DIFERENCIA ENTRE 3CV Y VISA

[javier]

Estimado tengo un duda cual es la diferencias mecánicas ( motor y caja) que tiene el Citroën 3cv con el Citroën visa.

[Atessa_61]

Estimado tengo un duda cual es la diferencias mecánicas ( motor y caja) que tiene el Citroën 3cv con el Citroën Visa.

Hola Javier! Los Citroën VISA ya pertenecen a la era conocida con las siglas de P.S.A. (Peugeot Sociedad Anónima, o en Francés Peugeot Société Anonyme). En este sentido si deseas ampliar tu conocimientos con respecto al PSA o P.S.A. solo haz click en las siglas.
El Otoño de 1978 ve en Francia la llegada de dos nuevos coches con nombre "VISA". La base, los pisos y adherencia al suelo derivan del Peugeot 104. La unidad motríz divide a los "VISA" en dos categorías: "SPECIAL Y Club", ambos tienen un grupo propulsor bicilíndrico y caja longitudinal de velocidad Citroën y una versión llamada "Super", que tiene un grupo propulsor de 4 cilindros transversales construido por Francaise de Mecanique, la misma empresa que creo el Peugeot 104.
Los modelos "SPECIAL y Club" son alimentados por un nuevo motor de dos cilindros horizontales opuestos con 653 cm3 de cilindrada. Es una derivación del Citroën 3 CV 602 cm3 y de los 2 CV6 y Dyane, pero en relación a este nuevo modelo y vistas las modificaciones aportadas, la casa Citroën no ha vacilado en llamarlo motor inédito.
EL cigüeñal en aleación de acero, ensamblado en 3 partes, hace que disminuya el ruido y las vibraciones. Los cilindros de aluminio están revestidos de nikasil (según el procedimiento usado por Citroën en su motor rotativo y por la casa PORSCHE).
Bielas de acero, pistones con tres segmentos de aleación liviana, como así las culatas, cámaras de aleación hemisférica. Árbol de levas central con dos engranajes, uno móvil y otro fijo con compensador mecánico de resortes de acero, el balanceo obtenido permite un régimen elástico a bajas revoluciones.
Dos válvulas en V a 70° por cilindro, empujadas por botadores, varillas y balancines, sistema de alimentación por carburador Solex de doble cuerpo 26/35 CSIC con cebador manual. EL encendido es totalmente electrónico. Esta técnica creada por THOMSON juntamente con Citroën, es empleada por primera vez en gran escala.
Este sistema comporta dos receptores, uno de aproximación, otro de depresión, un calculador y una bobina. Este captor de proximidad recepta el pasaje de un Plot (metálico), fijo en el volante del motor, que manda en cada giro del motor un impulso de es-conexión. El captor de depresión informa al calculador el estado de potencia del motor y ordena una corrección a la curva de avance del encendido. La función del calculador es la de determinar el momento exacto, en que se debe producir la chispa de la bujía. Asegura también a la bobina, la corriente primaria, necesaria para producir en segundo lugar la alta energía a distribuir a las dos bujías.
La suspensión es la del mismo tipo que el Peugeot 104, pero más suave y adaptada a su nueva función.
El modelo "VISA Super" tiene barra anti-rolido en la parte trasera.
El montaje de la mecánica Citroën, impide montar la dirección de los Peugeot 104. Por ello, los modelos "VISA SPECIAL" y "Club" están dotados de un nuevo sistema de dirección Citroën, con una de-multiplicación de 1/19, con un viraje de 9,85 mts.
Originalmente el "VISA" utilizaba los mismos frenos que el Peugeot 104 con discos en el tren delantero y frenos traseros a tambor. Con posterioridad fueron modificados.

Caja de velocidades:

Caja de velocidades Tipo "Gs" a 4 marchas sincronizadas y una marcha atrás.
Comando por palanca al piso sobre consola central.
La caja de velocidades está dispuesta longitudinalmente en la prolongación trasera del motor.
Carter de 3 piezas
Carter de Embrague
Carter central que comprende el conjunto de piñones y el diferencial
Tapa trasera accesible sobre el vehículo.
Par cónico:
Par de 8 por 33 (4.125)

Capacidad:
Capacidad de la caja del carter (luego de su vaciado): 1,4 lts.
Calidad del aceite: Total EP 80
Relación de DEMULTIPLICACIÓN del VISA Club:

relación de demultiplicacion.jpg

Con la escueta exposición anterior y con ciertos conocimientos básicos de nuestros 3 CV es posible concluir cuales son las diferencias mas significativas entre ambos modelos de Citroën y Citroën-Peugeot.

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Saludos

[Ivan3cv]

mas claro imposible !!!!!!