Carburador doble boca pierde nafta al apagar el auto, VIDEOCONSULTA

[malapatatumadre]

Hola gente, sigo solicitando sus ayudas. Terminé por fin de armar otra vez el auto. Ha quedado bastante bien aunque siempre faltan detalles. Ésta vez es algo poco más importante: el carburador gotea nafta por la mariposa al apagar el auto! Mientras está en marcha todo anda bien, no chorrea y el auto no falla, pero algunos segundos después de apagado empieza el goteo, y por lo que vi dura un largo largo largo rato así goteando. Revisé la válvula que cierra el pase de la bomba en el carburador (punzua?) y cierra bien, también controlé y medí los flotantes como leí aquí en el foro, busqué los temas relacionados pero no logré dar con el problema. no quiero sacar el carburador al dope, tengo otro pero éste funcionaba mejor, salvo por la pérdida que apareció ahora. Adjunto video y confío en la capacidad de ésta linda hermandad Citronera para que me de unos datos. Gracias una vez más!!!

http://www.youtube.com/watch?v=ExWww71baog

-- Sab Jul 27, 2013 12:29 pm --

Agrego: revisando y probando he descubierto un detalle, si al apagar el auto hago girar un poco el motor (en cambio un pequeño empujon) el problema no se presenta, no hay gotera ni pérdida, como si el motor chupara alguna presión que se genera y dejara de escapar. ustedes dirán, pero me parece un dato clave para entender lo que pasa. Sigo tocando, mirando y pensando..

[javier]

estimado no tendrás mucha presión en la bomba de nafta.

[gabrielcitro]

Es presión residual de la bomba de nafta, que vence el cierre del punzoir.- Se habló del tema anteriormente, se puede suplementar juntas en la base para disminuir la presión.
O bien el eje de la mariposa tiene mucho juego, en ese caso debes reemplazarla por una supermedida, no te olvides de la arandela de cierre que lleva a ambos lados.

Te paso este enlace, te va a servir: Presiones y depresiones en el sistema de combustible

[malapatatumadre]

Dale lo reviso, gracias. Pensé lo mismo que ustedes, lo que me llama la atención es que la bomba es nueva pero tiene ya unos meses de colocada, desde el verano, y éste problema apareció ahora. Voy a investigar eso y la mariposa. En el foro leí bastante pero no me encontré nada seguro, por eso el video. Gracias nuevamente, seguiré investigando, saludos!

[Atessa_61]

Dale lo reviso, gracias. Pensé lo mismo que ustedes, lo que me llama la atención es que la bomba es nueva pero tiene ya unos meses de colocada, desde el verano, y éste problema apareció ahora. Voy a investigar eso y la mariposa. En el foro leí bastante pero no me encontré nada seguro, por eso el video. Gracias nuevamente, seguiré investigando, saludos!

Además de todo lo que dicen los demas compañeros te sugiero lo siguiente: retira el carburador, lo desarmas "íntegro" (retiras los ejes etc., etc., etc..) lo metes en baño con limpia carburador durante media hora lo lavas con agua CALIENTE y luego al final con agua FRIA, lo sopleteas con aire bien bien en detalle teniendo en cuenta los conductos de los circuitos que posee dicho carburador. En el Manual de Ricci podrás guiarte de en donde están los orificios de entrada y salida de dichos circuitos (esto es muy importante).
Cuando armes el carburador procura colocar retenes nuevos a los ejes.
Suerte

[malapatatumadre]

Gracias Atessa! Por lo pronto, saqué el carburador y puse el otro, el que venía usando hace un tiempo, que no pierde pero no anda bien tampoco, el auto está con menos fuerza aunque al menos regula y anda decentemente. Voy a probar lo que me dices, ojalá funcione, y sino en algún tiempito iré por el Caresa nuevo. Comentaré cuando haya nuevos datos, por si a alguien le sirve. Gracias a todos una vez más!