcobiar y empieza a fallar, bajan las vueltas de golpe pero el motor no se para queda regulando..(lo que hace es muy similar a cuando te quedas sin nafta y empieza a fallar,) bueno es parecido lo que hace.
La cuestión es que no se si el problema es a causa del carburador o a cauda de que quedo mal ubicado el eje que sostiene los contrapesos y la leva...agradecería mucho su ayuda!!

[marito292]

Hola!! creo que esta algo torcida la plaqueta! quiza se torcio para atrás o adelante en una punta!
El punto de encendido quiza quedo algo adelantado! Arranca bien pero el avance no es el correcto en alta!

Revisa bien la plaqueta y sobre todo las puntas donde agarra las chapitas de contrapeso! Si quedo rayada la pista en abre los contrapesos!

Si la chapa esta ok entonces segui con el platino, ponelo alreves y fijate si mantiene el defecto, no descartes desgaste del platino o punta del árbol torcida

SUERTE! contanos

[charly]

hey muchas gracias por responder! te cuento que el problema mio es que al girarse el eje de la leva(la chapa que va fija al árbol de levas) no se como posicionarla de nuevo en su lugar....no se cual es su posicion original

[el platense]

es muy común tu problema, tiene un cuadrante con una posición, si mal no recuerdo, pones el volante en la posicion de avance inicial, que es cuando pones la varilla de 6 milímetros, entre el agujerito del volante, y el block, una vez hecho esto, debes colocar el portaleva en posicion solidaaria a la union de los dos semicarters

[el platense]

perdón por ahí no se si tienes nocion de como va la puesta a punto inicial, el volante tiene un agujerito, que girando lo vas a ver pasar por donde pasa la corona, debajo del motor de arranque (burro) girando despacio veras que tiene un pequeño orificio, luego debajo del múltiple de admision/escape, mirando de frente, y a la derecha del carburador, en el semicarter motor, vas a ver otro orificio, bien, ahi lo colocas una varilla de 6 mm, puede ser un clavo de techo o algo similar, solamente es a los efectos de que el volante quede fijo en esa posicion. una vez hecho esto, colocas el portaleva, que cada uno de sus dos ejecitos donde van los contrapesos, queden sobre la union de los semicarter, o sea uno bien arriba y el otro abajo, ellos deben coincidir con esta union. Ahí lo punteas con un punto, cortafrio, o una puntadita pequeña de eléctrica, y listo, yo primero lo punteo, machacando con un hierro, y luego armo todo y pongo en marcha. si arranca y anda bien, luego lo aseguro con una puntadita de eléctrica, muy pequeña, pues es solo para que mantenga la posicion. Espero me entiendas. Abrazo y suerte.

[charly]

gracias por la buena onda! te cuento que llame por telefono a San Juan y un mecánico de alla me dijo que trabara el volante con la varilla de 6 mm he hiciese una marca en un diente y en el carter posteriormente que quitase la varilla y en sentido de las agujas del reloj contase 18 dientes y ahi colocara el eje de levas en posicion vertilal coincidente con la union de los dos semicarter y lo puntee con soldadura...
Yo hice esto y el auto arranco bien pero noto que consume mucho y cuando quiero andar pasa lo que conte al principio....lo que quisiera saber es el prosedimiento de los 18 dientes esta bien o no

[el platense]

Mira en realidad lo que te esta dando tu mecánico es para saber la puesta a punto INTERNA del árbol de levas, si no erraste al cerrar el block, pues van una marca del árbol de levas con una del cigüeñal

Tu caso es diferente, a vos si no me equivoco, se te salió el portalevas de platino, y el motor esta cerrado, solo eso, entonces para poner la chapita, va así, pones la varilla, si te es mas cómodo haces una marca en un diente de la corona, yo la hago con esmalte sintetico blanco, y la hago coincidir con el tornillo izquierdo, (mirando siempre de frente el motor), que sostiene el burro, es mas pinto, el diente en el volante y también una marquita con pintura donde debe coincidir, con la varilla de puesta a punto colocada. Y EN ESA posición, hago coincidir, los bujes del portalevas con la union de semicarter, y listo, ahí lo clavo, lo machaco para que quede en esa posición, y le doy marcha, una vez que arranco y corroboré todo, le doy una puntadita con eléctrica, como para asegurar. Te digo porque esto lo tube que hacer una vez en plena ruta, así que lo recuerdo bien.

Lo que te dice tu mecánico, es lo que figura en el manual de Ricci, que podes bajar en forma gratuita, desde el foro, son dos opciones como para saber sin abrir motor si no se giro el engranaje de árbol de levas o cigüeñal, una opción es tal cual te dice tu mecánico, contando los dientes y girando, y si no recuerdo mal no debe haber mas de 2 o 3 dientes de diferencia. Y la otra es midiendo la apertura de valvulas, un poco mas engorrosa, pero tu si no leí mal tienes otro problema, adentro tu motor esta bien a punto, solo es que afuera se te es-clavó el portalevas de platinos.

[charly]

aaaa..buenismo ok mira voy a hacer eso voy a despuntear la leva y colocarla como tu me dices en una de esas funciona mejor que ahora!espero quede bien che porque estoy re amargado jamas me fallo y verlo parado me mata!! muchas gracias te lo re agradezco...mas adelante te cuento como me fue

[Gon.Rubio]

Y acordate de revisar la regulación del avance centrífugo