problemas carburación

[nestorsigales]

Hola gente... les cuento, tengo un "Citro" 2cv 18hp, lo tuvimos tirado 2 años y hace poco empezamos a armarlo, le hicimos medio motor, cambio de aros, valvula, le pusimos todo nuevo, bujias, platinos, condensador, cable de bobina, bobina, carburador nuevo Caresa de una boca (el reemplazo del Solex 22) pero así y todo no le podemos dar con la tecla, arranca perfecto, pero cuando lo aceleramos resulta que empieza a hacer como cortes o explosiones y salpica nafta para arriba, hemos revisado el punto y hemos hecho de todo, pero sigue igual, lo mas extraño es que el día le pusimo el carburador nuevo andaba muy bien, solo le notamos pequeñas fallas, y al otro día cuando le dimos arranque de nuevo empezó andar mal como les contaba... yo segui en consenjo de un mecánico que me dijo que coloque el carburador así como venia de fabrica, pero ahora estoy pensando en desarmarlo y sopletearlo entero con nafta y probar de nuevo, porque ya no sabemos que hacer.... alguna sugerencia o ha alguien le paso lo mismo que a mi??? graciassss

[Ivan3cv]

no tenés el carburador viejo como para probar. El nuevo no esta en garantia ??

[tio_pacha]

los Caresa nuevos son una lotería, hay gente a las que le andubo bien a la primera, otros que renegaron como cosacos para dejarlo bien y otros que se compraron un carísimo pisapapeles con forma de carburador...

Si es nuevo, reclamá la garantía

[nestorsigales]

gracias por sus comentarios, hoy solucione gran parte del problema.... cambie le bujecito que va en la leva,estaba re gastado, santo remedio, anda una joya, ahora hay que regular bien el punto y regular bien platino, pero ya lo probé y anda muy bien, solo que lo noto que anda como ahogado... cuando vengo en segunda y embriago para frenar y lo dejo embrageado a los segundos se para y después le cuesta un monton arrancar!!!!

[josechivi]

Nestor, encara con la luz de platinos y el punto que era por ahi la cosa, bien rumbeado pero ojo estos bichos cuando cuando se retoban se ponen endemoniados, los chicleur de baja tienen orificios realmente chicos y hay que mantenerlos bien limpitos, destornillador en mano, lo sacas, soplas, le pasas un pelito de cable de cobre, que tenés que llevar en el vano del motor atadito, y un buen filtro de nafta (ojo la borra del tanque ) ,y por ultimo no te olvidel que si esta original estos modelos tienen placa con grafito o adaptacion de fibra, (en lugar de crapodina como 3cv) y si el motor esta muy bajo de Ralentí, al embragar se tira a parar, suerte ..............saludos desde Chivilcoy!!!!!!!!!!

[gaby7fp]

yo me he dado cuenta que cada vez que veo que escupe nafta hacia arriba el carburador entonces el problema es eléctrico, o sea, falta de chispa, mal el platino, mal los cables, o la bobina... algunas de esas cosas tiene que ser

[josechivi]

En realidad la mayoria de las veces si. pero puede suceder que descuidemos un poco la luz de valvulas y si se nos cierra un poquito puede darse un sintoma un poco parecido ya que al subir el plston y querer comprimir la mezcla puede encontrarse con un mal sello de valvula de admisión lo que nos devolveria la mezcla por carburador, con la de escape sucede algo parecido, pero sonaria en el escape y es bastante desagradable, (saber detectar esto a tiempo equivale a ahorrarse muchos mangos !!!) hay que darle tiempo al oido y se nos va a ir afinando para detectar estas cosas, no importa Gabriel lo mas fácil siempre es asegurarse el punto de encendido y la calidad de chispa, porque aunque no lo parezca cuando los bicilindricos no están bien afinados y con la luz de valvulas correcta sufren mucho los motorcitos originando un desgaste prematuro de sus componentes ......a la larga...mas plata !!!!

[MartinSNM]

Ando con exactamente el mismo problema. Lo dejé en el taller por un problema de alternador y ajuste de frenos y le cambiaron el platino, correa, aseguraron el filtro de aire, le hicieron media instalación eléctrica nueva y sin embargo ahora cuando acelero hace algunas explosiones, aunque no vi que salpique nafta (problema similar tiene un Ford Fiesta 2008 cuando lo andás a gasta a menos de 2000 rpm). Voy a regularle el platino a ver como funciona.
así y todo por estos días volverá al taller porque no me gustan esas explosiones y mucho menos que se quede cuando aprieto el embrague (¿Alguna idea sobre esto?).

[nestorsigales]

gracias muchachos por todos sus comentarios.... le lleve a un especialista en carburación que me recomendaron, y le regulo los platinos y las valvulas y lo puso a punto... y como le fallaba el carburador le saco el chicler de baja (42.5) y le puso otro, cosa que el auto andubo bien, pero empecé a notar que me comia vivo con la natfa... me gastaba 1 litro para hacer 20 cuadras en segunda despacio.... y sali a probarlo a la ruta y noté que empezó a trabajar ahogado y perdia fuerza. y se me termino parando y no habia manera de arrancarlo... así que me lo empujaron y arranco... estaba re ahogado, ahora le acabo de sacar el chicler que le puso el mecánico y veo que le puso un de 100, me parece que es medio mucho, justo tenia uno guardado del antiguo Solex y es de 45, lo probé y parece que anda bien, aho voy a probarlo haber que pasa.... les pregunto.. de alta tiene uno de 125, y de intermedia tiene de 180... estos valores están bien???

[nestorsigales]

Gente sali a probar la nave, me di cuenta que en frio anda bien, pero al hacer varias cuadras o sea cuando se calienta el motor es donde empieza a fallar, trabaja ahogado y cuando suelto el acelerador se para... Alguien me podria decir que puede andar pasando.... La verdad es que ya no me queda mucha plata para ir gastando... Y no logro que ande bien...