Pérdida de Acéite (Cárter)

[Valemop]

Recientemente me apareció una pérdida de aceite MUY pronunciada que trataré de explicar. (Perdón no poder graficar con fotos pero es que no tengo cámara, veré si puedo subir una.

La pérdida se produjo de golpe y perdía justo por el tapón del carter central, el que tiene la puntita magnética. Pensé que se había jodido la junta (que en el despiece original del Citroën 3CV dice que debe ser de bronce).
Me dispuse a verificar eso y noté que el tornillo estaba un poco flojo. Saqué el tapón, drené todo el aceite que le quedaba (no era mucho a esa altura) y vi que la junta estaba un poco deteriorada en el asiento y que era de aluminio. Bueno, la saqué, le hice una junta nueva y prolija (De bronce como decía el despiece) y procedí con la puesta del tapón. La razón por la que estaba flojo era porque la rosca estaba robada. Pensé que estaba todo perdido, pero ví que las roscas estaban en su sitio, el tornillo con los hilos un poco gastados, al igual que el carter.
El caso es que pude solucionar ese tema haciendo un suplemento prolijo con papel de aluminio y el tapón pudo roscar bien sin hacer fuerza para entrar hasta el final.
Le puse aceite nuevo y la pérdida se fue, lo controlé con el motor parado, no hubo nada raro. Luego lo encendí y todo perfecto.
Ahora, dos días después, noto que pierde un par de gotas, pero al cabo de un día de andar tranquilo con el auto a la noche siguiente el carter vacío, por alguna razón y en algún perdí 2 litros y medio de aceite sin darme cuenta.

Ya con la moral por el piso y yo debajo del "Citro" descubro que ahora la pérdida está a la altura del tornillo pasante transversal del medio que va en el carter y el último tonrillo hacia atrás.

Prometo subir fotos que expliquen mejor la gotera que tengo. Pero para el que me haya entendido ¿Es posible que me pase algo así? O es solamente mala suerte.
Revisé los tornillos pasantes y están bien ajustados, no quiero darles más puesto que el bloque es de aluminio y no quiero que le pase lo mismo que al tapón (Que su anterior dueño, o su mecánico, fue tan bestia que le robó la rosca)
¿Podrá haber algún tipo de pinchadura milimetrica? ¿Alguna deformación? ¿Alguna imperfección en el asiento del bloque? no me gustaría tener que desarmarlo entero porque no me animo sólo.

Espero que alguien al menos pueda decirme que le pasó lo mismo.

Mientras tanto creo que iré buscando a algún mecánico que entienda bien sobre los cirtos porque se me empiezan a quemar los libros con algunas cosas. Jaja.


Saludos desde El Jardín de la República.

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