Prueba de REGULARIDAD

[admin]

Dejo abierto este post para quien sepa de este tema pueda explicarnos de qué se trata específicamente esta clase de prueba. Saludos
Admin

[Mec]

Jaaaaaaaa
Me chiflan los oídos, jaja. Tampoco me doy la parte de que sé, pero tengo alguna idea y corrí unas pocas carreras. Si encuentro un documento que escribí hace unos años, lo pongo.

[Mec]

Milagrosamente, el documento pasó de disco en disco y lo tengo. Lo escribí cuando formaba parte del "Citro" Club de Buenos Aires e hicimos la primera carrera... que fue también la última. Al cabo de un tiempo me fui del Club.

Antes de comenzar la carrera se le entrega a cada pareja participante la hoja de ruta, que contiene referencias para seguir el camino correcto y, además, nos dice cuáles son los promedios y tiempos a cumplir. Los autos se largan con un intervalo que puede ser de un minuto, por ejemplo y en el momento de la largada deberemos arrancar los cronómetros, que no se detendrán hasta que termine la competencia. Y digo “los” cronómetros porque si bien en realidad se necesita uno solo (eso sí, que tenga posibilidad de tomar parciales mientras continúa corriendo el tiempo), siempre es mejor llevar dos para tener uno de respaldo en caso de que falle el primero.
Existen varias modalidades de competencias de regularidad.
una de las modalidades más comunes es la de Promedio Impuesto o PPI. En ellas, como el nombre lo indica, tenemos que respetar el promedio de velocidad indicado en cada sector de la hoja de ruta. En el transcurso de la prueba tendremos algunas referencias de modo de ir verificando cómo vamos con el cálculo del promedio. Recordemos que ningún velocímetro original es 100% exacto. Y, aunque lo fuere, corremos en medio del tránsito habitual, así que muchas veces deberemos acelerar o frenar para volver al promedio correcto. Además de indicarse los promedios, en cada referencia figura un tiempo, que es el tiempo hipotético (de nuestro cronómetro, que arrancamos en la largada de 0) en el que tendríamos que pasar por esa referencia, si es que estamos cumpliendo con el promedio indicado a la perfección. Hay otro grupo de referencias, en las cuales se indica solo la hora y los minutos de paso, mientras que en los segundos y probablemente en las centésimas también aparece una línea punteada, que tiene por objeto que completemos el tiempo en el cual pasamos por la referencia. Estos últimos son los denominados "autocontroles", que se deben transcribir a una planilla que nos entrega la organización y nos la solicita completa una vez finalizada la competencia. A lo largo de la competencia, en tramos que no sean de enlace, puede haber dispuestos controles ocultos, que son los llamados Controles Secretos. Ellos saben exactamente en qué momento debemos pasar y cualquier diferencia en tiempo, sea por estar adelantado como por estar atrasado es penalizado con puntos en contra.
Otra de las modalidades es la llamada de "pancartas", o mas comúnmente de "manguerita" o "presóstato". En este caso, los controles están dispuestos en la ruta en un lugar visible, indicado en la hoja de ruta, y demarcado con una pancarta roja. En este caso debemos cumplir lo mas precisamente posible con un tiempo determinado, que figura en la hoja de ruta. El lugar del control se indica con dos pancartas distanciadas entre sí por una determinada cantidad de metros (que no conocemos, alrededor de los 100). Antes de pasar por la primera pancarta (amarilla) podemos detenernos y hacer todo el tiempo que queramos de ser necesario, pero una vez que la pasamos no nos podemos detener hasta pasar la segunda (roja). Podremos acelerar o frenar pero nunca detenernos. Y lo que cuenta es el instante en el que pasamos por la segunda pancarta (roja). una vez más, la diferencia, por más o por menos, entre el tiempo real y el estipulado, se penaliza como puntos en contra.
Desde ya que se puede, en una misma competencia, utilizar una u otra modalidad, e incluso aplicar alguna combinación entre ambos estilos, empleando también zonas de enlace.
Parece difícil, pero no lo es. Y nunca deberíamos olvidarnos que hacemos esto para divertirnos. Pero atención: la Regularidad puede llegar a ser su nuevo vicio.

Es notable cómo podía escribir de corrido hace unos pocos años. Actualmente las cosas han cambiado un poco. Casi no se usan presóstatos y se corre como se hace en el GP Histórico. Como son distancias muy grandes, es imposible ir controlando la velocidad constantemente con la aguja del velocímetro. Entonces se corre con el odómetro. ¿Cómo es esto? Sacando el error del mismo, se conoce un factor de error y lo que se busca es que cuando el odómetro marque tal distancia debe ser en tal tiempo. Esto varía de acuerdo a la velocidad impuesta en la hoja de ruta. Eso es lo más simple. En nuestros coches, que no tienen odómetro con parcializador de 100m se permite poner otro velocímetro auxiliar.
Por supuesto que los muchachos se han ido tecnificando y hay odómetros virtuales en los que ese cargan el error del del auto, la velocidad impuesta y se pone a dar pitidos cada 100 m (25 para ciertos odómetros que no giran contínuamente sino con saltitos) Eso se llama Puma (porque es la marca de uno de estos aparatejos pero hay varios en el mercado). También se puede hacer algo similar con una notebook o una netbook y un programita que es para eso. Ahora lo último (que acá no está permitido pero sí en el 19 Capitales en la ROU) es poner una camarita apuntando al odómetro con una pantallita de un dvd portátil o algo similar para que el copiloto (que es el que controla los tiempos, y nos dice cómo vamos) vaya viendo. Además de eso, algunos usan binoculares con medidor de distancia para ver a cuánto vienen de las referencias con anticipación. Peor eso es para un nivel casi profesional. Como cuento al principio, con un par de cronómetros es suficiente.

[Ivan3cv]

IMPECABLEMENTE EXPLICADO !!!!!!!!!!!!!!!!

[DAMIAN AUGUSTO]

muy bueno el aporte Mec, siempre me pregunte cual era el proceso de este tipos de carreras , que esta muy de moda hace años !!
Gracias !!

[Mec]

Gracias, pero si hay un mérito no es todo mío: cuando escribí la nota original, me ayudó un amigo que sabe mucho de esto.

[mehari003]

Paaaa, yo creía que era más fácl.... jejje...habría que implentar una de Citros al menos por año...jjee..

[Mec]

no es difícl. El tema es con qué expectativas vas. La premisa debe ser divertirse antes que nada.

[mehari003]

Por supuesto esa es la idea,,, pasarla bien y diversión....Los Chicos de Córdoba por lo que tengo entendido en Octubre piensan hacer una......

[Patoruzu]

La carrera de regularidad en la que participé el Domingo, es tal cual lo explica Mec en la primera parte (no la de las pancartas).
Y tal como lo manifiesta el amigo, es muy divertido hacerlo, se los aseguro.
Con mi amigo nos enganchamos y él más aún que yo, a tal punto que ya está pensando en colocarle un odómetro y un velocímetro adicional a su auto, además de cronómetros, por supuesto. Incluso, ese día los organizadores, hablaron de la posibilidad de realizar un campeonato provincial, con varias fechas, una de las cuales, podría ser en mi pueblo: Apóstoles. De ser así, voy a agotar las instancias para que puedan participar todos los Citros posibles.